汽車懸架系統電控減振技術

王永康

摘 要：隨著社會的進步和科技的發展，汽車懸架系統電控減振技術已經越來越成熟，傳統的被動懸架技術已經滿足不了人們的駕駛需求，更好的應用汽車懸架系統電控減振技術，優化耗能和控制，可以在很大程度上提高人們的駕駛體驗和安全系數，希望在廣大技術人員的努力下，我國汽車懸架系統電控減振技術能夠更加成熟。

關鍵詞：汽車行業;懸架系統;電控減振技術

隨著時代的進步和社會的發展，我國的汽車行業也有了長足的進步，隨著汽車行業的進一步繁榮，我國人民的生活質量得到了很大程度上的提高。當下的汽車行業無論是在質量上還是在技術上，都有了突破性的發展，汽車的懸架系統電控減振技術更是進一步提高了人們開車的舒適度，給人們帶來了更愉悅的駕駛體驗。本文主要分析了汽車懸架系統電控減振技術的內涵，并簡單介紹了汽車懸架系統電控減振技術的應用。

1 汽車懸架系統電控減振技術的內涵

1.1 汽車懸架系統電控減振技術概述

隨著汽車懸架系統電控減振技術的不斷發展和完善，目前已經出現了三種主要的汽車懸架系統電控減振技術，它們分別是半主動汽車懸架系統電控減振技術、主動汽車懸架系統電控減振技術和被動汽車懸架系統電控減振技術。通過對這三種汽車懸架系統電控減振技術的靈活利用，充分發揮彈性元件和基本阻尼元件的功能特性，優化駕駛過程中的道緩沖力，通過利用激振器，使汽車懸架系統電控減振技術充分發揮作用，降低汽車在行駛過程中的振動幅度，提高駕駛員和乘客的乘車體驗，提高了汽車在駕駛過程中的安全系數，給人們的工作生活帶來了很大便利。

1.2 半主動、被動汽車懸架系統電控減振技術

半主動汽車懸架系統電控減振技術和被動汽車懸架系統電控減振技術的減振效果在相比之下，還是半主動汽車懸架系統電控減振技術的效果更好一些，但是半主動汽車懸架系統電控減振技術和主動汽車懸架系統電控減振技術的技術差別不是很大，但是相比之下，半主動汽車懸架系統電控減振技術的阻尼系數和彈簧剛度系數的靈活性更大一些，所以導致了其減震效果相對較好。

1.3 主動汽車懸架系統電控減振技術

主動汽車懸架系統電控減振技術是三種減振技術中減振效果最好的技術，該技術實施的條件相對于其他兩種技術來說比較苛刻，技術設計的基礎價格也是最高的，整個技術的能耗非常大，從環保角度講很容易造成資源的浪費，目前只適合將該種技術應用到檔次相對比較高端的車型之中。

2 汽車懸架系統電控減振技術應用

2.1 總體自適應控制

汽車懸架系統電控減振技術應該首先實現基礎最優控制，其次在進行總體自適應控制的實施，在實現總體自適應控制的前提下減少汽車在行駛過程中可能出現的不穩定因素。通過對自適應系統的控制和實施，讓自適應系統自動得到汽車的行駛參數，通過一系列的功能算法進行計算，全面的反饋給控制汽車懸架系統電控減振技術，實現更好的駕駛體驗。

2.2 基礎最優控制

在汽車懸架系統電控減振技術中，最優控制是最基本的目標，在汽車懸架系統電控減振技術應用過程中，實現線性控制和預見性控制的前提就是實現基本的最優控制，達到最低能操作的前提就是確保時效性和充足的管理時間，懸架系統在保證實現最優控制的前提下，得到總體反饋，從而達到雙作用管理控制，通過基礎程序的優化得到效果比較好的減振效果。

2.3 人工神經網絡

該系統通過對比，模擬人類神經網絡，將汽車懸架系統電控減振技術構建成人工智能。但是在實際的應用過程中，只有在一些特定的項目中能夠加入人工智能系統，而且人工智能系統設計成本相對較高，又由于基礎懸架系統和轉向屬性不是很完善，在汽車行駛過程中容易出現一些影響駕駛體驗的消極因素，所以該系統還有待完善。

2.4 基礎模糊控制

基礎模糊控制是汽車懸架系統電控減振技術智能升級的必要條件，該技術可以說是目前最先進的電控技術，通過實施基礎模糊控制，汽車懸架系統電控減振技術改善人工經驗和操作實踐的步驟，構建更多的算法模式，收集更多的數值與數據，對汽車進行自主控制，實現優化振動效果的目的。

3 總結

近年來，我國的經濟取得了較為穩定的發展，人民的生活質量在很大程度上得到了提高。當下的汽車行業在技術方面也是突飛猛進的發展，汽車的基礎功能也是逐漸得到完善，其中的懸架系統電控減振技術更是提高了人民的駕駛體驗，在提高安全系數的同時，較少了噪音污染等一系列的污染現象。

參考文獻：

[1]祝輝.基于磁流變半主動懸架的汽車底盤集成控制[D].合肥工業大學，2009.

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