公路施工中軟土地基處理技術(shù)的具體運(yùn)用

李寧 蔣興法

摘要：由于我國各地區(qū)氣候及地形上的差異，其地質(zhì)類型也不盡相同。比如，在我國的長江三角洲、東南沿海及平原地區(qū)土壤中，有著較高的含水量，且壓縮性較強(qiáng)，這就使得軟土地基現(xiàn)象較易發(fā)生。所謂軟土地基，指的是壓縮性高但強(qiáng)度偏低的軟弱土層地基，此種地基的構(gòu)成主要是淤泥質(zhì)土、淤泥與其他壓縮性土層。這種地基的壓縮性很強(qiáng)，但對公路施工而言，這種壓縮性會帶來許多負(fù)面影響，較易導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)承載力不足等問題，降低公路的整體質(zhì)量。所以，須根據(jù)軟土地基的實(shí)際情況，選用相應(yīng)的軟土地基處理技術(shù)展開沉降控制與路基穩(wěn)定，進(jìn)而使公路地基的質(zhì)量得以有效保障。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基;具體運(yùn)用

一、軟土地基處理的主要流程

（一）對施工建設(shè)的環(huán)境進(jìn)行分析

分析施工環(huán)境，是施工人員著手軟土地基處理的首要一步，不同的建設(shè)環(huán)境，所采用的處理技術(shù)也不相同。比如，較為簡單的環(huán)境，往往只采用一個技術(shù)，就可取得比較理想的處理效果。而一些較為復(fù)雜的自然環(huán)境，則需要采取多種處理方式。簡而言之，施工人員應(yīng)詳細(xì)分析公路施工的具體情況，以免錯誤選擇了處理技術(shù)，進(jìn)而影響到地基的處理效果。

（二）對公路施工的道路性質(zhì)進(jìn)行分析

在處理軟土地基之前，相關(guān)施工人員應(yīng)對施工環(huán)境的土質(zhì)性質(zhì)進(jìn)行分析，確保滿足公路建設(shè)等級要求，隨后進(jìn)行施工環(huán)節(jié)地制定。所運(yùn)用的施工手段，應(yīng)對公路的平整度進(jìn)行保障，并強(qiáng)化軟土地基。若是發(fā)現(xiàn)軟土地基沉降，則須運(yùn)用合理的技術(shù)手段，使之沉降均勻，避免其帶來不好的影響。若是公路的等級較低，則應(yīng)在安全性得以保障的前提下，鋪設(shè)路面，使公路的外在形態(tài)得到維護(hù)。

（三）對土質(zhì)的條件進(jìn)行分析

在對軟土地基進(jìn)行處理的時候，施工單位應(yīng)詳細(xì)分析土質(zhì)性質(zhì)，處理技術(shù)硬根據(jù)不同的軟土進(jìn)行選擇。比如，我們所知的軟土種類有黏性的、砂性的，就拿黏性的軟土來講，在進(jìn)行此種類型軟土處理的時候，施工人員所運(yùn)用的方式，主要是壓實(shí)，大幅度的動蕩是此過程中所應(yīng)竭力避免的。而砂性軟土的處理，難度相對較高，則須應(yīng)用擠密砂樁法，進(jìn)而使工程施工中黏性土壤的承載壓力明顯減少。但不管選擇哪一種方式，都須將處理工作做好，從而確保施工下一步工作的順利進(jìn)行。

二、軟土地基處理影響因素

在對軟土地基進(jìn)行處理過程中，要綜合地基的具體狀況，分析道路性質(zhì)以及周邊的環(huán)境等因素，保障處理方式的科學(xué)有效。在實(shí)踐中要綜合各種因素，對其系統(tǒng)分析，綜合地基狀況、圖紙條件以及地基構(gòu)成狀況等因素，和理論選擇處理方式。

在一般狀況之下，粘性土應(yīng)用壓實(shí)法的方式進(jìn)行處理，降低對地基的讓繞動，而對于砂性土通過擠實(shí)砂樁法以及振動壓實(shí)法，進(jìn)而改善砂性土的性能。對于一些較淺的軟土層，則可以通過表層處理的方式進(jìn)行處理，對于一些重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)通過開挖換填的方式進(jìn)行處理;對于稍微厚的軟土層，則要在表層處理法的基礎(chǔ)之上，應(yīng)用荷載重壓的方式進(jìn)行處理。同時，在實(shí)踐中要綜合分析道路的性質(zhì)與等級。對于高等級的道路，在施工過程中對于質(zhì)量要求較為嚴(yán)格，也嚴(yán)格要求軟土地基處理措施與手段。而低等級的道路施工，可以根據(jù)具體要求合理處理。

三、公路施工中軟土地基處理技術(shù)的具體運(yùn)用

（一）換填改善法

所謂換填改善法，既是挖掉那些不能夠滿足于公路施工的軟土，然后用貨車將之運(yùn)走，并換填上能夠滿足施工的軟土。不過需要注意的是，若干軟土地基深度超過3米，則不適宜采用這種處理方法，這一方法通常運(yùn)用于比較淺的軟土地基。在將軟土層深度確定下來之后，就須考慮荷載量，進(jìn)而選擇回填的材料。通過運(yùn)用換填改善法，能夠使施工土壤性質(zhì)得以改變，實(shí)現(xiàn)路基軟土的徹底移除，使施工隱患得到切實(shí)根治。只是此種處理方法會增加工程量，會一定程度的影響工期，若軟土地基范圍較大，不建議采用這一方法。

