鐵路工程建設中水土保持問題的探討

摘要：我國土壤侵蝕造成的水土流失問題比較嚴重，多樣的自然條件使得水土在國家經濟發展、社會進步中有著極其重要的地位。鐵路建設是龐大的工程項目，因為鐵路工程建設會對沿途的自然環境造成損壞，而且有很大的可能性會造成沿途地區的水土流失。如果在施工階段沒有得到有效保護，也沒有完全的遵循水土流失保護策略進行鐵路項目施工，不依靠施工技術來進行規避，會造成大量水土流失，從而造成其地區的生態受損和自然環境破壞。本文對鐵路工程建設中的水土保持相關問題進行了闡述，希望對鐵路工程建設中進行水土保持有一點幫助。

關鍵詞：鐵路工程 水土流失 水土保持 問題探討

引言：在鐵路工程建設中施工沿線地區多為地形復雜的區域，地質復雜且多為山地地區，在這樣的思想特征的區域進行鐵路建設，不僅僅要保證施工的安全也要對該地區的水土保持問題進行重視。本文就從鐵路建設中水土保持的特性出發，對水土保持中存在的問題進行探討，并且提出一些問題的解決方法。

一、鐵路工程建設中的水土保持的特性

在修建鐵路的施工過程中，因為施工的工程量大，對鐵路施工沿線的地區的自然生態環境的改變較大，造成鐵路施工沿線地區水土流失問題頻頻發生，生態環境退化嚴重。如果要減少水土流失災害問題的出現，可以使用監測設備對鐵路沿線地區的自然環境進行監測，實時了解鐵路施工過程中沿線地區的水土流失情況，在鐵路工程建設中政府加強監督和監管，將水土流失降到最低。從保持水土資源和保護生態環境入手，使用不同的方式方法，來使防止水土流失的成效得到提升。

鑒于鐵路工程建設中水土流失問題頻頻發生的現象，我國相關部門對其制定了相關的法律法規進行規范，比如《中國人民共和國水土保持法》等法律法規，由于相關的法律法規的制定，對鐵路工程建設中的水土流失問題進行規范和管控，使得她兩件事中的水土保持得到了很大的發展[1]。但是，相關的法律法規施行時間較短，宣傳影響不夠，鐵路工程中的水土保持的技術手段不足，對應對水土流失的防御措施不夠，鐵路的工作人員和開發區域的居民對自然環境的保護意識不到位，法律意識不足等問題，對鐵路工程建設中的水土保持問題的解決造成了很大的阻礙，甚至對鐵路沿線的生態環境可能造成極其嚴重的破壞，加劇自然環境的水土流失問題。

二、鐵路工程建設中水土保持問題施行的難點

（一）工程建設規模龐大使得難度大

鐵路工程建設的區域一般以山地為主，其施工過程中會產生大量的石沙等廢棄物，而且施工中精確的計算產生廢氣物的多少很比較困難的，而且由于處于多山地區進行施工，使得鐵路施工中的挖方與填方難以達到均衡[2]。如果將施工造成的石沙廢棄物傾倒在工沿岸的河流中，會導致水流的沖刷，使石沙在河流下游沉積，對下游沿岸的居民造成人身傷害。而且，鐵路工程建設中對沿線的路面進行挖掘和隧道橋梁的架設，所人為造成的水土流失問題的存在。其原因在于鐵路施工中的挖方產生的石沙廢棄物沒有進行及時的處理，造成了施工周圍的自然環境的破壞，從而造成了水土流失的問題。

（二）鐵路工程的附屬工程沒有進行防護

附屬工程指的是施工的便捷通道和其他的附屬設施。其附屬工程用地對沿線的地區原有的自然生態環境進行了改變，使得原來的自然生態植被遭到了破壞。鐵路工程建設中如果對自然生態問題不加以重視，或者不遵循施工的設計方案，石沙廢棄物隨意處理，這樣很可能引起新的水土流失。附屬工程的鐵路施工便捷通道的修建對周圍的生態環境造成破壞，從而影響植被對固水固土的作用。而且鐵路工程周圍的道路沒有防沖刷措施，也沒有采用任何和保存水土的方法，從而會影響鐵路工程建設的進度和質量。

