基于公路工程路基路面雨季施工技術(shù)的措施研究

劉平良

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的交通系統(tǒng)也在不斷完善，道路建設(shè)作為我國發(fā)展的支柱性力量，在建設(shè)過程中，路基路面質(zhì)量經(jīng)常面臨著各種氣候的挑戰(zhàn)。本文通過論述雨季對公路工程路基面施工質(zhì)量的影響進行分析，根據(jù)實際的情況調(diào)查研究，提出相對合理有效的解決措施，從而減少路基因遇水導(dǎo)致的質(zhì)量發(fā)生變化的情況，確保工程質(zhì)量的有效達標。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;路面;雨季;施工技術(shù);措施

1雨季對公路工程路基路面施工質(zhì)量帶來的影響

1.1 路基施工質(zhì)量的影響

在道路施工過程中難免會遇到雨季，特別是較大工程，由于工期較長很難不會遇到雨季。而且對于熱帶季風(fēng)氣候區(qū)域，下雨是工程部門預(yù)料不到的事情，可能說下就下。從之前的雨季施工過程中的工程質(zhì)量報告來看，雨季通常會導(dǎo)致路基含水量增大，導(dǎo)致路基施工過程中出現(xiàn)路基不穩(wěn)定的情況。這就影響了后期施工的進程，甚至很有可能對整個路基的生產(chǎn)質(zhì)量造成嚴重的危害。通常情況下，雨季還會對路基的彎沉值以及路基的強度造成影響。從而出現(xiàn)路基強度不夠，松軟無力等情況。因此，由于路基含水量的增加導(dǎo)致施工過程的路基建設(shè)以及填料等都出現(xiàn)嚴重的影響。

1.2 路基性質(zhì)變化的影響

一般來說，修建路基的材料基本都是沙石，水泥等材料。這些材料在雨水過多的條件，會出現(xiàn)不易凝固，造成材料松散的情況發(fā)生。特別是在剛剛施工的路面，特別大的雨水會導(dǎo)致剛鋪完整的的路面變成坑坑洼洼的，還會增大相應(yīng)的混凝土顆粒，雨水滲透到混合材料內(nèi)部之后，由于混合材料中包含有石灰石成分，石灰石在遇水的情況下會與水發(fā)生化學(xué)反映生成碳酸鈣。而碳酸鈣較為松軟，對于路基的形成會造成不利的條件。同時在路面夯實階段，石灰石由于含水量較大，同樣會與其他的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致路基質(zhì)量發(fā)生變化，影響路基的性質(zhì)。此外由于路基材料的多樣性，很多的材料在遇水后也可能與水發(fā)生反應(yīng)，造成路基性質(zhì)發(fā)生變化。

1.3 瀝青以及混凝土性質(zhì)發(fā)生改變

在城市道路以及城際道路的鋪設(shè)過程中，瀝青作為主要原料被大量使用。但是當(dāng)雨季遇上施工過程時，由于瀝青與水反應(yīng)會散發(fā)出大量的熱能，會導(dǎo)致大量的水膜出現(xiàn)，在出現(xiàn)大量的水膜之后，瀝青之間的黏附性就下降很多。此外由于遇水散發(fā)出大量的熱能，導(dǎo)致瀝青的穩(wěn)定迅速下降，溫度急速下降的瀝青會造成瀝青快速凝固，導(dǎo)致沉降度不夠，瀝青的附著性下降，從而出現(xiàn)混凝土解體的情況。

2公路工程路基路面雨季施工技術(shù)的措施

2.1物資準備

公路路基路面雨季施工物資準備內(nèi)容主要包括。（ 1） 在雨季施工需要用到的材料和物資必須有足夠庫存，此外水泥和外加劑的存儲庫房應(yīng)按照要求做好防潮，使雨季施工時物資能夠持續(xù)供應(yīng)。（ 2） 按照現(xiàn)有防汛工作預(yù)案進行抗洪搶險物資全面儲備，包括雨具、編織袋、臨時防雨棚等，如果出現(xiàn)危險，在第一時間展開搶險。（ 3） 積極與當(dāng)?shù)刂笓]部門溝通，保證發(fā)生汛情時能相互協(xié)調(diào)和幫助，使汛期可能給項目造成的危害降到最低。（ 4） 雨季到來前，對所有機電設(shè)備供電箱都要進行專門的防潮處理，同時根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置保護接地，在攪拌站中，對所有容易引雷的裝置進行防雷處理。

