市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)

馬娜 周鑫然

【摘 ?要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市政道路交通運(yùn)輸量加大，瀝青路面質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，施工單位應(yīng)從各個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)的控制工作，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展系統(tǒng)的研究，從根本上提高我國(guó)的市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】市政工程;瀝青路面;施工技術(shù)

1市政工程瀝青路面的優(yōu)勢(shì)

瀝青路面是一種用瀝青混合料鋪設(shè)的路面層，作為市政工程主要的路面用料，擁有很多施工材料無(wú)法比擬的多重優(yōu)勢(shì)。它具有較強(qiáng)的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性，能有效地降低車輛輪胎對(duì)路面的磨損度。瀝清路面具有彈性且平整行車舒適性較高，富有高韌性抗壓性強(qiáng)特點(diǎn)，這種材料不需要設(shè)置伸縮縫，可增強(qiáng)車輛的抓地力。具有良好的拉伸形變，有一定粗糙度，雨天行車具有很好的抗滑性能。瀝青路面不會(huì)有過(guò)大的風(fēng)噪聲，路面能夠確保平整性安全性好，尤其適用于穩(wěn)定性較差的路基中。瀝青路面有利于減少維修成本費(fèi)用，瀝青路面在后期維修工作中，施工周期短養(yǎng)護(hù)期也較短，無(wú)需大規(guī)模的修整。瀝青路面帶來(lái)的效益要比混凝土路面帶來(lái)的效益高得多，瀝青路面有利于提高資源利用率，瀝青可以反復(fù)的再生利用，以此降低材料消耗。

在瀝青路面施工中，為確保瀝青路面施工順利進(jìn)行，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題并采取處理措施。市政工程瀝青路面施工技術(shù)的控制，能夠?qū)Ω鞣N要素進(jìn)行科學(xué)合理的利用，優(yōu)化路面施工的資源配置，提高市政工程瀝青路面施工質(zhì)量，調(diào)動(dòng)施工人員工作的積極性和主動(dòng)性，履行自己職責(zé)，促使他們嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。市政工程瀝青路面施工技術(shù)的控制，可以延長(zhǎng)公路工程瀝青路面使用壽命，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，運(yùn)用施工技術(shù)并加強(qiáng)質(zhì)量控制，而使路面處于良好的狀態(tài)，為安全通行創(chuàng)造良好的條件。提高瀝青路面施工技術(shù)，延長(zhǎng)市政工程瀝青路面的使用壽命，是提高人們生活質(zhì)量的要求，是我國(guó)市政工程建設(shè)和諧社會(huì)的需要。

2市政工程瀝青路面施工質(zhì)量的控制

2.1熟悉圖紙和各種文件

市政道路瀝青路面施工工作當(dāng)中，需要全面對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，查看招標(biāo)文件當(dāng)中的主要內(nèi)容和要求，這個(gè)工作主要是項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行的。項(xiàng)目經(jīng)理將工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作人員和技術(shù)人員召集起來(lái)對(duì)各種圖紙和招標(biāo)文件進(jìn)行全方位的解釋和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)和建設(shè)單位進(jìn)行溝通，了解項(xiàng)目的施工規(guī)模和施工量，計(jì)算非常科學(xué)合理的瀝青混凝土數(shù)量，更好的為科學(xué)施工打好基礎(chǔ)。

2.2施工材料的準(zhǔn)備及材料的質(zhì)量檢驗(yàn)

工程的質(zhì)量高低取決于材料的質(zhì)量高低，為了可以更好的保證市政工程建設(shè)的施工品質(zhì)，我們要嚴(yán)格的控制原材料質(zhì)量檢查。首先，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工瀝青材料要來(lái)自同一個(gè)廠家，而且每一批原材料都需要抽樣檢查，確定是否符合標(biāo)準(zhǔn)，主要檢查的項(xiàng)目包含了軟化點(diǎn)、針入度、粘度等。其次，不同種類的瀝青材料需要分開(kāi)進(jìn)行存儲(chǔ)，為了更好的防止理清材料出現(xiàn)分層或者離析的情況，需要對(duì)存儲(chǔ)瀝青材料場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，堆放材料的時(shí)候需要進(jìn)行水平或者傾斜堆放。在運(yùn)送的過(guò)程中，因?yàn)闀r(shí)間比較長(zhǎng)，距離比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致瀝青混凝土材料溫度降低，導(dǎo)致了混合料當(dāng)中的瀝青老化，就需要在運(yùn)送的過(guò)程中保證混合物的溫度，通常使用運(yùn)輸車當(dāng)中的攪拌裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。最后集料要求，對(duì)粗集料來(lái)說(shuō)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后要檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)集料的質(zhì)量是決定場(chǎng)料的主要條件，進(jìn)場(chǎng)的砂石和礦粉也應(yīng)該滿足對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3市政工程瀝青路面的施工技術(shù)