（二）水泥攪拌樁法

在處理軟土路基的時候所運(yùn)用的水泥攪拌樁法，主要是通過更土之間發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)與水泥的水化作用，如此形成的樁體就能達(dá)到較高的強(qiáng)度，有效增強(qiáng)公路的承載力，從而避免公路后期運(yùn)行中出現(xiàn)不均勻沉降的情況，使公路的穩(wěn)定性得以有效保障?，F(xiàn)如今，干法與濕法水泥攪拌樁是公路施工中，軟土地基處理的主要兩種水泥攪拌樁法。在施工過程中，干法水泥攪拌樁是利用水泥粉，來實(shí)現(xiàn)土體強(qiáng)度地提升，操作起來簡單，但水泥粉的用量不太容易控制。而在施工的過程中，濕法水泥攪拌樁能對成樁的質(zhì)量進(jìn)行更為準(zhǔn)確地控制，如此土體強(qiáng)度較高且樁體較為均勻。同時，濕法成樁的長度也要長過干法水泥攪拌樁。需要注意的是，在采用濕法的時候，要嚴(yán)格控制水量，以免過量用水。

（三）強(qiáng)夯擠密法

強(qiáng)夯擠密法，顧名思義就是選用足夠重要的重錘來對土體進(jìn)行錘擊，進(jìn)而夯實(shí)擠密原始軟弱土層。通過此種重錘的反復(fù)錘擊，能夠擠壓出土體中所含有的大量水分，進(jìn)而有效發(fā)散土體中的氣泡，使土體間更為緊固、密實(shí)。在重錘的作用之下，原先松散的土體被壓縮成了一體，提高了軟土的強(qiáng)度，從而很大程度改善公路軟土土基的承載力。但是，這種處理方法的相關(guān)限制也比較多，通常來講，此種處理方法主要運(yùn)用于雜填土、飽和度不高的黏土、濕陷性黃土，或是砂土等土質(zhì)上。簡單來講，就是土層厚度、土的含水率及粒徑，都須符合其施工應(yīng)用范圍。

（四）高壓噴射注漿法

在公路施工中，高壓噴射注漿法運(yùn)用較為廣泛，是采用特殊性的噴嘴進(jìn)行注漿工作。一般來講，會在預(yù)定好的土層中插入注漿管，然后利用高壓的噴射流將土體與固化漿液進(jìn)行混合。需要注意的是，要想使此種方法的價值得到有效發(fā)揮，還應(yīng)與凝固硬化加固地基土體的方法相結(jié)合。同時，這一處理方法有著很廣的適用范圍，砂土地基、粉土地基及淤泥性質(zhì)的地基等都可使用，有著很高的實(shí)際應(yīng)用價值。此外，這種方法從全球范圍而言，發(fā)展前景都十分良好，很多國家相繼關(guān)注鉆進(jìn)中地層土質(zhì)的檢測，并進(jìn)一步加快了機(jī)器控制的步伐，嚴(yán)密設(shè)計(jì)了高壓噴射注漿的漿量，到當(dāng)前已然實(shí)現(xiàn)了自動調(diào)節(jié)。此類機(jī)械，不僅具有上述這些功能，還具有信息收集與反饋的作用。當(dāng)前，針對這一項(xiàng)技術(shù)，我國也展開了積極研究，這對于我國公路施工的良性發(fā)展起到促進(jìn)作用。

（五）排水固結(jié)法

大多數(shù)公路工程軟土路基的施工過程中，在對軟土路基的穩(wěn)定問題和沉降問題進(jìn)行研究時，我們發(fā)現(xiàn)排水穩(wěn)固法是一個效果比較顯著的軟土路基處理方法。排水穩(wěn)固法主要由兩個模塊來組成，分別是排水和加壓。在一些工程項(xiàng)目中常見的排水裝置有塑料管排水和沙井排水這兩種，這兩種排水裝置的安裝和操作過程比較簡單，這種處理方法合理的利用了排水系統(tǒng)透水性的優(yōu)點(diǎn)。使用沙井排水能夠在一定程度上降低施工的成本，還能夠最大限度的避免由于軟土路基的變形所導(dǎo)致的排水系統(tǒng)的堵塞和癱瘓，而塑料管排水則是將塑料管放入到軟土層中，形成一個排水通道，便于將軟土路基中的水分給排出來，以確保工程的質(zhì)量和方便后期公路的養(yǎng)護(hù)。

總之，公路施工過程中，軟土地基的處理是不可忽略的一環(huán)，其與公路的整體質(zhì)量息息相關(guān)。因此，施工單位一定要充分結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇最為適宜的處理技術(shù)，進(jìn)而確保地基的穩(wěn)定，保障公路后期運(yùn)行足夠安全。

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