高速公路隧道施工技術及控制要點探析

楊加勇

摘要：近幾年，隨著經濟的發展，我國高速公路建設逐年增多。人們的日常出行也變得更加方便。但在人們日益享受在高速公路帶來的便捷的同時，高速公路建設問題日益增加，如壽命短，經常大修，造成不同程度的經濟損失，同時在修建過程中，也給過往的車輛及行人帶來諸多不便。

關鍵詞：高速公路;隧道;施工技術;控制要點

一、高速公路隧道施工技術

（一）高速公路隧道工程的錨桿施工技術分析

錨桿支護是隧道開挖支護的重點。在隧道開挖后需盡快進行錨桿的安設作業，加固隧道坑道的穩定。一般施工工序為：施工前準備→測定孔位→鉆孔→安插錨桿→安裝墊板。施工前的準備階段主要是制作錨桿，一般選用螺紋鋼筋來進行錨桿制作，并需要對鋼筋尾部進行處理。在尾部處理后需要注意將錨桿的桿件進行調整，確保錨桿呈直線。在錨桿制作完成后需確定錨桿的位置，在實際的施工中往往需要根據當地的實際地質情況和巖層的狀況對錨桿位置進行合理的設置。由于地質情況的復雜多樣，為充分發揮錨桿的連接作用，必須確保錨桿與巖層面垂直連接。

（二）鉆爆施工技術

嚴格按照已經批準的爆破方案進行施工作業，目前主要的爆破施工技術主要是微差爆破，采用毫秒雷管鉆爆施工技術，到達光面爆破的效果，減少初期支付混凝土用量，節約投資，提高施工進度。根據提供的超前地質預報資料，采取動態的施工技術，圍巖較差采用機械法開挖，結合隧道開挖十八字方針“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”，進行施工作業。爆破后形成的光面效果直接關系整個工程的進度、安全和經濟。一名爆破工長必須有判別圍巖狀況的能力，采取比較優化的布眼方式，如掏槽眼、周邊眼和輔助眼的布置合理，眼孔深度符合實際情況，以期達到光面效果，同時減少對圍巖擾動，利用隧道圍巖的自承載力進行初期支護，達到安全施工的目的。施工中，遇到軟圍巖的情況要及時采取有效的支護加固措施避免松動垮塌，遇到硬圍巖的情況要確保遺留的巖體不再受到施工擾動。

（三）防排水技術

隧道防排水是指為了保證隧道建筑不致因滲漏水造成病害，危及行車安全，腐蝕洞內設備，降低結構使用壽命而采取的防水及排水措施。是一項涉及地形、氣候、工程地層和水文地質、結構方案、施工方法和材料性質等因素的綜合性工作;基本要求應以預防為主。

地下防水工程技術措施

防水工程是控制隧道質量的關鍵，隧道工程防水要滿足《地下工程防水技術規范》（GB50108-2008）規定的一級防水技術標準，襯砌表面無濕漬，其抗滲等級滿足設計要求，隧道防排水采用“防、排、截、堵”等措施進行綜合治理。

1、初期支護施工技術措施

噴射混凝土施工前，視受噴面滲漏水情況，預先采用引排或封堵措施，受噴基層處理滿足施工需求。

噴射混凝土配合比及外加劑參量經試驗確定，抗滲等級不小于設計要求，拌制噴射混凝土原材料滿足設計及規范要求。

初期支護確保施工質量，保證噴射混凝土均勻、密實性。噴射混凝土表面局部低洼處采用防水砂漿抹平。

/2、防水板施工前的技術措施

防水板鋪設前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順;局部漏水處需先進行處理。

防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預留足夠的松散系數，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點，保證緩沖面與混凝土表面密貼。同時做好防水板與泄水孔的密閉性連接。

襯砌混凝土灌注前檢查防水板質量，填寫檢查證。灌注襯砌混凝土時，不損壞塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災，因此工作區內禁止煙火，并設消防設施和高壓水管備有。

