電氣儀表聯鎖調試探討

徐有良 蔣愛民 趙強

摘??要：隨著科技的進步和自動化程度的提高，電氣儀表設備也越來越智能化，電氣和儀表專業的聯系越來越密切，對電氣和儀表設備性能等要求日益增高，這樣在電氣儀表設備安裝后的聯鎖調試就顯得尤為重要。

關鍵詞：電氣儀表安裝、調試前準備工作，聯鎖調試

在石油化工裝置生產過程中，裝置運行介質大都是易燃、易爆、易腐蝕的介質，安全生產是首要任務。為確保裝置安全、穩定運行，當裝置出現異常或故障時，電氣儀表聯鎖系統必須絕對可靠動作，避免發生很大的損壞和事故。

一、在電氣儀表聯鎖調試前期安裝施工需要注意的內容

1、在信號測試過程中，需盡可能降低強電磁場對電氣儀表聯鎖系統的干擾。信號測試地點應遠離變頻器、輸電線路、動力電纜等設備場所。

2、電氣儀表設備外殼做好接地，信號和控制電纜一般采用總分屏蔽電纜，電纜在機柜間單端接地，接地電阻小于1歐姆。聯鎖調試系統采用UPS電源供電。

3、電氣儀表安裝過程中，應預防接線箱接線端子松動，進而出現信號失真現象。

4、聯調調試系統綜合多方面因素選擇最佳場所，從而降低調試誤差，保障信號的真實性和準確性。

5、項目負責人需要在具體調試工作開始前，編制完善的《電氣儀表聯鎖調試方案》，并通過上報審批，積極組織調試技術人員。

二、電氣儀表聯鎖調試前的準備工作

聯鎖調試系統應根據邏輯圖進行試驗檢查，確保系統靈敏、準確、可靠。

1、聯鎖調試系統在試驗前，應具備以下條件：系統有關的硬件和軟件功能試驗已經完成，系統相關的回路試驗已經完成;系統中的各有關儀表和部件的動作設定值，已根據設計文件規定進行整定。

2、聯鎖點多的系統，宜分項和分段進行試驗后，再進行整體檢查試驗。

3、機泵的自動開停，閥門的自動啟閉等聯鎖系統均應在手動試驗合格后進行自動聯鎖試驗，機泵開停或閥門的動作、聲光信號、動作時間等均應符合設計文件要求。

4、應認真熟悉設計資料等：《電氣儀表聯鎖邏輯圖》、《電氣儀表聯鎖系統確認表》和《電氣聯鎖儀表接線圖》。模擬調試的各儀表報警、聯鎖值應嚴格按照《儀表聯鎖報警值一覽表》上的規定值設定。

5、聯鎖調試的儀表設備單校合格，電氣機泵或壓縮機等需空負荷試運行合格。

6、聯鎖調試人員必須持證上崗，電氣人員必須持有電氣調試證，儀表人員持有儀表計量調試證。

7、在工藝、電氣儀表條件允許，安全措施已落實，并組織電氣工程師、儀表工程師、工藝工程師、電氣儀表聯鎖調試人員、監理、業主等都在場的情況下進行。

三、電氣儀表聯鎖調試

依據《電氣儀表聯鎖調試方案》、《電氣儀表聯鎖邏輯圖》和《電氣儀表聯鎖系統確認表》進行調試。

1、單個輸入、輸出回路調試：對每個輸入、輸出回路先逐個進行單試，在每個一次元件上模擬正常和報警聯鎖狀況（對輸出回路必要時可在ESD內部采用強制置“1”或“0”方式），觀察ESD操作站邏輯圖上相應的輸入、輸出位號的顏色變化（綠色為邏輯“1”，紅色為邏輯“0”），并現場測量電磁閥是否帶電、機泵INT信號。同時觀察報警燈、喇叭是否亮和響。

