海上風電人員安全管理系統研究與實踐

張寧 馬鈺清 劉亞星 丁博

摘要：隨著我國經濟體系的不斷發展，我國已經陸續建設了風電場，使我國海上風電場的建設發展方案得以實施。本文從海上風電人員安全的角度出發，對海上風電人員安全管理系統的研究與實踐進行分析闡述，僅供參考。

關鍵詞：海上風電人員;安全管理系統;研究與實踐

前言

隨著海上風電開發的不斷發展，我國海上風電場已經實現了從無到有的突破性發展。由于海上風電場的規模呈不斷擴大的趨勢，因而也就導致了海上風電人員安全管理工作的復雜性。為適應海上風電不斷快速發展的趨勢，相關人員應建立海上風電人員安全管理系統，以確保對海上風電場生產運營過程中存在的人身安全問題進行有效管控，以達到海上風電安全生產經營零傷亡的管控目標。

1海上風電人員安全管理存在的問題

1.1行業種類繁多致使人員較多造成管理困難

在我國東南沿海地區，海岸線資源十分豐富，大陸海岸線從鴨綠江口開始到北侖河口，有1.8萬多公里，因此這些優質的風力資源也保證了我國成為世界上風能資源最豐富的國家之一。由于陸上風電場已經被開發多年，導致資源已經出現斷層問題，而相比于此，海上風電場則是剛剛起步，因此風電資源十分豐富。但同時也是因為海上風電場剛起步，因此在管理上還存在很多問題，就目前的情況來看，海上風電場的發展壯大為風電場的建設帶來發展機遇的同時，也為海上風電場的建設帶來了一定挑戰。其中最主要的是由于海上風電場涉及到的行業種類繁多，進而致使風電人員較多，從而對其的安全管理造成一定的困難。

1.2海上運維的風險性對運維人員的人身安全造成威脅

在進行海上風電作業過程中，工作人員需在運維交通船上進行工作，也就是說運維交通船作為一種海上作業的必須品，它的安全性能應引起管理者對其的重視。運維交通船一般分為單體船、雙體船和三體船，這三種運維船應不斷提高專業水平，從而保證海上運維工作的正常運行。但由于我國的海上運維工作尚處在起步階段，同時也有一部分管理人員在一定程度上對運維船專業性能的忽略，從而導致了目前我國使用非專業運維船舶進行海上風電作業的情況也不在少數。普通運維船存在一定的問題，比如靠泊能力差、耐波性差等問題，這對海上運維作業來說，是缺乏安全性的，相應的也對我國運維人員的人身安全造成隱患。

1.3海上環境的突發性不利于救援工作展開

海上風電場與陸地風電場有著較強的差異性，同時由于海域中普遍存在的鹽霧現象，會存在一定的火災隱患。另外，海上風電場還會受到臺風的影響，并且由于風電設備電機組的塔筒更高，這些問題都會對海上風電運維人員的人身安全造成一定的威脅。另外，由于我國海上環境存在的特殊性，從而在一定程度上對海上救援工作帶來相應的制約。另外，由于我國海上風電項目尚處于起步階段，目前為止還沒有一套系統的海上救援體系，因此造成發生意外的狀態下，救援人員沒辦法立刻趕到現場，這樣會使風電工作人員的人身安全受到威脅。因此，這一現象的存在，必然會制約著我國風電場的良性發展。

2海上風電人員安全管理系統的實踐應用

2.1強化對人員的安全意識進行培訓

從上述的現象中會看到，由于我國風電場項目剛剛起步，在對海上風電工作人員的安全管理方面仍舊有很大的提升空間，這在一定程度上會對海上風電場工作的順利展開產生一定影響。針對這種現狀，首先應將著眼點放在工作中所遇到的重點問題上，首先應從加強提升工作人員的職業綜合素養入手，通過對其進行安全意識的培訓提升其抵御風險的能力。對海上風電作業人員職業綜合素養的培養應從以下幾個方面展開，其一為，在專業水平方面對工作人員的專業技能進行培訓，其二為，在安全操作技能方面對其進行培訓，同時也應對其進行最基礎的游泳、潛水等方面的能力培訓。另外，在一個學習周期結束后，還應對風電工作人員進行考核，對于通過考核的工作人員頒發上崗許可證，只有持有上崗證的工作人員才可以進行海上風電作業。而對于考核成績不合格的人員，應進行強化性的二次培訓，直到通過考核后才可以對其頒發上崗許可證。進而可以避免一些由于安全意識的缺乏而造成的人身以及財產的損失。

