山區公路連續鋼構橋箱梁施工工藝

楊博

摘要：連續鋼框架橋箱梁施工技術在我國公路建設中得到了廣泛的應用。在河流、峽谷等大跨度區域應用該技術，消除了自然地形造成的一系列障礙，促進了工程的順利進行。隨著經濟和社會的快速發展，我國已基本建立起覆蓋廣泛的交通網絡體系，特別是高速公路在日常生活中發揮著越來越重要的作用。它在促進國民經濟增長、加快區域經濟的快速發展的不可替代的價值。然而，由于地理位置的特殊性和地質條件的復雜性，我國部分山區公路在施工過程中存在許多不確定因素，大大增加了工程施工的技術難度和施工安全風險。

關鍵詞：山區公路；連續鋼構橋箱梁；施工工藝

山區連體鋼框架橋箱梁施工涉及施工技術環節。本文重點研究了上述關鍵施工技術環節的施工過程。

1 山區公路連續鋼構橋箱梁施工案例概況

本工程是我國某地區的一項大型泄洪渠橋梁建設工程。山區公路橋全長257.86米。摘要采用66+120+66m預應力混凝土變截面連續箱梁，結合施工地質調查、評價和施工分析，科學布置和設計了洪水橋全跨結構。該橋箱梁采用單箱單型直梁設計。腹板截面科學布置，底寬6.0m，頂寬9.0m，端梁高2.7m，箱梁根部梁高7.6m。洪水橋下部墩采用鋼筋混凝土單箱薄壁空心墩。大橋1號墩和2號墩的墩高分別為92米和76米。橋梁基礎的承載結構采用現澆樁基礎。橋臺為基礎結構加寬的重力式橋臺。此外，在橋梁的支架和橋墩頂部進行了現澆混凝土施工。主墩t形箱梁主要由16對梁組成，采用對稱懸掛的藍色懸臂形式。因為這個山區的公路大橋跨越一個大洪水溝，跨越深溝，有陡峭的懸崖兩邊的橋，箱梁混凝土施工和運輸設備和材料將提高整個工程的施工進度和質量。

2 山區公路連續鋼構橋箱梁施工中混凝土輸送方式比選

本施工項目主要結合施工現場的實際地形，采用混凝土泵結合緩沖溜槽和纜索吊車對施工現場的混凝土材料進行吊裝。當使用混凝土輸送泵和緩沖滑槽進行混凝土輸送操作，緩沖滑槽應該豎立附近的建筑面積0 #平臺和1 #墩帽，然后HBTS80—13—90型混凝土輸送泵應該安裝在施工平臺上，和混凝土建筑材料應該傳達給每個不同碼頭的建設面臨結構通過接力輸送泵的操作。摘要為有效解決混凝土運輸作業中泵管跨越泄洪渠的運輸問題，通過施工棧橋，在1號墩與2號墩之間架設泵管通道棧橋。通過施工計算和分析，該方法實際需要的緩沖溜槽長度為104m。施工方案可進行連續泵送作業，保證混凝土不易嚴重離析，施工進度快，施工作業效率高。使用纜索吊車吊裝混凝土材料時，應在橋的兩側安裝2臺10噸纜索吊車。考慮到施工吊裝作業的安全，每次實際吊裝混凝土體積2.5m3。在箱梁施工過程中，應保持纜索起重機的工作位置在同一水平面上，并在1#橋梁施工過程中控制最佳循環時間在15分鐘內，2號墩澆筑時間為30分鐘，1號墩實際澆筑量為241m3。該施工技術的主要優點是可以不斷降低混凝土的實際坍落度，從而保證混凝土施工材料的強度不斷提高。但這種作業方式也存在一些缺點，如施工電纜的吊裝高度位置不確定，大大增加了施工風險。根據兩種方法的優缺點，本項目最終決定采用電纜吊裝方案進行科學施工。

