橋梁預應力施工技術問題淺析

王文龍

摘 ?要：當前我國經濟的不斷的快速發展，對整個的公路橋梁建設起到良好的促進作用，同時我國的公路也呈現出了多種多樣的發展趨勢，在良好的趨勢之下，運營類技術得到了廣泛的應用和發展，它可以體現出良好的橋梁理論計算，同時對整個的工程檢測進行全面的應用，各種材料能夠進行全面的把控，從而能夠有效的形成統一化的管理體系結構，所以本文著重對公路橋梁施工中的運動力技術進行簡要的分析，并對技術應用過程中所產生的各種各樣的問題進行簡要的闡明，并提出有效的解決方案措施，以此能夠對整個的公路橋梁發展起到良好的意義和影響。

關鍵詞：橋梁預應力;施工技術問題;淺析

引言：

預應力技術的有效應用對我國的橋梁建設發展起到積極的影響和意義，同時對于我國的經濟發展交通，也起到了不可替代的作用。橋梁在建設施工過程中，預應力技術主要對國我橋梁施工建設，不結構受力以及橋梁加固處理，進行主要的應用作用體現，然而當前的橋梁施工用地技術發展也存在一定的問題和不足之處，這些出現的問題和不足，可能對整個的橋梁施工產生一定的質量安全影響，不利于整個施工正常有序的進行，同時也對整個橋梁的主要性能起到一定的抑制作用，因此我們一定要對橋梁修復過程中預定力，施工技術進行不斷的提升提高，以此能夠滿足當下橋梁發展的具體要求標準。

一、預應力技術對整個橋梁施工體現出的重要意義

對于預應力技術在整個橋梁結構施工過程中，可以更好的提高橋梁結構構架的抗拉性，抗裂性和整體結構的剛度強度，以此能夠更好的展現出相關結構構件的使用功能效果，同時對結構的耐久性進行不斷提高提升，減少梁體結構縱向橫向壓力，預應力技術的應用利于量體結構厚度，自重的降低對量體自重能夠進一步的減小影響。同時還能夠對相關的材料使用，做到最大化的節約效果，對整個的大跨境橋梁應用將會將會產生深遠的意義和影響。通過逐漸的發展應用已經成為整個橋梁連接的重要手段之一，對于整個橋梁結構的施工起到良好的重要意義。

二、分析預應力橋梁混凝土結構存在的主要的病害問題

混凝土橋梁施工的預應力技術所出現的病害問題主要體現在梁體下撓現象以及相關的梁體開裂現象。無論是對其進行相關的檢測，還是進行體檢的試驗檢測，都無法做到細致化的體現，特別是當主梁結構發生不同的程度的下撓現象的時候，在進行相關的試驗操作時，其中橋梁結構自身的承載能力會達到具體的要求標準，但是在具體的試運行階段過程中何在，壓力會隨著重物的不斷的提高應用產生逐漸的下降，跨中梁體結構會出現出持續下撓的現象。出現這種現象的主要原因是整個量體的預應力不夠均勻分散導致相應的預應力，在量體實施應用的過程中，出現大量的損失，相當于運用力大的鋼筋承受了本不應該所承受的壓力范圍，導致鋼筋在不斷的應用過程中產生一定的壓力承載變化降低，使得量體結構將會出現不同程度的下撓現象產生。在具體的實施與應用的過程中，如果量體下撓以及開裂現象不斷的增加，那么將會是整個橋梁的承載能力產生嚴重的影響，甚至會有可能產生梁體出現不同程度全面斷裂的現象，因此會對整個的后期運行產生一定的安全隱患[1]。

（一）梁體下撓現象的出現進行簡要分析

預應力構件進行有效應用的過程中，展現出良好預應力效應和作用往往是比較大的，其提供了消壓彎矩能夠有效保障與預應力具體實施力度，據相關的資料顯示，100米跨度的全部預應力連續箱體結構，其中自身的運用力對撓度的效應產值大概7公分，如果預應力施工不能夠體現出一定的科學和理性，量體內部就不能夠建立有效的預應力實施，在混凝土受到外界環境不斷的作用之下，量體必將會發生嚴重的下撓現象。如果整體的預應力表現過大，不但會影響主梁結構硬度和強度要求，同時還會破壞整個的橋面鋪裝結構，對于整體橋梁的正常使用壽命產生嚴重的影響，對于整體行車安全以及舒適度都會嚴重的降低，甚至還可能出現重大安全事故[2]。

