淺析道路與橋梁工程的試驗檢測技術

王艷

【摘 ?要】本文主要介紹了道路與橋梁試驗檢測技術的相關問題，分析了檢測技術的價值以及重要意義，可為具體道路橋梁工程檢測提供參考借鑒。

【關鍵詞】道路工程;橋梁工程;檢測技術;發展趨勢

1道路與橋梁工程的試驗與檢測作用淺析

道路與橋梁工程建設過程中試驗檢測為一個非常重要的環節，其是檢驗工程質量的一項重要方法。一般而言試驗檢測包含很多內容，例如對裂縫寬度的檢測、工程的剛度、強度等內容的檢測。為了確保檢測的準確科學性，就要求對檢測內容的每個部分做好質量把控工作。目前，許多試驗檢測依然采用傳統的人工目測法，其檢測結果一般取決于專業技能水平和工作經驗的積累，但檢測方法也缺乏足夠的科學性，檢測結果也達不到預期要求，很多時候依然很難發現工程內部的質量問題。同時，當前道路與橋梁工程中大多采用鋼筋混凝土材料建設，其使用過程中也會出現很多裂縫，故鋼筋混凝土的裂縫也會影響工程的總體的質量，這就要求在工程施工過程中加強對混凝土材料的裂縫檢測，然后采取科學的處理措施保證其質量達到目標要求，這對于道路與橋梁工程的最終交付使用具有重要意義。

2試驗檢測實施的意義

首先，對道路與橋梁的原材料進行試驗檢測十分必要，因為對于原材料的檢測可以判斷其是符合工程建設要求，同時也可判斷材料的技術指標，有利于降低造價成本，確保工程建設的質量，最大限度地發揮材料本身的性能，這有利于工程交付的質量、安全關的嚴格把控。其次，對于新材料的應用也受到相應的關注，提高新材料的安全性也能更好地提高工程的質量，同時也能適當地減少不必要的問題出現，但是在應用新材料的過程中，新材料的檢測同樣必不可少，故工程在其建設過程中，需要有針對性地對新材料進行質量把控。由于橋梁結構構成復雜，需要進行多種組件組合安裝，這就需要在建設過程中有目標有計劃對工程的質量進行試驗與檢測，發現問題就能夠及時解決。

3試驗檢測的方法

3.1超聲波檢測技術與沖擊回波檢測技術

隨著檢測技術的發展，超聲波技術是道路橋梁檢測技術中的極其具優勢的檢測方法。對道路橋梁中超聲脈沖的諸如傳播速度、波幅以及主頻率等參數的測量和分析主要通過聲波轉換器和超聲波檢測儀完成。在完成檢測分析之后，可以根據所得數據，找出相應的問題，對工程存在的缺陷進行判斷與排查。其操作過程簡單、過程安全是該技術的明顯的優點。在具體的檢測過程中，超聲波可以直接穿透鋼筋混凝土結構，有利于檢測結果的準確性。

穿透測試法是超聲波技術應用于道路橋梁中缺陷檢測方法中具有代表性的成果，但由于國內技術水平與從業人員的本身素質的參差不齊，使得該技術在國內的應用具有一定的局限性。超聲波檢測技術在對道路與橋梁工程缺陷的檢測中必須有兩個對應的測試面，因此在檢測過程中，其應用范圍就被限制在了被檢測對象必須要兩個對應的檢測面這一要求上。從原理上講，超聲波檢測技術是一種聲波穿透性檢測技術，在技術人員具體實施檢測時，通常需要多測點檢測得出試驗數據，然后利用相關數據處理方法得到所需數據，對建設工程中潛在的問題做出評估。

3.2地質雷達檢測技術與聲波發射檢測技術

這種檢測技術還被稱為探測雷達技術，該技術擁有很多優點，例如：方法直觀性、精度較高、節約成本等。其工作原理一般為：首先使用地質雷達向結構內部發射電磁波，然后通過地質雷達接收其所發射的電磁波，獲取相應的反射信息，最后判斷結構內部的潛在缺陷。該技術的檢測方法具有固定的操作順序：首先，由工作人員通過電子設備發送操控命令;其次，對控制單元進行相應的信息操作，一般包含反射天線和接受天線的發射信號;最后，檢測人員通過信息處理，做出相應的判斷。

