港口與航道工程施工的生態影響及對策

盧健

【摘 ?要】伴隨著國家的經濟發展以及科技的進步，水運經濟日漸成為了國家發展中不可或缺的一部分。水運經濟之中最為重要的兩個部分就是港口和航道，其發展也十分重要和緊迫。想要讓港口和航道經濟能夠發展好，就需要運用極為現今的科學手段，著力針對港口和航道經濟展開開發。只不過港口和航道其工程施工之中，會對生態有所影響，因此本文對港口以及航道工程施工之中出現的生態影響合理展開分析，并且最終給出相應的處置方法。

【關鍵詞】港口和航道施工;生態;影響

引言

經濟和科技的推進和發展，國家港口以及航道在近年來的建設上獲得了極大的成就，能夠很好的推動經濟的發展。水運港口是交通樞紐，其經濟發展的大環境之下吞吐量也在逐漸上升，職能也在日漸完善。國家港口停留的船舶數量日漸增多，對于內河的航道環境也會有所影響。當前內陸河沿海地區在聯系上日漸密切，因此讓內河航道環境合理改善也助力于內陸經濟的發展。施工公司在建設此項項目中，總會有多多少少影響到生態環境，由此本文會從河道環境以及河湖生物還有魚類資源等層面針對港口和航道工程施工的生態影響嚴加探究河討論。

1.港口航道的施工工程特性

1.1精度上要求比較高

區別于別的工程項目，港口航道工程的施工在精度上有所要求，并且要求極高。工作人員要在施工之前針對該片水域之中的沉淀層厚度嚴格控制在10-20cm，如此展開的施工建設等有關作業之前，工作人員也要針對此地區的水底污泥狀況合理細致且全方位的加以勘察，確切的將污泥層的厚度加以記錄，由此之上設計出工程設計的開挖面。因為水下施工存在極高的危險性，所以工作人員也要保證勘察結果的確切度，以免之后的施工作業留下一些安全隱患。

1.2施工上存在多樣性

因為各個水域河道其地勢環境還有水域生物都不一樣，所以施工企業往往也需要面對各個水域的特性定下合適的施工方案，例如護灘、導流等等，由此從這一角度而言，此種工程項目就需要在施工作業的計劃上訂立好極為明顯的多樣性施工項目，以免對水域生物造成影響，對施工工程的周期性也要考慮到。

1.3水上作業比較多

一般而言，工作人員需要遵照水位的變動規律，盡可能的在此片水域的枯水期中將此工程項目的主體建設加以完成，而在這一工程里工作人員就需要直接面對各個項目展開對應的水上作業，想要讓水上作業的危險性有效的減少，工作人員就要求根據水位的轉變定好工期，如此就會讓此類工程項目于施工公司來說具有極大的挑戰性，稍一不慎就可能會出現這樣那樣的問題，因此，一定要注意時間和多樣性作業。

2.港口和航道工程施工的生態影響

2.1河道方面的影響

此類工程項目在具體的實施之中，一般都會牽涉到部分拋石沉排等水下施工作業，而水下建筑本身在建設之中就會讓一些區域之中的水生環境造成極大的影響，有的也會讓水下的一些區域中的生物大規模的消失，時間一長就會讓這片水域河道之中的生態環境形成不利的影響，也讓水質以及土層彼此間形成極為不一的割裂，屬于間接讓河道之中的生物不能夠和陸地生物彼此接觸，讓河道的環境也出現惡化。此外，此類工程項目在建設上也會讓河道的本來地貌有所改變，也就在一定程度上讓河流本身的生態凈化能力有所下降，也讓此地區中的生態平衡被破壞。

2.2浮游生物方面的影響

工作人員應當在展開工程項目建設的時候，注意水下作業的間歇性和綠化工作。因為不斷的水下作業也會在一定程度上對于水域之中的懸浮物濃度有所影響，讓水質出現惡化，而整個生長在此水域的浮游生物也會出現水質惡化，而在覓食的時候由于將施工作業的懸浮物吸入產生消化系統的堵塞以及紊亂等，最后讓浮游生物出現大量的死亡，此外，水域之中存在的諸多懸浮物也會讓水體本身的吸收光能效率減低，如此也讓此片水域的藻類在光合作用上產生影響，比較低等的浮游生物不易生存，而較為高等的魚類則是由于食物的減少大部分死去，所以，此類工程項目的建設也會讓此片水域的食物鏈被影響。