2.2對運維交通船設備水平進行完善

就目前的情況來看，我國海上運維人員存在的安全隱患相對較多，其中最為常見的就是擠壓事故以及落水風險。至于這種現象產生的原因，究其根本是因為在我國工作人員的登船步驟是按照如下方式進行的，是采取船頭頂靠于船柱的位置后才可以開始的，可是風機的臺階沒有一個固定標準，同時由于生產廠商的不同，導致不同的階梯在質量方面也存在不同的安全隱患，這種情況在遇到狂風大浪的現象時就會顯現出一定的安全問題。同時由于運維交通船設備水平的不完善，從而使運維人員在登高作業中，通過梯子向上行走，而運維人員需要到出行倉外部進行作業，容易出現梯子不穩或者防護桿斷裂等現象，因此給運維人員造成一定的風險[2]。因此，首先應從提升運維交通工具的專業設備水平入手，這是對海上運維人員的安全和航行安全提供保障的基礎性前提。同時，還應從鹽霧腐蝕船身以及船體抗波能力，包括潮汐船體的吃水情況，來對海上運維船只設備專業水平進行有效完善。而且，應將不合格的運維船舶淘汰，同時選擇合格的、安全性能高的海上運維船舶來進行海上風電作業，而且還應對已經被確定使用的船舶采取系統化的管理模式，從而有效避免風險增強船舶安全性。另外，在運維船舶運營一段時間后，應對其的安全性能進行審核，這樣可以有效提升海上風電運維人員的工作安全性。

2.3建立健全應對突發事件的應急體系

在海上風電人員安全管理中，應及時建立健全一套完整的管理應急體系，這樣可以有效應對海上突發事件的發生。建立安全應急體系首先應從建立應急系統和預警系統為著眼點。海上風電運維安全預警系統可以實時監控海上的天氣環境以及運維人員的工作情況，一旦出現天氣或者運維人員操作不當而使安全作業受到影響時，預警系統就會及時將船只找回，以此確保運維人員的安全[3]。同時，即便在預警體系完善的情況下，也應加強對海上運維人員安全意識的提升，這可以確保海上風電作業持續穩定的發展。同時，還應要求風電人員進行人工性的檢查，這在一些細微方面是安全檢測體系所無法替代的，比如對消防安全隱患的處理方面，同時還包括對準備作業的船舶上是否備有應急救援設備等方面，都應有一套統一的規定使工作人員有章可循。而且，在計算機信息通訊方面也應有統一的規章制度對其進行管理。另外，運維人員在進行海上作業時，應配備風機基礎性的爬梯，同時還應準備睡袋、食物和水，以備不時之需[4]。

結語

綜上所述，由于海上風電項目對國家風電事業的發展越來越重要，提升海上風電工作人員在工作中的安全性是順利開展該項工作的基礎保障。因此，首先應建立一套系統完善的海上風電人員安全管理系統，并應在工作實踐中對存在的問題進行不斷摸索和改進，應以階梯式的方式對安全管理經驗進行不斷積累，從而將海上風電人員的安全管理工作真正落到實處。

參考文獻：

[1]步文智.海上風電運維人員安全管理難點和相應對策探討[J].決策探索（中），2019（06）：6-7.

[2]葉文強.海上風電運維人員安全管理難點和相應對策探討[J].科技與創新，2018（24）：103-104.

[3]常志明.海上風電人員動態管理系統的設計與實現[J].智庫時代，2018（51）：145-146.

[4]孫緒廷，楊丹良，馬純杰.海上風電基礎研究現狀與可持續發展分析[J].山西建筑，2019，45（18）：64-65.