（三）鐵路工程建設單位對水土保持工作的不重視

大多數的鐵路工程建設單位主要是以經濟盈利為基礎，在施工工程中產生的石沙廢棄物不符合規定處理，水土保持的措施不足。因為鐵路工程建設單位對水土保持的工作不重視，在對工地選擇沒有進行嚴謹的選址，施工過程的廢棄物沒有進行合理處理，對沿線的自然環境造成了嚴重的破壞，使其對固土能力降低，造成水土流失問題的發生。

（四）自然地質災害的影響

鐵路工程建設施工地區多為地質條件不佳的地方，這樣的地質條件的情況下，需要鐵路工程建設中采用合理的水土保持措施，在鐵路工程順利施工的基礎上，降低水土流失的可能性。而且，在施工中對地質的挖掘，改變了地質特征，是其地質結構遭到了改變和破壞，從而，使得建筑施工的危險性加大。

三、鐵路工程建設中水土保持的措施

（一）環境保護宣傳工作的落實

在鐵路施工周圍地區的相關單位，需要加強對環境保護、水土保持、水土流失的危害等相關法律法規知識的宣傳普及，以此來提升沿線人民和施工人員的自然環境保護意識。相關單位可以通過電視、報刊、廣播、新媒體等傳播方式進行宣傳，更可以選擇更加切實可行的實地宣傳方式，進行法律法規等知識的宣傳普及，為了在鐵路工程建設中的水土保持工程建立良好的群眾基礎和思想基礎。

（二）鐵路沿線地區水土監測體系的建設

在鐵路工程建設沿線地區建設水土監測設施和單位，并且形成一個完整的水土監測體系[3]。其體系對鐵路施工沿線地區的水土進行實時監測，并且把監測數據及時發送到水土監測平臺中，為更好的解決和控制水土流失問題提供數據支撐。

（三）改善建設沿線地區的環境保護理念

當前我國鐵路沿線地區的水土保持工作的進展不明顯，而且資金不足，沿線地區人們的參與度不足。要加強對鐵路工程建設的水土保持，需要在遵循沿線地區的意志的基礎上，建立起一個水土保持的平臺，使其環境保護的理念得到更新與改善。

（四）對鐵路工程建設進行合理規劃

在鐵路工程建設中要求在鐵路施工的同時也要進行水土保持的工作。建設中產生的石沙廢棄物要求要放置在地勢低洼處，在其周圍建立阻攔廢棄物的設施，而且堆放地要聚集，不能在地質構造不穩定的區域采石。在工程建設竣工后，對破壞的周圍自然環境，要進行恢復。

結束語：綜上所述，在鐵路工程建設施工中的水土保持問題，從水土保持中存在的問題進行分析，從而對這些問題提出一些合理性的解決方法和對如何進行水土保持的措施，從多方面進行闡述，無論是建設中人為因素或是自然因素都進行了闡述，并且提出了相關的處理措施。希望這些探討能夠對鐵路工程建設中的水土保持工作提供一下幫助和切實可行的方案。

參考文獻

[1]雷倩.鐵路建設項目水土保持后評價研究[D].西南交通大學，2012.

[2]肖桂蓉.鐵路線下工程施工環境保護與水土保持方法探討[D].西南交通大學，2011.

[3]王美芝，許兆義，楊成永.鐵路工程建設水土流失監測探討[J].鐵道勞動安全衛生與環保，2004，01：13-15.

作者簡介：黃存現（1979年3月），男 漢 山東省菏澤市人，中交四公局第九工程有限公司職工，高級工程師，本科學歷，2002年開始從事鐵路工程建設。