HXD3C型電力機車驅動例行試驗中的問題分析

王元晨

【摘 要】隨著時代的發展，科技的進步，電力機車逐漸取代內燃機車成為鐵路運輸線上的重要車型，HXD3C型機車作為其中代表車型，運行時速120KM/h，功率7200KW，每個驅動電機功率1250KW，運行公里數增多，就會進行相應的檢修，尤其是驅動裝置，走形部的重要組成部位，C6修作為高級修通常在運行150萬公里之后，對輪驅全部分解，包括牽引電機、齒輪箱、軸箱體等大部件，還有迷宮環、軸承等小部件，各個配件完成檢修或更換后，開始組裝驅動并試驗，檢測滿足條件后才可上車運用。如圖一

【關鍵詞】電力機車;驅動裝置;試驗;問題

引言

電力機車修程分為C1-C6共六個級別，完成C6修相當于新造一臺車，所有部件全部下車檢修，驅動裝置更是要全部拆解，各部件需要探傷、換油、清潔、防腐處理還有更換螺栓膠圈等必換件，由于安裝后需要測量的部位較多且精確度較高，用到千分尺、百分表、游標卡尺、塞尺等量具，測量過程也要嚴謹細致，稍有誤差會影響跑合試驗結果，嚴格按工藝要求做好部件檢修和質量檢查，為后期驅動試驗和機車安全行駛提供保障。

現以HXD3C型電力機車驅動裝置為例，在完成整體驅動組裝后，吊運到試驗臺進行正轉、反轉運行試驗，每項都要低轉速1100rpm保持勻速10min，高轉速2665rpm，保持勻速20min，在運轉過程中觀察電機功率、轉速、溫度、振動值顯示狀態圖是否符合預期要求，還要實際觀察驅動各部位有無滲油、異響、振動現象。

在此過程中就如下兩個方面進行分析，首先是滲油，主要包括齒輪箱安裝面滲油和主齒觀察口滲油，齒輪箱采用的是上下箱體螺栓安裝連接，外加結合面打密封膠，但電機運轉時間稍長，結合面會有齒輪油滲出，會造成返工修處理，影響檢修工時。對于這樣的問題，要在安裝前做好預防，仔細檢查安裝面確定沒有高點、缺陷，表面打磨處理平滑，在上下箱體安裝面涂密封膠且用滾刷涂抹均勻，待貼緊后有膠從邊緣擠出，把緊螺栓時，按對角線預緊整圈螺栓后，按順序校核力矩，并畫好放松線，在此過程中觀察結合面的貼合情況，不能有絲毫間隙。如圖二

觀察口是采用加裝密封墊圈安裝螺栓連接，整圈16支螺栓，數量較多，在整車試驗后會有齒輪油滲出情況，需操作者更換墊圈，更有整臺車6個都滲油，影響整車質量，也成為一個重要項點。為了減少此類問題，先檢查安裝面確保平整，無高點、缺陷，可以適當選用符合要求的厚度高的墊圈，或檢查墊圈的密封性能，如有缺陷及時更換，安裝一圈固定螺栓要按對角線逐一緊固檢查完全貼緊，畫好放松線。如圖三

其次是振動和異響，主要包括主從動齒輪嚙合處振動和齒輪箱側面迷宮環與車軸接磨發出異響，主齒輪采用新品，個別嚙合表面會有高點，在嚙合轉動時，會有輕微振動，造成試驗不合格，因此對于新產品安裝前要仔細檢查，從新品驗收開始檢驗齒輪表面平滑，用手觸摸檢查無高點，或缺陷，發現問題停止使用。另外從動齒輪是檢修件，對于表面平滑度也要仔細檢查，用百潔布清潔齒面做好防護。如圖四

迷宮環與車軸接磨是配合間隙太小或貼緊產生的問題，間隙太小或不平均都會發生接磨，由于間隙精確到0.01mm，操作者要細致檢查測量，質檢員要現場檢測檢查，確保塞尺在校驗期內，操作者檢察員實測數值符合要求才可通過，盡量調整到范圍最大值。如圖5

結束語

以上兩類問題的出現一定程度上影響檢修質量，造成返工修，因此在檢修過程中做好過程檢查很有必要，質檢員要盡職盡責，早發現問題及時處理。

參考文獻：

[1]《HXD3型電力機車》主編：張曙光中國鐵道出版社

[2]《HXD3C型電力機車C6修檢修規程》中國鐵道出版社

（作者單位：天津電力機車有限公司質保部）