2.2 場地布置和措施

（ 1） 對所有攪拌站和構(gòu)件的加工基地應(yīng)以現(xiàn)場地形條件為依據(jù)疏通排水系統(tǒng)，確保水流保持暢通，防止積水，同時還要防止周圍的水進入到現(xiàn)場。（ 2） 現(xiàn)場施工便道應(yīng)做硬化處理，同時預(yù)留路拱，在道路的兩側(cè)設(shè)置排水溝，確保在雨季可以保持暢通。（ 3） 對施工現(xiàn)場所有臨時設(shè)施都要做好全面檢查，危險的建筑物需要進行維修，在必要時需將其拆除重新建造。（ 4） 在混合料拌制過程中使用的集料，不僅要堆放于經(jīng)硬化處理的地面，而且內(nèi)部還應(yīng)設(shè)置專門的排水盲溝; 堆積細集料的場地應(yīng)設(shè)置臨時防雨棚，防止被雨淋使集料受潮變質(zhì)無法使用。（ 5） 盡量不在雨天準備材料，在降雨后對集料進行質(zhì)量驗收和進場時，需要在磚房由專人進行車輛的沖洗與整理，以免將泥土和雜物等帶進現(xiàn)場，對集料造成污染。

2.3? 填筑路堤

雨季路堤填筑施工的時候，首先需要做好路基的排水工作。先將路堤之外的地方設(shè)置排水溝，在進行路堤填筑的時候讓雨水通過事先挖好的排水溝流到最近的排水，以此確保施工現(xiàn)場始終保持干凈干燥。在一些土質(zhì)比較松軟、含水量高得原狀土路段還需要更換土層，然后才能夠?qū)嵤┨钪ぷ?。若整個路堤是修筑在斜坡上的話，還需要在上方修筑截水溝。排水埂通常都是修筑在已經(jīng)完工的路堤區(qū)域，并且會隔一段距離留下一個排水口，這樣積水就會通過排水口排出，避免沖壞路堤。再次，路基填料要盡量選擇一些透水性比較強的材料，例如砂粒、碎石等材料。這些材料一般都難以吸收水分，適合填筑。若填筑材料比較潮濕，那么還需要實施干燥處理。但粘性土一般難以晾干，在施工的時候降水過多，其土質(zhì)含水量過大，盡量避免使用這種土質(zhì)作為填筑材料。最后，其填筑施工取土的時候要在路堤一定范圍外選取。并且要嚴格控制取土深度，在最大程度上保證路堤安全。

2.4路基挖方工作

在實施路基挖方工作過程中，通常不是一次性將設(shè)計坡面完成的，所以這時候就能夠給降水結(jié)束后的表層厚度調(diào)整留下一定余地，以此完成相應(yīng)的補充施工，確保路基質(zhì)量能夠達到要求。在降水天氣實施路基開挖，可以先將其挖到距設(shè)計邊坡頂面 40 厘米左右的時候停止，然后在路基兩側(cè)設(shè)置排水溝，確保降水能夠被及時排出，這樣等到降水結(jié)束之后就能夠進行后續(xù)施工。在施工的時候運輸通道非常重要，所以這就需要按照有關(guān)標準修筑一條質(zhì)量比較好的通道，將路基兩側(cè)的排水設(shè)施完善好，避免在施工的時候由于坡度過大無法順利通行。施工路段的長度設(shè)置要合理，所有填充、運土、挖土等工序都需要連接有序，避免中間有停滯。如果不能及時完工，還需要及時借助一些設(shè)施設(shè)備對路基進行保護，防止雨水進入其中損壞路基。一般挖方或低填淺挖段的路基在施工過程中遇到降水天氣通常是不能再繼續(xù)施工的，這是因為在挖方路段大部分路基是完全低于地平面的，所以極易出現(xiàn)積水等現(xiàn)象，所以必須到降水停止之后將基坑內(nèi)積水及時排出才能夠進行下一步的施工。

2.5靈活且機動的進行施工作業(yè)

因路基交驗工作十分零散，已經(jīng)交驗的路段難以連續(xù)施工，而且土建部分施工短期內(nèi)難以完工，便道無法貫通。對此，為縮短工期，保證工作效率，需進行多次轉(zhuǎn)場，做到靈活且機動的進行施工作業(yè)。但要注意，攤鋪機等大型設(shè)備并不建議采用這種方式，因為頻繁的拆裝，不僅會影響進度，還要增加很多費用。

結(jié)束語

總而言之，公路工程建設(shè)對于我國的發(fā)展至關(guān)重要，努力解決施工過程中遇到的各種問題是當(dāng)下道路工程師的主要任務(wù)。雨季作為道路施工質(zhì)量的最大殺手需要道路工程師以及施工部門重視。利用正確的措施解決公路施工過程中遇到的各種難題，提高工程的質(zhì)量，保證道路建設(shè)高質(zhì)量的施工。因此，相關(guān)部門在道路工程建設(shè)前應(yīng)提前做好防御工作，應(yīng)積極開展相關(guān)防雨措施的使用情況，同時在施工過程中還應(yīng)注意雨水對施工機械以及材料的損害情況，及時檢查相關(guān)的機械設(shè)施，保障施工材料的合理堆放，使道路工程建設(shè)高效發(fā)展。

參考文獻

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