3 山區公路連續鋼構橋箱梁施工中的纜索吊架設

纜索起重機在施工過程中，必須將纜索起重機固定在洪水橋橋面以上45米的位置，并沿橋軸線方向科學布置。索道起重機數量為2臺，每臺承載能力為10噸，布置在橋梁箱梁腹板上。電纜吊車的實際高度控制在16m左右，電纜的懸吊跨度保持在400m左右。纜索起重機不僅可用于本工程箱梁混凝土的施工，還可用于相關建筑材料、建筑加固材料及施工機械設備的吊裝。

4 山區公路連續鋼構橋箱梁施工中的箱梁施工

4.1 設計托架

在橋的方向上有一個連接支架，在橋墩的跨橋方向上有五個不同的連接支架。采用普通熱軋槽鋼作傾斜支架和水平支架，橋墩和支架剛性連接。橋架的整段采用雙面焊接，再用墊片作為墊片，加強橋架的焊接操作。

4.2 安裝托架

施工現場安裝后，施工支架應進行預壓，既要考慮其實際變形，又要充分考慮結構的安全。由于各截面之間的連接過程存在一定的間隙，它可以消除預壓后，和預加載的實際重量應該加上1，實際的重量塊混凝土材料是混凝土材料的1.2倍。在預加載過程中，技術人員應實時觀察并記錄支架的實際變形情況。

4.3 組裝模板施工

模板裝配時，應采用吊藍外的剛性模板進行施工。16毫米厚的面板用螺栓連接，然后用塔吊和電纜吊裝模板。內膜采用竹膠合板加固，外模采用方木加固。模板安裝好后，張緊螺絲加強。將鋼管支架置于梁箱內，保證混凝土澆筑作業不發生嚴重的形式運行、漿液泄漏和變形。

4.4 預應力管道的計算及鋼筋的綁扎

在施工現場制作鋼筋，用纜索起重機將鋼筋吊裝到洪水橋的橋墩上。鋼筋是用手工捆扎而成的，在綁扎作業中，應當按照先把底板系緊，然后再把最后一個頂板系緊的順序進行。

5 施工注意事項

該橋箱梁采用C55高等級混凝土，，施工過程中嚴格控制砂礫的規格和粒徑。在每次開孔和調整施工配合比之前，都要測量砂礫石的含水量。外加劑的用量要準確，外加劑的順序要嚴格，保證外加劑與水泥混合物的充分結合。澆筑混凝土、模板、鋼筋、預應力管件和預應力管材應避免碰撞。插入式振動器是用來搗固混凝土的振動，以防止振動泄漏和過度振動。防止混凝土沉降、氣泡和表面水泥漿。混凝土澆筑和振動過程中，應注意防止風箱浮破，混凝土終凝后應立即灑水，及時覆蓋土工織物，保證混凝土表面濕潤，養護期不少于14天。在相同條件下對混凝土試件和箱梁進行養護，保證混凝土試件抗壓強度數據得到充分保證；封頭溫度控制在15-20℃，焊接。在氣溫變化不大的天氣條件下，選擇節理段的剛性骨架和節理段的混凝土澆筑，選擇低溫時間，兩小時內完成澆筑。要注意保留的緊張工作空間底部板包邊跨一端，這第二個混凝土澆注和階段的“L”型的蓋梁接合碼頭后才可進行底部板包邊跨主年底梁張拉錨定。相鄰連續板的施工。

6 結語

連續鋼結構橋梁的施工是一項非常復雜的工程。有很多關于建筑技術的研究。有必要對橋梁的結構、受力、設計理念、截面等方面進行分析。根據該橋的實際情況，制定相應的施工方案，使山區公路的質量滿足要求。

參考文獻：

[1]劉勝.山區公路連續鋼構橋箱梁施工工藝[J].黑龍江交通科技.2017（03）.

[2]張建升.山區公路連續鋼構橋箱梁施工技術[J].石家莊鐵路職業技術學院學報.2014（01）.

（作者單位：云南建投第七建設有限公司）