2、與電機有關聯鎖測試，需通知電氣人員做好準備，將電機抽屜開關處在“試驗”位置。

3、單一聯鎖回路調試：在正常運行條件已模擬建立的情況下，對每個單一聯鎖輸入回路逐個模擬聯鎖條件（考慮到延時，模擬聯鎖停留時間應不少于5秒），并測量電磁閥、機泵INT等聯鎖報警信號變化。

4、與機組有關的聯鎖調試：（1）電動機驅動的機組啟動、停車試驗時，應切斷電動機的動力供電線路，電機開關處在“試驗”位置，采用接觸器的吸合與釋放模擬機組的啟動、運行和停車。（2）汽輪機的啟動、停車聯鎖系統的試驗，應切斷蒸汽，用執行機構的動作模擬汽輪機的啟動、運行和停車。（3）大型機組的聯鎖保護系統的聯鎖內容包括潤滑油壓低低、軸位移過大、入口壓力低和手動停車。（4）大型機組的聯鎖保護系統應在潤滑油、密封油系統正常運行的情況下進行試驗，其啟動、停車聯鎖系統模擬試驗應符合以下要求：a.任一啟動條件不滿足時，機器應不啟動;b.所有啟動條件均滿足時，機器應啟動;c.在運行中，某一條件超越停車設定值時，應立即停車;d.所有停車條件應逐一試驗檢查;啟動、運行、停車時音響、燈光均應符合設計文件要求。

5、現場ESD緊急停車按鈕和控制室輔助操作臺也有ESD緊急停車按鈕，需要逐個聯鎖調試確定是否正常聯鎖停機泵或壓縮機等。

6、采用正常狀態帶電的聯鎖，切除聯鎖正確的操作方法是先將控制回路短路，后停聯鎖電源;采用正常狀態帶電的聯鎖，投聯鎖正確的操作方法是先送聯鎖電源，檢查電磁閥或繼電器線圈確認已帶電后，將控制回路的短路線斷開。

7、二取二聯鎖回路調試：在正常運行條件已模擬建立的情況下，對每個單一聯鎖點逐個模擬信號變化，觀察聯鎖邏輯輸出執行元件都不應動作;只有二個聯鎖點同時模擬聯鎖條件成立，輸出執行元件才動作聯鎖機泵或調節閥。

8、三取二聯鎖回路調試：在正常運行條件已模擬建立的情況下，對每個單一聯鎖點逐個模擬信號變化，觀察聯鎖邏輯輸出執行元件都不應動作;再分別做二個二個聯鎖點模擬聯鎖條件和同時做三個聯鎖點模擬聯鎖條件，輸出執行元件應動作聯鎖機泵或調節閥。

9、在確認現場閥門、機泵動作的同時，須檢查控制室、現場聲光報警正常、報警聯鎖畫面信號變化與現場模擬信號對應一致。

10、電氣儀表聯鎖系統調試時，應認真填寫《電氣儀表聯鎖系統確認表》，需有在場的電儀專業人員、工藝專業人員、電氣儀表聯鎖調試人員、監理等簽字確認，并交各方存檔。

四、電氣儀表聯鎖調試中問題的發現與處理

電氣儀表聯鎖調試過程中發現的問題應及時處理并重新調試，認真核對聯鎖邏輯圖和ESD組態是否有誤，調試結束應將聯鎖儀表各個一次元件（測量元件、開關、按鈕、緊急停車開關等）和執行元件（電磁閥等）恢復到原來位置，報警、聯鎖值設定在正常位置。電氣儀表聯鎖調試過程中遇到疑難問題應及時上報設計單位、監理和業主，以便協商解決。

結語

電氣儀表聯鎖調試是一項難度系數較高的工作，不僅需要精深的專業知識，還需要多專業（動設備專業等）多部門之間互相配合。在具體聯鎖調試過程中，必須嚴格按照電氣儀表調試方案、原則、具體步驟、注意事項等開展工作，進一步提高電氣儀表聯鎖調試運行質量。

參考文獻

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