交通工程施工管理與質(zhì)量控制探究

陳乾

【摘 ?要】現(xiàn)代化的交通工程建設(shè)促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展，加快了城市化進程，然而，社會發(fā)展的同時，人們開始關(guān)注交通工程的質(zhì)量問題及其經(jīng)濟性。論文針對交通工程管理和質(zhì)量控制進行了詳細分析，并對其基本現(xiàn)狀進行了闡述，提出了相關(guān)質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】交通工程;施工管理;質(zhì)量控制;

1 交通工程施工管理與質(zhì)量控制的必要性

1.1 有利于交通工程施工的順利開展

交通工程建設(shè)是一項復(fù)雜工程，其施工過程涉及各個方面，同時影響其他行業(yè)的發(fā)展，因此只有加強施工過程中的質(zhì)量管理，才能順利推動社會各方面的發(fā)展，同時也為其他行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。交通工程建設(shè)是其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有良好的交通就沒有該地區(qū)良性發(fā)展，因此交通設(shè)施施工質(zhì)量是格外重要。嚴格控制施工質(zhì)量，能夠很大程度上確保交通工程建設(shè)成果。通過加強施工過程管理，能夠使得施工過程相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)更暢通，更能帶動一方經(jīng)濟發(fā)展。

1.2 有利于控制并減少材料浪費

交通工程項目是極其復(fù)雜、牽涉面甚廣的工程，其需要社會各行業(yè)的支持，需要大量的原材料，工程建設(shè)周期長，工程復(fù)雜，在錯誤施工的情況下，很容易造成原材料的丟失或變質(zhì)，最終延長施工周期，增加施工難度，加大了施工開支[1]。同時在無人監(jiān)管的情況下，很容易出現(xiàn)大量浪費，施工成本難以核算。在對施工不加控制的情況下很容易出現(xiàn)消極怠工，使得施工材料不能在有效的時間和空間內(nèi)運送至施工現(xiàn)場，造成了工期的后延，難以保證工程材料的有效利用[2]。在交通施工管理中，對現(xiàn)場建材的合理規(guī)劃和安排，能夠有效減少資源的浪費。

1.3 有利于施工單位總體工程管理能力的提升

施工企業(yè)的綜合競爭力集中表現(xiàn)在交通工程的施工管理水平，因此一個施工企業(yè)要想提升自身的綜合實力，必然要從施工管理開始。施工管理是施工企業(yè)最頭疼的業(yè)務(wù)，同時也是綜合實力和自我發(fā)展的集中表現(xiàn)。企業(yè)只有在發(fā)展中緊緊抓住工程建設(shè)的一般規(guī)律，并不斷探索，積累管理經(jīng)驗，這樣管理水平才能上升一個臺階。企業(yè)也會隨著時間的推移，積累豐富的經(jīng)驗，實現(xiàn)總體管理水平的上升。

1.4 致力于人民生活水平的提升

在交通工程交涉中要通過系統(tǒng)的全面的規(guī)劃，利用最新的科學(xué)成果，信息化技術(shù)，最大范圍地造福人民群眾，提升人民生活的便利性，促進社會持續(xù)健康發(fā)展。

2 交通工程施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀

2.1 施工前，條件準備不足

施工前，完善的交通工程施工計劃對交通工程質(zhì)量建設(shè)具有極其重要的意義，這也是項目施工的基本指南。但是，在國內(nèi)大多數(shù)施工企業(yè)沒有系統(tǒng)、完善、科學(xué)、高效的交通工程前期施工計劃，并且難以科學(xué)地保障施工質(zhì)量。在我國，交通施工前是缺乏充分、完整的調(diào)研和前期策劃的，因此往往在項目跟進上缺乏實際的指導(dǎo)性和可操作性，這就要求我們在進行項目策劃前，應(yīng)該進行充分的事前調(diào)研，對項目的科學(xué)性、技術(shù)實現(xiàn)性、保障條件等進行科學(xué)的調(diào)研討論和專家論證，以達到對交通施工的質(zhì)量保障。

2.2 交通工程的施工設(shè)計方案不科學(xué)

交通施工是一項綜合性工程，其順利實施離不開完備的施工方案[3]。因此，施工方案的質(zhì)量對工程施工的質(zhì)量及過程管理有絕對性影響，但是就目前我國在施工設(shè)計環(huán)節(jié)上，缺乏對施工可行性及現(xiàn)狀的充分分析和評估，這也導(dǎo)致我國施工建設(shè)的質(zhì)量問題頻發(fā)。

2.3 缺乏合理完善的管理模式

我國交通業(yè)發(fā)展較晚，但是發(fā)展節(jié)奏和進程極其快速。在實際工作中，我國目前的交通施工管理模式比較落后，已經(jīng)不能夠滿足我國交通施工的實際需要，因此在施工管理過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題。工程管理人員難以采用先進的管理模式進行投資風險分析，因此導(dǎo)致大量的資金浪費。管理機構(gòu)職能交叉，造成工程項目兩頭領(lǐng)導(dǎo)，最終只能虎頭蛇尾，自亂陣腳。通常來說，交通施工管理機構(gòu)的成立具備偶然性，是在施工前臨時組建的，因此這很容易造成社會資源的浪費，同時可能對工程施工形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致施工進程緩慢。