3、止水帶施工技術措施

止水帶防止被刮傷、刺破，如發現及時修補。止水帶安裝順直、防止扭曲。在固定止水帶和灌注混凝土過程中防止止水帶偏移。加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土結合緊密。

4、抗滲混凝土施工技術措施

混凝土抗滲等級不低于設計要求。混凝土全部采用自動計量拌和站混凝土，混凝土運輸車運輸，輸送泵澆筑，施工時控制好鋼筋的保護層厚度和定位精度。

混凝土分層澆筑，分層機械振搗，不得漏振、欠振和超振。施工過程中保證混凝土的密實性、整體性，減少結構裂縫的產生，提高結構的自防水能力。

總而言之，隧道防水以結構自防水為根本，輔加防水層組成防水體系，以伸縮縫、變形縫等接縫為質量控制關鍵點的防水系統。

二、高速公路隧道施工的控制要點

（一）強化施工監管，嚴格控制施工安全

在隧道施工階段，有關人員一定要嚴格將相關監督管理工作加以落實。隧道施工期間所運用的材料一般都是易燃易爆的危險物品，如爆破器材、土工布、防水板等易燃易爆材料的堆放應通風，防潮，專人負責監控保管。因此對于此類建筑材料的保護工作也需引起足夠重視。經過監督檢查工作，避免安全隱患問題的出現。并且，還需積極引進比較先進監管方式，比如，運用嵌入式技術與網絡技術、構建專業管理咨詢機構等，以此保證監督具備顯著的實效性。另外，需始終堅持“安全第一，質量第一”的基本原則，進一步強化施工與管理人員處理突發事件的應急能力，進而經過安全教育與指導實行安全監督工作，以此使隧道施工的安全性的更好保障。

（二）加強施工圖紙審核

施工圖紙是一項工程施工之前的整體設計，對整個工程的效果、質量、工期等都起著決定性的作用。尤其是對于高速公路中的隧道工程，施工圖紙中的錯誤，甚至是忽略點，都會嚴重影響工程的順利施工以及整體質量。因此，在隧道施工的前期準備階段，必須有專業技術人員對施工圖紙進行及時、科學、有效的審核，對發現的大小問題都要進行及時的解決，為施工做好前期準備。一次審核之后還必須進行二次復核，對已經解決的問題進行檢查，并及時發現審核中未發現的問題，最大限度保證圖紙的質量。另外，經過審核復核的圖紙仍然不可避免的還會存在或大或小的問題，這些問題在施工中一旦暴露出來，就需要圖紙設計師及時的深入施工現場進行科學的分析判斷，及時進行合理的修改，以保證工程能夠保質保量的順利進行。

（三）重視施工區域環境狀況監督

在高速公路隧道施工過程中，需要做好對施工區域的監督和管理工作。首先，施工團隊應該需要對施工現場周邊環境進行嚴格勘察，詳細了解周邊環境中影響施工作業的不利因素，對潛在的安全隱患進行及時消除;其次，做好對相關施工監督人員的培訓工作，提高這類人員工作素質和專業技能，以免在對施工環境進行監督和管理的過程中發生意外情況;最后，需要制定嚴格、規范的監督管理制度，構建高效的監督機制，做好管理制度的執行工作。

三、結語：

在目前交通運輸業的不斷發展中，高速公路也得到了迅速發展。而針對高速公路隧道施工來講，其不僅有著一定的特殊性，而且與其它工程施工進行比較，其整個施工過程相對較為繁雜且更加困難，因而這對于施工技術也有了更高要求。所以，在實際的工程施工過程中，必須將高速公路隧道施工技術與控制要點進行全面把握，這樣才能夠在更大程度上確保隧道施工的整體質量。

參考文獻：

[1]蔣雪壘.淺析高速公路隧道施工技術及控制要點[J].工程技術：引文版，2016（12）：24-024.

[2]段志剛.高速公路隧道施工技術及控制要點[J].交通世界，2016（31）：64-65.