（二）梁體開裂現象的出現進行簡要分析

在大量的橋梁體結構中應用的預應力技術，無論是在橋梁結構的頂板、腹板還是底板都會應用大量的主梁箱體作為主要的結構模式，但是在預應力的促進之下會使得大部分的箱體結構出現不同程度的裂縫現象，其中往往在箱體結構，腹部部分出現的裂紋裂縫就最為普遍也是最為嚴重的地方，腹板裂縫一般集中在1/3～1/2的跨度之間，其中在1/4的跨度間距就會出現出較多的裂縫裂紋，裂縫的寬度一般保持在0.15～0.3毫米之間，通常腹部內側縫裂數量較多夏季和冬季的溫度變化產生，同時較寬的裂縫會表現出一定的通透性。

三、在進行相關預應力施工的過程中提出的幾大科學合理意見

（一）對張拉施工做好的充分的準備

我們在進行相關的張拉混凝土施工之前，一定要對具體的幾何尺寸進行全方位的確定，一是能夠滿足具體的設計要求標準。此外，對于毛電板下的混凝土一定要進行密實施工，保證不會出現相應的蜂窩狀態以及其他的相關不足。對于混凝土的主體強度，硬度以及相應的使用周期一定要達到規范化的設計要求標準。如若在具體的張拉施工之前，電纜下的混凝土出現不同程度的曲線以及問題，我們一定要積極有效的進行相關的拆模處理，在處理完成后，方可進行下一步的張拉施工操作，以相關的執行規范標準作為參考依據，所以我們一定要做出科學合理的張拉施工才準備。這樣才能夠更好的確保在進行相關數據讀取的時候，更好的保證其準確度精確度，使得傳統應用方式方法能夠體現出良好的作用價值[3]。

（二）持荷的時間一定要給與足夠的重視

對于持荷時間的充分把控，能夠更好的有利于盈利的全面傳遞傳輸，對于梁體的反拱作用也會起到良好的益處。對于持荷時間的充分利用和把控，能夠更好的抵御相關錨具變形的現象發生，同時還能夠有效的避免相關的接縫壓縮所造成了相關預應力降低。一般持荷的時間維持在5分鐘左右。使得張力控制在平穩的范圍之內[4]。

（三）對張拉施工做出全面的管理控制

對于具體的張拉施工的過程中，當拉應用主要包括以下幾大方面，單數鋼絞線的兩端同步進行，張拉多數鋼腳下的有效兌現同步性張拉，張拉停頓施工點一定要保持一定的同步性效果，對于張拉過程進行全面的有效管理控制能夠對整個施工的問題進行提前的發現，并提出相關解決問題的方案措施，以此能夠更好提高整個施工工藝流程。吃了吃飯，我還是在張拉的施工過程中，應用更為先進的智能化技術，對整個的壓力和偏移位置進行全面的實時檢測，以此能夠彰顯出張拉的具體實際應用效果。

四、結束語

雖然當下我國的橋梁建筑施工過程中應用一定的預應力技術相對較晚，但是我們正在通過不斷地努力創新，已經極大的改善了在應用過程中出現的各種問題，但是我們當下同發達國家相比較還存在明顯的差距，因此在后期的不斷發展中一定要不斷引進先進的技術工藝，保證我國的此項技術也能走向世界發展的最前端。

參考文獻

[1] ?李彥斌. 橋梁預應力施工技術問題淺析[J]. 工程技術：文摘版，2016.

[2] ?段智淵. 淺析橋梁預應力工程的施工技術[J]. 科技創新導報，2017，11（4）：51-51.

[3] ?許騰，李譞，陳本軍. 市政橋梁工程中的預應力施工技術淺析[J]. 城市建設理論研究（電子版），2017（6）：251-252.

[4] ?黎繼雄. 對公路橋梁施工中預應力技術問題分析[J]. 科技視界，2016（8）：278-278.