2.4 交通工程相關(guān)人員素質(zhì)有待提高

通常來講，交通工程是一項綜合性工程，牽扯面極其廣泛，因此需要非常專業(yè)的團隊及人員來進行科學(xué)管理，但是由于我國交通工程發(fā)展較快，人才培養(yǎng)未能實現(xiàn)前置，因此在人才方面總顯得捉襟見肘，情急之下，也只能就近協(xié)調(diào)相關(guān)人員，但是這難以保證施工人員的專業(yè)素質(zhì)，隨著交通施工新興技術(shù)的革新及使用，施工人員不能及時掌握相應(yīng)的技術(shù)，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，給交通施工帶來不良后果。

2.5 交通工程養(yǎng)護管理存在的問題

就我國目前實際情況而言，我國不僅在交通施工前、施工中存在不足，而且對施工后的管理養(yǎng)護工作也是差強人意。首先，相關(guān)施工單位和管理機構(gòu)沒有充分認識到養(yǎng)護工作的重要意義，其次，在養(yǎng)護中，相關(guān)單位不給予充分的資源及金錢投入，導(dǎo)致養(yǎng)護工作名存實亡。目前交通工程的養(yǎng)護費用基本上是由財政直接扶持，很難在養(yǎng)護上起到關(guān)鍵作用。綜合來說，就是養(yǎng)護管理制度不完善，嚴重影響了交通工程養(yǎng)護管理工作，制約了交通工程的發(fā)展。

3 交通工程施工管理和質(zhì)量控制的有效方法研究

3.1 加強施工準備工作

在施工前，需要準備必須的施工資料。一般來講，主要包括：審查勘探文件、地質(zhì)地貌分析、資金預(yù)算、人員配備等，同時要嚴格篩選施工單位和原材料供應(yīng)商，對原材料必須進行抽檢，核實原材料批發(fā)商的相關(guān)資質(zhì)，以確保施工質(zhì)量。

3.2 加強工程施工設(shè)計方案的優(yōu)化

交通施工是一項復(fù)雜工程，施工質(zhì)量的好壞從一定程度上取決于施工方案的優(yōu)劣，因此前期的施工準備工作一定要細致，做好施工前的量化可行性分析，并針對施工過程中可能存在的風險進行綜合分析，制定多套施工方案，從中進行價值評估，優(yōu)中選優(yōu)，以確保施工質(zhì)量[4]。同時，我們在施工前要到實地去做研究和考察，進行實地調(diào)研，深度開展勘探工作，做好技術(shù)防范措施，并針對施工人員開展相應(yīng)的施工培訓(xùn)，減少施工中的變量誤差。

3.3 加強施工材料的控制

交通工程的施工質(zhì)量除了要依靠優(yōu)質(zhì)的施工方案以外還需要原材料質(zhì)量的過關(guān)。從本質(zhì)上說交通工程是由各種施工材料構(gòu)成的，施工材料是否合格，直接影響交通工程質(zhì)量的好壞。因此，在施工過程中一定要嚴把材料關(guān)，掌控材料的合格性。首先，要衡量施工材料的質(zhì)量，堅決不能讓不合格材料投入到施工建設(shè)中;其次，我們要對施工材料的進出庫做好登記，創(chuàng)建材料檔案。

3.4 提升工程管理、施工人員的專業(yè)素質(zhì)

交通工程建設(shè)是一項極其復(fù)雜的工程，除了要具備相應(yīng)的施工技術(shù)以外，還需要有掌握該施工技術(shù)的人員。因此在施工前需要針對各項施工技術(shù)開展精準培訓(xùn)，努力提升作業(yè)人員的施工素質(zhì)，以確保施工質(zhì)量。另外還要提高施工人員的安全意識，禁止私自改動施工方案，同時要重視施工質(zhì)量教育培訓(xùn)，引導(dǎo)員工樹立“質(zhì)量第一”的觀念。

3.5 強化交通工程養(yǎng)護管理工作

往往交通施工建設(shè)中我們只重視施工前和施工中的管理，而忽視了施工完成后的養(yǎng)護工作，這就造成了交通工程過早遭到了破壞，因此我們需要注重工程的養(yǎng)護工作，建設(shè)一批具備養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)的專業(yè)團隊。

3.6 全過程監(jiān)督交通工程施工過程

在交通工程施工中，施工單位要嚴格按照國家規(guī)定的制度、標準進行施工，并在施工過程中強化監(jiān)督管理，全面監(jiān)管交通工程的全部環(huán)節(jié)，完善監(jiān)理制度。同時還需加強社會監(jiān)督，以確保社會的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]牛可坤，郭攀磊.市政景觀工程施工管理與質(zhì)量控制探討[J].綠色科技，2014（04）：75-76.

[2]陳欣.交通工程施工管理與質(zhì)量控制探討[J].現(xiàn)代國企研究，2016（08）：196-197.

[3]陳晨.淺談交通工程施工管理及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（07）：37-38.

[4]薛向龍.探討城市道路交通工程施工管理過程中的質(zhì)量控制措施[J].建材與裝飾，2017（50）：250-251.

（作者身份證號碼：131181198710162419）