由于道路與橋梁中結構材料的多種多樣，內部結構的非均質性和潛在缺陷等情況時有發生，基于此種情況，聲波發射檢測技術應用于道路橋梁工程的試驗檢測便應運而生。當結構的內部存在應力集中時，由于材料本身的差異性，應力會分散到多個方向，而這種變化會使結構內部產生塑性變形、裂縫甚至發生斷裂，在這個過程中，有部分應力會以英利伯的形式向四周擴散，即產生發射的聲波。該技術的檢測步驟也較為簡單，一般分為兩個步驟：首先，將聲波發射裝置放在被檢測結構的上方;其次，對不同位置發射聲波與收到聲波的時間差來分析該結構內部的缺陷所在。聲波發射技術有其明顯的優點和缺點，優點為：該技術能夠較為精確地詳細地找到被檢測結構的潛在缺陷，能夠準確判斷裂隙的位置、種類和大小等。

3.3紅外熱像檢測技術

該技術是以熱成像探測儀對被檢測結構的內部發射的紅外線的能量有所不同加以區別內部結構的異同，即以結構溫度場分布的異同為依據，直觀地顯示結構內部的非連續性的原理工作的。該技術的特點為：

（1）該技術在使用的過程中會用到精度極高的紅外線熱像探測儀，對溫度的分辨率很高。

（2）該技術的檢測范圍很大，檢測距離的下限一般為20m，不受距離上限的限制。

（3）由于檢測的原理問題，即必須根據紅外線的能量不同為基礎，這就使得該技術的應用范圍受到限制，但是一般而言只要被檢測結構的溫度達到零度以上就可以使用該技術。

（4）相比于其他技術，其具有更強的靈活性，不僅適應于靜態結構，也可檢測動態結構。

4道路與橋梁試驗檢測技術的發展趨勢分析

一般來說，道路與橋梁的檢測技術的發展至今有三個階段。第一階段：在檢測技術的發展初期，檢測工作大多以相關的工作人員的實踐操作和五官感受為基礎，主要依托于經驗的積累。第二階段：在檢測技術發展的中期，檢測多以建模處理與信號分析為依托，當然，也需要結合直觀感受和經驗判斷。此階段得到的檢測結果已經可以為道路與橋梁工程的開展提供一定的參考指導。第三階段：在這一階段，檢測技術的發展已經非常成熟，工作人員的開展多以知識處理為主，同時結合信號處理，數據處理的各項綜合的智能處理檢測技術手段，已成為現代意義上道路橋梁檢測技術的主流發展方向。

結合現階段檢測技術已經取得的研究成果，今后道路橋梁的檢測技術大致會向以下幾個方向發展：首先，現代計算機技術與實時檢測系統相結合，極大限度地確保信息的實時共享。其次，更加便捷的數據收集與處理方式需要更專業更智能化的計算機程序做其技術基礎，結合無線通信技術和更加靈敏精確的傳感器的硬件設備。最后，以道路橋梁工程為中心，建立從設計、施工、運營全方位數據檢測，構建完整的數據庫資源，在這一過程中實現對經驗的積累和對知識的吸收，同時完美地實現其工程的造價、質量、安全的嚴格把控。

5結束語

隨著我國經濟的飛速發展，道路與橋梁工程的復雜性也越來越大。對于道路橋梁而言，試驗檢測尤為重要，主要是因為道路橋梁的檢測不僅可以檢測原材料的各項參數，將工程質量調至最優，還可以在工程后期驗收工程質量，從而確保其達到造價低、質量高、安全性好等目標要求。因此，檢測單位和相關的工作人員一定要加強相關技術的應用，保證試驗檢測結果的準確性。

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