試論裝配式混凝土建筑施工安全管理

胡銳

摘要：現今，國家對建筑安全方面越來越重視。如何解決建筑安全問題，是推建筑企業(yè)無法回避的重要課題。下文，根據筆者工作經驗，對裝配式施工管理經驗的人員、設備等問題分析，對裝配式混凝土施工全過程的設計、制作、運輸和吊裝安裝4方面的安全管理進行總結，并對管控措施提出建議。

關鍵詞：裝配式建筑;安全;管理;技術

1 設計階段安全管理

1.1 預制墻體支撐體系支點設計

預制構件安裝過程中，在施工臨時載荷作用下，需進行預制構件支撐系統和臨時固定裝置的承載力驗算（見圖1）。通過計算確定臨時固定斜支撐在預制墻板、疊合板上的連接件預埋位置;建立獨立支撐受力模型，并進行結構性能試驗。

1.2 疊合板構件吊點計算校核

疊合板在吊裝過程中的受力情況不同于疊合板在實際結構使用中的受力情況。在吊裝過程中，疊合板應設置4個吊點，板的四邊此時就變成懸臂自由端，因此4個吊點就變成吊裝過程中的最不利位置。考慮板的尺寸、吊鉤到板面的距離及吊索與鉛垂方向的傾斜角度，通過計算確定疊合板的吊點位置;并驗算吊裝過程中疊合板在自重影響下是否在安全范圍內操作。

1.3 連接件、預埋件承載力計算

連接件、預埋件是裝配式混凝土結構中不可或缺的一部分。構件在后期受力過程中，連接件、預埋件就成為構件之間傳力的必要對象。因此，在設計過程中，要考慮連接件、預埋件在后期實際使用過程中的受力情況，并進行承載力計算，確保始終在安全范圍內進行作業(yè)和使用。除此之外，預制構件在設計過程中還應進行脫模、吊裝及疊合式受彎構件二階段受力等一系列校核與計算，以減少安全隱患，保證裝配式混凝土建筑工程全過程安全。

2 制作階段安全管理

2.1 脫模、堆放過程的構件相關驗算

脫模工況下的吊裝節(jié)點驗算是吊裝預埋件設計時一個重要的施工階段驗算數據。此階段，構件混凝土強度只達到75%，另附加有模具的吸附力、吊裝設備的動荷載等，是較危險的工況之一。因此，為保證預制構件在脫模過程不產生破壞，保證預制構件完整性，需進行脫模過程驗算，以保證預制構件表面美觀和整體安全性。

預制構件在施工現場進行堆放應提前制定預制構件堆放方案，其中內容應包括：運輸次序、堆放場地、運輸路線、固定要求、堆放支墊及成品保護措施等。對于超高、超寬、形狀特殊的大型預制構件的運輸和堆放應有專門的安全保證措施。構件的疊放層數應符合設計要求，無設計要求時應經過技術部門計算并經設計單位確認，防止構件堆放超限產生安全隱患（見圖2）。構件堆放過程，應依據各單位、各項目不同的工藝、工器具進行單獨核算。在項目使用前，需根據項目構件、場地等實際情況，對堆放架體的桿件強度、剛度、整體穩(wěn)定性進行計算與校核，預留安全系數，保證堆放過程安全。

2.2 對于不同的構件生產工藝應對其生產過程進行安全管理

在構件生產過程中，對應各個工藝流程進行相應的安全管理，杜絕安全隱患。如在混凝土澆筑前，必須進行隱蔽性檢查工作，對線盒、埋件的定位進行精準核算，以防在安裝施工過程中由于預留偏差導致安裝不順、工人私自進行剔鑿等，留下安全隱患。

3 運輸階段安全管控點

運輸過程采用特殊的運輸框架和固定措施，并進行相應的檢查。在運輸前，應當根據部件的大小、重量、數量、道路和現場情況合理選擇運輸路線。同時，在運輸中應采取措施，防止運輸特殊形狀部件如陽臺面時的損壞部件。在運輸車輛上應安裝特殊框架體，并應采取可靠的措施穩(wěn)定各部件。以預制墻的運輸為例。根據運輸前實際運輸條件，對運輸車輛進行徹底檢查，計算運輸框架主體的剛度、強度、穩(wěn)定性和捆扎構件的安全繩強度，并檢查繩子的擰緊程度，確保運輸安全。根據運輸部件的狀況和道路狀況，合理地控制車速，并在轉彎處緩慢行駛，防止部件移位，使車輛失去控制。

4 吊裝與安裝階段安全管控點

裝配式混凝土建筑施工全過程安全管理風險源識別內容包括預制構件吊裝與安裝。對于這一過程中存在的安全隱患問題應進行相應安全管控：吊鉤、平衡梁與吊索的計算;支撐體系的計算;鋁模板的選擇與計算及外防護架體的計算。

4.1 構件吊裝過程安全管理

根據預制構件的特點、重量和形狀，選擇合適的吊裝方法和支撐工具。垂直構件的起點不得少于2，預制建筑的起點不得少于4。在各部件的升降過程中，要保持平衡和穩(wěn)定，平衡升降齒輪的受力。因此，應計算出吊鉤的強度、鋼絲的強度、平衡梁的強度和變形以及構件預埋吊鉤的強度，以確保提升過程的安全。

4.2 安裝過程安全管理

組件的安裝過程需要支持系統作為最重要的安全層，支持體系結構的設計應符合現行國家標準。支持體系結構兩端的強度、剛度和穩(wěn)定性都要做好保障。當三腳架用于穩(wěn)定支架時，需要對支架系統進行抗傾覆計算。拆除支承時，應當檢查和確認支承結構的穩(wěn)定性。在工程技術負責人同意拆除前，混凝土強度應滿足設計要求。拆除的支撐結構應及時分類并儲存在指定地點。

4.4 外防護架體安全管理

安全防護體系是整個施工階段的重要組成部分，防護架的承載力應按概率極限狀態(tài)設計要求進行設計計算（見圖3）。防護架中的受彎構件應驗算變形。待最上層墻體安裝完畢后，下隔一層的外架方可拆除，整體吊運至最上層已安裝好的預制墻體上。

5 結語

工程早期的設計和生產是否合理，是否符合安全生產要求，這直接將反映施工階段速度。裝配建設的施工安全管理應面向整個過程，包括設計、生產、運輸、升降和安裝四個方面。在這一過程中，最危險的部分是拆除預制部件。在采用特殊設計方案時，應檢查各環(huán)節(jié)的安全因素、安排專業(yè)技術人員、選擇標準化設備、專業(yè)運輸工具、專業(yè)堆放機構，并進行監(jiān)督檢查;施工中建立特殊的保障體系和安全保護體系使保證整個施工過程的關鍵。

（作者單位：淮安市財政局）