軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

姚昌海

摘要：軟土地基作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接決定公路工程的質(zhì)量。本文論述軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的重要性，并針對(duì)軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中產(chǎn)生的問題提出了相應(yīng)建議，旨在提高軟土地基處理技術(shù)，確保公路工程的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：軟土地基;處理技術(shù);公路工程;施工;應(yīng)用

一、軟土地基處理技術(shù)重要性

軟土地基因?yàn)槠渫临|(zhì)松散、壓縮性強(qiáng)等特點(diǎn)，給軟土路基處理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用帶來諸多困難，增加了公路工程施工的難度，也增加了公路工程施工質(zhì)量控制的難度。一旦處理不當(dāng)，將影響后續(xù)工程的順利進(jìn)行，增加工程造價(jià)。軟土路基處理技術(shù)的不合理選擇，也會(huì)給整個(gè)公路工程埋下隱患，影響公路安全和使用壽命。

二、軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中面臨問題

軟基處理技術(shù)的應(yīng)用效果不僅體現(xiàn)在施工技術(shù)的管理和控制上，而且體現(xiàn)在質(zhì)量監(jiān)督和控制上。只有加強(qiáng)監(jiān)督管理，才能有效保證公路工程質(zhì)量。但就實(shí)際情況來看，一些施工企業(yè)在施工過程中缺乏質(zhì)量監(jiān)督意識(shí)，質(zhì)監(jiān)部門缺乏責(zé)任心。管理人員對(duì)軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的重要地位認(rèn)識(shí)不到位，安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，沒有深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量抽查，不能及時(shí)排除施工中產(chǎn)生的安全隱患，導(dǎo)致由監(jiān)督管理不到位帶來的公路工程質(zhì)量問題。

三、軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

3.1換填法

換填法顧名思義就是根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟的路基進(jìn)行全部或部分挖除，并在挖除區(qū)域填充堅(jiān)固、穩(wěn)定性好的土石方。壓實(shí)是通過壓碎和壓制來達(dá)到要求的。該方法施工簡(jiǎn)便，可大大減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。換填法實(shí)施前，需確定軟土層開挖的具體位置。軟土層清除后，對(duì)路基工程量進(jìn)行測(cè)量計(jì)算，然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，更換高強(qiáng)度素土、粉煤灰、砂、礫石。更換過程需要嚴(yán)格按照國(guó)家相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行。換填完成后，對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)一步改善軟土路基承載能力。

3.2 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法主要利用機(jī)械自重對(duì)松散土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)，提高軟土路基土層的承載力和壓實(shí)度，廣泛應(yīng)用于公路工程路基處理。在壓實(shí)前，必須對(duì)路基材料的性質(zhì)和質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查和調(diào)查，以保證強(qiáng)夯法對(duì)軟土路基處理的控制。在壓實(shí)過程中，軟土路基按從中間到兩側(cè)的順序進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)過程需往復(fù)2-3次，以保證最終的壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)完成后，需要測(cè)量壓實(shí)的土壤結(jié)構(gòu)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的，繼續(xù)壓實(shí)，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)表明，強(qiáng)夯法處理的軟土路基承載力明顯提高，加固深度可達(dá)5-15cm，能有效消除飽和砂土路基的液化。軟土路基處理技術(shù)適用于粉砂類型的軟土地基，結(jié)合換填法，可以有效地提高軟土路基的處理效率和質(zhì)量。

3.3注漿加固法

注漿加固法又稱化學(xué)加固法，主要是通過高壓噴嘴向軟土路基結(jié)構(gòu)中注入膠結(jié)建筑材料，增加路基結(jié)構(gòu)密度，從而達(dá)到提高軟土路基結(jié)構(gòu)承載力和抗?jié)B性的目的。在軟土路基處理過程中，為保證注漿加固技術(shù)的有效性，需要將水泥、砂、水等按一定比例攪拌均勻，并將成型的水泥砂漿作為膠凝材料注入軟土結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行成漿。經(jīng)過一段時(shí)間的固結(jié)，形成了高強(qiáng)度路基，改變了軟土地基土質(zhì)松軟、強(qiáng)度不足的結(jié)構(gòu)特性，對(duì)軟土路基的控制起到了很好的作用。水泥攪拌樁法是注漿加固法中一種應(yīng)用廣泛的處理技術(shù)，是一種將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢瑁顾嗯c土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，將軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度，水泥攪拌樁按施工工藝分為漿液攪拌法（簡(jiǎn)稱濕法）和粉體攪拌法（簡(jiǎn)稱干法），例如鹽靖高速公路鹽城西互通改造工程地基基礎(chǔ)屬于軟土地基，為保證施工地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定，工程決定采用全線滿鋪濕法水泥攪拌樁來處理軟土地基，具體現(xiàn)場(chǎng)施工工藝控制細(xì)則如下：

