輸配電架空送電線路導線連接常見問題措施

史占平

摘 要：隨著現代社會的迅速發展，雖然架空輸電線路得到了廣泛的應用，但它們的安裝和壓力連接作業中仍然存在著一些問題，進而引發了終止駕駛戰爭等事故，給它們的安全運行帶來了風險。因此，我們高度重視架空輸電線路電纜連接過程中出現的問題，采取有效措施解決這些問題已成為有關企業工作的重點。

關鍵詞：導線連接管;液壓方法;問題及對策

液壓聯動操作簡單、易于控制，液壓機械的生產水平和加工工藝不斷提高，輕型、快速、低成本、可靠的液壓機械繼續商業化，液壓聯動技術在國內外得到廣泛認可和應用本文介紹了鋼絲液壓連接到鋁芯時的壓力準備和壓力操作的常見問題，并指出了保證接線質量、提高輸電線路運行安全性和可靠性的措施。

1架空送電線路概述

導體必須具有足夠的年度表面以維持目前的流量密度，才能承受傳導電流的影響。一般來說，電纜處于高功率位置，因此，為了減少由放電引起的功率損失和電磁干擾，電纜必須具有更大的彎曲直徑。超高壓輸電線路固定其更大的傳輸容量和更大的工作電壓，大部分使用分割電纜。架空電纜的主要作用是防止因雷擊導致的飛機事故，這些事故和接地裝置一樣，可以起到防雷效果。絕緣子串主要由單個懸掛絕緣子組成，該絕緣子連接滿足絕緣和機械強度要求。

2 導線常見的問提和措施

2.1 施壓準備工作中易出現的問題

2.1.1 鋼心損傷

在對鋼芯進行部分壓縮之前，先切斷鋼圈的鋁線，然后將鋼芯插入鋼管部分。不適當使用手動鋸（或切割、切向矩陣）可能會對鋼心造成傷害。鋼芯損壞后，鋼絲的機械強度會降低，留下永久的缺陷，因此，鋁絲傷害鋼芯時，必須重新設計切口，不然就會增加工作量和材料的浪費。

2.1.2 穿管時卡管

排氣管主要發生在鋁管段的運行中，就像鋁管不能通過電線一樣，出現嚴重問題時，鋼芯（導體末端）鋁線的頭部被鎖定并鎖定在鋁管中。紙管不僅會增加工作量，而且會造成壓力損傷。電路板管道發生的主要原因是電線不緊密，導致磁頭鋁線松動，使用管道時電路板管道容易發生裂紋;用手鋸切割鋁線時，最外側鋁線的外側邊緣有毛刺或邊，在管道磨損時會摩擦管壁，產生劃痕并嵌入鋁管內壁;未清洗管道中的鋅疤痕和焊接渣;管道磨損時的旋轉推進方向不跟隨導線的扭轉方向，導致動作松弛;801功率油脂未按規定清洗，潤滑不良。

2.1.3 鋼管端口與鋁線股端頭之間間隙不適

鋼管部分加壓后，鋼管門與鋼絲末端之間應有約10毫米的間隙。如果間隙太小，鋁管部分會由于延長鋁線末端而接觸鋼管，形成影響鋁管強度的初始應力。間隙會增加鋁管零件的長度而不施加壓力，而鋁管的長度會減小，從而減少承受力。間隙過大或太小，原因如下：切斷鋁線時尺寸不準確;壓力采集過程中鋼心的位移;鋼芯磨損得太厲害了。

2.1.4 鋁管應施壓部分尺寸不足

只要鋼管受壓后測得的無壓面積和鋁管的復檢以及鋼絲上的拉拔和印刷正確，鋁管的受壓部分一般都不夠小。如果將張力管排水板從管體引出的張力夾按規定要求的尺寸壓制、定位并印刷在鋁管部件上，鋁管的端口尺寸和鋼錨環的相應位置大部分小于60毫米（規定要求鋼錨環有2個凹槽， 并且在該位置的擠壓長度不小于60毫米，這導致在該位置的擠壓長度沒有達到所需值，從而降低了張力夾的抓持強度。

2.1.5 電網改造舊導線壓接電阻過大

線路投入使用后，由于強磁場的影響，電纜吸收空氣中漂浮的顆粒，在酸性和污染的環境中，電纜將工作3 ～ 6個月，在表面形成污染層，甚至延長內部證券。在網絡技術改造中，壓力沒有完全清洗，對壓力連接質量產生了嚴重影響。