2.3底棲生物方面的影響

底棲生物就是生活在水體底區的動物群體，在棲息形式上比較多樣，例如依附在巖石的表層或者是植物還有別的底棲生物的表面以及水域的潮間帶上。港口航道工程的施工作業也會讓此種生物群體的生長環境有所影響，如此也就間接的讓底棲生物的種群劃分以及數量受影響。這樣類別的工程項目比如拋投作業而言，諸多底棲生物也會跟著施工作業而不得不轉到別的區域之中，形成諸多底棲生物的消失，原本的水域之中存在的生態平衡也就會被破壞，讓其在短時間內不能修復，所以，余下的底棲生物也就比較難以常規化生長，因此，對底棲生物也具有較大的影響。

2.4漁業資源方面的影響

除開以上提到的關于河道環境、浮游生物以及底棲生物之外，此種項目的展開也會讓此地區的漁業資源受到一定的消極影響。客觀上而言，魚類比起別的生物體來說在活動范疇上更為廣闊，所以諸多施工企業也會讓魚類被驅趕，不過魚類驟然離開一直以來依賴生存的水域環境也會受到相當程度的影響，讓魚類在種群數量上逐漸減少。此外，水下施工作業也會用到水下爆破的形式將水域之中的部分建筑物清除掉，而這樣的施工形式也會讓此處水域之中的原始生態環境受到極為嚴重的破壞，讓此水域之中的漁業資源在生長上處于不利，生態環境遭受破壞。

3.港口和航道工程施工過程中減少生態影響的對策

施工過程之中，水域的挖泥、打樁等行為，陸域的施工場地等布置，還有出現的取沙拋泥等活動，都會讓區域生態環境出現一定程度的不良影響，所以一定要主動運用對應的生態影響緩解方法，盡可能的讓生態環境的影響降到最低，詳盡的建議如下：

3.1合理妥貼的將施工時間安排好

對于漁汛、產卵期還有高峰洄游時間等，以及國家重要的保護動物長江河口出現的高峰時期都要一一避開。需要讓疏浚和水工建筑作業的時間被合理的安排在9-12月展開。假若出現施工水體之中有珍稀瀕危水生生物出現，就要予以避讓，同時及時上報給當地的漁政主管和野生動物保護主管部門;假若發現受傷以及死去的野生保護動物，也需要及時的上報并且展開救治和妥貼處置。

3.2合理選址，增強施工現場管理

施工場地、營地等選址都需要在工程征地范疇之中的荒地或者是劣質土地，遠遠的離開住宅區以及河道等環境極為敏感的目標。讓施工盡可能的運用現有的道路。對于施工組織以及現場的管理，一定堅持文明施工。不斷的增強有關人員的環保教育，提升別的野生動物的保護意識。對于施工船只加強檢查，而施工的機械也需要多多檢查，讓油污的跑冒滴漏盡可能的減少。尤其是對于溢油事故嚴加防范，并且付諸于行動措施，創建起事故報警以及應急處置系統。

3.3注重綠化以及水土的保持和保護

對于施工之中存在的樹木應當合理妥貼的加以保護和移植，透過綠化增加被永久性占用土地的生態服務職能價值損耗合理補償，讓植被和土地結構的具體影響在范疇上被控制好。與此同時也要委托給擁有資質的專業疏浚企業展開疏浚作業，而且要在取得海洋行政主管部門的準許之后，讓疏浚工作中出現的棄土遵照規定倒到指定的準許的水域，不可以隨便棄置。對于綜合性的排水設計也要做好;挖方也要實現回填運用或者是馬上運走。臨時的堆放場應當做好擋護。比較大的土石方工程則是要合理的避開雨季，讓備用的土工布覆蓋在上。抓緊將植被的恢復措施予以落實，組建起水土流失防治的預案。

3.4展開持續性的跟蹤監測

構建起水環境和生態系統保護的管理體制以及監測系統，定期對于工程周圍的區域展開生態監測，與此同時也可以針對對流成效加以跟蹤監測。假若有水域或者是陸域存在污染嚴重、生物多樣性顯著減少，又或者是漁業、鳥類等資源較為明顯的減少，就要及時的展開污染的治理，并且運用極為針對性的方式讓生態恢復以及獲得補償，進而確保生態體系的健康。除此之外，建設單位也需要下撥一些經費用在生態補償以及修復之上。比如在工程的周遭水域投放一些當地物種用以彌補相關的損失，需要讓生態恢復相應的人工放流計劃以及和當地的漁業部門緊密協作，一致規化實施。又或者是對水域生態修復還有別的環境保護科研項目提供相應的經濟資助。

4.結束語

總之，隨著社會經濟的發展，人們對于水運經濟的重視日漸加深。而在港口和航道工程施工中，一定會對生態形成一定的影響，因此，想要確保有效提升港口和航道工程施工的環保成效，就要對生態影響展開合理的分析，保證港口和航道工程在施工上能夠更為合理且科學。

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