1、主要施工順序 放線定樁位→鉆機(jī)就位→下鉆噴漿至設(shè)計(jì)深度→邊攪拌邊提升鉆桿→至樁頂（地面以下25cm）處停止攪拌→全程復(fù)攪一次（如整樁設(shè)計(jì)漿量還有剩余，應(yīng)在復(fù)攪中繼續(xù)噴完）→提升至地面→關(guān)閉攪拌機(jī)械→移至下一樁位繼續(xù)施工。

2、施工技術(shù)要求 根據(jù)工藝試樁確定的各種施工參數(shù)制定施工要點(diǎn)，必須嚴(yán)格遵守，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)如下：水灰比為0.5，水泥用量為55kg/m，石膏粉為水泥用量的2%，水泥漿液攪拌時(shí)間必須≥3分鐘，水泥漿比重在1.72-1.78之間;下鉆噴漿速度控制在1.0m/min之內(nèi);提升速度控制在0.8m/min之內(nèi);樁身垂直度≤1.5%;

3、施工工藝 a、將鉆機(jī)移到指定樁位，對(duì)中雙向調(diào)整鉆機(jī)垂直度。b、漿液配制嚴(yán)格控制水灰比，加水應(yīng)經(jīng)過核準(zhǔn)的定量容器。水泥漿必須充分拌和均勻，檢測(cè)其密度并記錄。c、將經(jīng)過過濾的水泥漿送至攪拌頭，開始鉆進(jìn)噴漿，鉆進(jìn)噴漿采用設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)和電流突變（進(jìn)入持力層）雙控。在鉆進(jìn)過程中保持連續(xù)噴漿;鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度或持力層后原地噴漿攪拌30秒后，開始提升復(fù)攪，復(fù)攪原則上為樁身全長(zhǎng)，如無法進(jìn)行全程復(fù)攪，應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。復(fù)攪過程中，應(yīng)對(duì)局部噴漿不足的樁身部位進(jìn)行補(bǔ)漿。d、成樁后，必須在移動(dòng)鉆機(jī)前打印施工過程資料和成樁資料，嚴(yán)禁移機(jī)后補(bǔ)打資料。成樁資料打印必須經(jīng)旁站監(jiān)理監(jiān)督并簽字確認(rèn)。

3.4孔內(nèi)深層加固法

孔內(nèi)深層加固法將動(dòng)強(qiáng)度與材料加固結(jié)合起來，具有較高的動(dòng)能，能顯著改變土的粘度和密度。軟土路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，存在裂縫，不利于公路工程的施工。因此，在軟土路基勘察工作中，軟土路基內(nèi)部的裂縫是通過原有的固漿技術(shù)結(jié)合動(dòng)力進(jìn)行填筑的。生料漿輸送至裂縫后，生料漿的注入過程會(huì)不斷擠壓軟土地基，通過層層壓實(shí)，改變軟土地基結(jié)構(gòu)松散的物理特點(diǎn)，增大軟土地基的強(qiáng)度和密度，提高軟土地基的對(duì)路面的承載能力。這種方法最重要的優(yōu)點(diǎn)是能充分利用建筑垃圾，并將其作為填料進(jìn)行填充，既能夠減少建筑廢物對(duì)環(huán)境的污染，又能降低施工企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高施工企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促使經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境保護(hù)理念，應(yīng)大力推廣。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軟土地基處理技術(shù)對(duì)于公路工程施工質(zhì)量安全有著重要作用，但目前我國(guó)在軟土地基處理中還面臨著以下問題比如處理方式選擇不當(dāng)、缺乏先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和監(jiān)督管理不到位等，有必要通過換填法、強(qiáng)夯法、灌漿加固法、孔內(nèi)深層加固法的應(yīng)用提高軟土地基的物理強(qiáng)度，保障公路工程的質(zhì)量安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]尚偉偉.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)措施[J].中國(guó)公路，2019（19）：100-101.

[2]劉慶.軟土路基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2019（09）：184-185.

（作者單位：鹽城市公路管理處）