2.2 采取的對策

2.2.1 最內層鋁線股不割斷

不管使用什么設備，一旦切斷最內接的鋁插頭，只切斷每根鋁線直徑的1/2/3/4，然后一根接一根地切斷鋁線，以避免鋼心受損。當你覺得線切割一定特別辛苦或者聽到強烈的聲音時，很有可能會傷害到鋼芯。

2.2.2 施壓前處理好導線端頭

修剪導線時，兩端用導線連接，以防止導線分散，固定導線頭部分應整改，切斷鋁線后，最外層鋁線的槽口和邊緣用利馬修復，鋁線稍微傾斜，使其較輕 應檢查是否去除了管道中的鋅痕和焊接殘留物，鋁管應沿導線扭轉方向旋轉，以免鋁線末端在管道磨損時容易與內壁壓力接合。

2.2.3 保證鋼管端頭與鋁線股間的尺寸

繪制定位印記時，請考慮適當的保留拉伸值。鋼管壓力后的拉伸值與鋼管直徑、壁厚、鋼制模具節距尺寸和壓力模量相關，可通過試驗壓力獲得拉伸值。各種鋼管和鋁管型號的壓力運行統計數據預計將延長約11-12%的壓力部分。在某些情況下，必須根據導線直徑尺寸考慮拉伸值，直徑越大，保留的拉伸值越大，值越小。如果厚壁和壓力模量重疊，則應考慮較大的保留拉伸值。

2.2.4 保證引流板從管身引出的鋁管后部施壓尺寸

耐張線夾引流板從管身引出的鋁管，在與鋼錨凹槽相對應的位置處畫施壓標記時，若施壓長度不足，可通過兩種方法解決：①將鋁管定位在距鋼錨凹槽最外緣30mm 處，而不是 20mm 處，如圖 1 中 B 點;②在不影響質量的前提下，將鋼錨的中段加長 10～20mm。具體的畫印方法如圖 2 所示，在鋼錨的拉環側任選一 A 點，以該點為測量基準參考點，分別量取 A 點到鋼錨最前凹槽邊的距離 L 1 和 A 點到鋁線股端頭的距離 L 2 ;從鋼錨凹槽最外緣向 A 點方向 30mm 處畫定位標記 B;將鋁管移回鋼錨并使尾端與 B 點重合，再在鋁管上量取 L 1、L2 尺寸，畫出標記點 C、D，DE、CG 就是施壓區，經實操證明 DE、CG 上的壓接長度均符合《規程》要求。當鋼錨上有 2 個凹槽時，CG 不小于 60mm，有 3 個凹槽時，CG 不小于62mm。

2.2.5 徹底清理線股減少壓接電阻

導體壓接電阻不得大于相同長度導體電阻的75%。當改裝和壓接運行超過6個月的電線時，必須用鋼絲刷將電線刷成“裸露的白色”。對于已運行1年以上或污染嚴重的地區，應在鋁管套管長度的1.5倍處用扎帶捆扎，然后根據電線的纏繞順序逐層打開，用鋼絲刷逐個清潔以去除臟附件，全部用汽油清潔，涂上801電動油脂，逐層纏繞壓實，并用液壓機壓接。

結語

為了促進地方企業的經濟發展，更好地保護國家財產，輸電線路的安全至關重要。輸電線路長期暴露在惡劣的自然環境中。線路故障是不可避免的，但可以最小化。作為新時期優秀的線路維護人員，為了及時消除線路故障隱患，減少國有電力企業的損失，必須綜合考慮影響架空輸電線路的各種因素，為輸電線路安全穩定運行奠定良好的質量基礎。

為了促進地方企業的經濟發展，更好地保護國家財產，輸電線路的安全至關重要。輸電線路長期暴露在惡劣的自然環境中。線路故障是不可避免的，但可以最小化。作為新時期優秀的線路維護人員，為了及時消除線路故障隱患，減少國有電力企業的損失，必須綜合考慮影響架空輸電線路的各種因素，為輸電線路安全穩定運行奠定良好的質量基礎。

參考文獻

[1] 《架空送電線路崗位技能培訓教材》（施工、運行和檢修），廣東省電力工業局編，中國電力出版社.

[2] 《電力金具手冊》（第二版），董吉諤編.中國電力出版社.

[3] 《架空送電線路導線及避雷線液壓施工工藝規程》.SDJ226-87（試行），水利電力部電力建設研究所主編.