3.1控制好瀝青混合料配合比組成設(shè)計(jì)

應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來(lái)確定瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)嚴(yán)格做好熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量和礦料級(jí)配。采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)混合料配合比最為適合。采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段，對(duì)試驗(yàn)段路面進(jìn)行鉆芯取樣，然后進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并檢驗(yàn)瀝青用量以及礦料篩分，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，用來(lái)指導(dǎo)后面瀝青路面混合料的生產(chǎn)。在施工過(guò)程中，不得隨意更改，確保瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)盡可能地接近生產(chǎn)配合比的要求。

3.2瀝青混合料的拌制

在瀝青道路施工中，盡可能的就近建立瀝青混合料攪拌站，服務(wù)于施工現(xiàn)場(chǎng)。若周圍環(huán)境不允許建站，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況和路況選擇合理的距離建站，確保運(yùn)輸途中盡可能小的受路況、運(yùn)輸時(shí)間等因素的影響。攪拌站必須保證原料充足、運(yùn)輸車輛隨時(shí)待命、貯存環(huán)境良好等，經(jīng)攪拌站機(jī)械攪拌好的瀝青混合料必須及時(shí)裝車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中需保證行駛的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)混合料的離析現(xiàn)象。混合料的攪拌方式因拌合的機(jī)械不同一般分為兩種：間歇式拌和連續(xù)式拌和。其中，間歇式拌和最為常用，一級(jí)公路和高速公路均適用。而連續(xù)式拌和較為復(fù)雜，同時(shí)對(duì)于進(jìn)料的方式有所限制，這就導(dǎo)致了集料的進(jìn)料不穩(wěn)定，拌制的混合料質(zhì)量難以控制，拌制困難。拌制混合料時(shí)，只有控制好攪拌溫度和加熱溫度才能使混合料拌和均勻。機(jī)械拌制時(shí)間需控制適當(dāng)，瀝青均勻覆蓋集料時(shí)結(jié)束攪拌為最佳。拌和好的混合料需要進(jìn)行質(zhì)量的檢驗(yàn)，確保混合料均勻一致，才能運(yùn)輸出站，若發(fā)現(xiàn)粗、細(xì)料分離或者有結(jié)塊現(xiàn)象，需進(jìn)行重新攪拌或遺棄。

3.3瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料拌制完成出站運(yùn)輸時(shí)，需盡可能的采用大噸位的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，避免封層和投誠(chéng)的破損。運(yùn)輸過(guò)程中，注意時(shí)間和速度的調(diào)節(jié)，既需要車輛平穩(wěn)行進(jìn)又不能延遲過(guò)多時(shí)間。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要確保有一定的富余運(yùn)力可以使用，運(yùn)輸車輛可以隨時(shí)調(diào)配裝運(yùn)，確保工程施工進(jìn)度。運(yùn)輸車輛在裝載混合料前需要在車體內(nèi)部均勻涂抹隔離劑或者防粘劑等制劑，這樣可以避免瀝青混合料粘貼在車體內(nèi)部造成浪費(fèi)，同時(shí)也利于車輛卸載后的清理工作。在混合料從攪拌機(jī)械中出料到運(yùn)輸車輛上時(shí)，為了避免過(guò)程中出現(xiàn)混合料的離析現(xiàn)象，車輛需要適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)車身位置來(lái)確保混合料的平衡裝運(yùn)。攪拌站裝料完成后，需要在混合料上覆蓋苫布等覆蓋物來(lái)避免混合料在運(yùn)輸過(guò)程中受到溫度、濕度等自然環(huán)境的影響，降低質(zhì)量。混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要對(duì)混合料進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的檢驗(yàn)工作，如溫度等，只有檢查合格的混合料才能進(jìn)行鋪裝施工，否則返廠處理或遺棄。運(yùn)輸車輛需要掛在空擋并和攤鋪機(jī)保持適當(dāng)?shù)木嚯x等待卸料。如果施工現(xiàn)場(chǎng)條件允許，運(yùn)輸車可將混合料轉(zhuǎn)存至轉(zhuǎn)運(yùn)車中，再經(jīng)過(guò)二次攪拌，持續(xù)不斷的供應(yīng)給攤鋪機(jī)，確保瀝青混合料的供應(yīng)，切不可斷料。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的一項(xiàng)重要項(xiàng)目建設(shè)，瀝青路面作為市政工程施工中的重要構(gòu)成部分，其施工技術(shù)水平打的高低直接關(guān)系著工程中的整體質(zhì)量，施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高市政工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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