基于“痛點”邁騰汽車故障診斷儀無法進入發動機系統的原因探究

摘 要：本文基于汽車維修中的“痛點”故障診斷儀無法進入發動機系統，導致無法有效讀取故障碼DTC，給技師診斷維修帶來極大困難。本文結合全國技能大賽指定用車大眾邁騰經典案例進行深入淺出的剖析，對可能出現的原因進行通俗易懂的探究，為從事汽車維修領域技師們提供系統的排故思路。

關鍵詞：痛點;大眾邁騰;故障碼DTC;原因探究

眾所周知，如今汽車普遍實現智能化高科技控制，線路錯綜復雜，工作原理更是高深莫測，給汽車維修技師帶來極大的困難，所以利用診斷儀讀取“故障碼DTC”對技師們而言至關重要。

1 故障碼DTC產生機理

系統控制單元會實時監測特定的電壓信號，如果受監測的元器件、數據通信以及線路的電壓信號出現波動或異常，在設定時間內控制單元將確認此元器件、數據通信以及線路是否出現故障，隨即在ROM中調取一個與電壓以及異常信號相對應的代碼，存儲于控制單元RAM中，這就是故障代碼，即DTC。

不容置疑，DTC能夠給技師提供行之有效的診斷思路，可以大大的縮小故障檢修范圍。可惜，現實維修中經常遇到診斷儀器不能和發動機控制單元J623正常通信，無法讀取故障代碼DTC，成為汽車維修中的“痛點”。這究竟是什么原因呢？現以全國職業汽車維修技能大賽指定用車大眾邁騰進行探究，其他車型舉一反三、異曲同工。

2 診斷通信線路原理圖

大眾邁騰診斷通信線路原理圖如右圖所示。從圖中可以看出，診斷儀器通過連接線、OBD- II診斷接口、CAN總線與發動機控制單元或其他控制單元進行通信。

如果診斷儀器無法進人車輛所有系統，則可能是故障診斷儀、診斷連接線、OBD- I1診斷接口、CAN總線中的一個或多個系統出現故障。如果只是某個控制單元無法進入，則可能是該控制單元或其電源線路、相鄰的CAN總線區間出現故障。

3 故障診斷儀無法進入發動機系統原因探究

現結合一汽大眾邁騰汽車典型案例進行剖析，系統的探究故障診斷儀無法進入發動機系統的具體原因。

（1）故障現象：打開點火開關，儀表正常點亮，但EPC故障指示燈不能點亮。起動發動機，起動機不運轉。（2）故障分析：由于打開點火開關時，轉向盤正常解鎖，說明防盜系統已經驗證通過，EPC燈不亮，可以推斷發動機控制單元J623與組合儀表J285之間通信異常。（3）診斷檢測：第一步：打開點火開關，掃描網關列表，讀取故障代碼。實測結果為解碼器無法到達J623，其他控制單元通信正常，且在地址碼53和地址碼03中存在發動機控制單元無通信的故障碼。利用解碼器讀取CAN總線系統故障，解碼器顯示“發動機無法進人”的故障。由于解碼器未報CAN總線相關故障，而且解碼器能進人其他系統，故造成發動無法進入三個主要原因為： ①發動機控制單元自身故障; ②發動機控制單元電源電路故障;③CAN總線系統局部故障。第二步：檢查J1623 的CAN總線波形打開點火開關，用示波器同時測量J623的T91/79、191/80端子對地信號波形，得到正常的矩形波，說明CAN總線系統無故障。第三步： 檢查J1623發動機控制單元電源線電路狀況。結合大眾邁騰診斷通信線路原理圖，可知發動機控制單元電源主要由30#記憶電源線、15#信號電源線、主電源三條線路供給，T91/1、T91/2為發動機控制單元搭地線。①記憶30#電源線T91/86：記憶電源由熔絲SB17 （7.5A） 提供，如果該線路出現故障，將導致發動機控制單元內部RAM存儲的信息消失，診斷儀無法發動機控制單元J1623。實際測量電源線T91/86端子對搭地線T91/1電壓值為+B，記憶電源線正常。②15#信號電源T91/50：通過車載電網控制單元J519 端子173a/14提供點火開關電源，如果出現故障，將導致發動機控制單元無法被點火開關激活，動力總線系統會長時間進入休眠狀態，診斷儀無法發動機控制單元J1623。實際測量電源線T91/50端子對搭地線T91/1電壓值為+B，信號電源線正常。③主電源線T91/5、T91/6、T91/7：主電源線通過蓄電池正極到主繼電器J271觸點，再經過SB3 15A 熔絲來提供。如果出現異常將造成發動機控制單元電源功率喪失，無法執行內部設定的傳感器信號分析、執行器功能控制等操作，診斷儀無法發動機控制單元J1623。實際測量電源線T91/5、T91/6、T91/7端子對搭地線T91/1電壓值為5.6～7.3V，主電源線異常，正常值應為+B。通過進一步分段測量，最終發現SB3 15A 熔絲內部存在虛接。第四步： 檢查發動機控制單元自身故障。若在確定元件或線路都正常的情況下，通過更換匹配好的發動機控制單元進行實驗。（4）故障排除：更換SB3 15A 熔絲，J623正常工作，診斷儀器和發動機控制單元J623正常通信，讀取故障碼，最終排除發動機故障，汽車動力強勁，心曠神怡。

4 結束語

綜上所述，故障診斷儀無法進入發動機系統給汽車維修帶來極大的不便，無法獲取故障碼，只能根據故障現象按照無故障代碼的診斷方法進行診斷，往往事倍功半。故障診斷儀無法進入汽車發動機系統具體原因，總結歸納三條： ①發動機控制單元自身故障; ②發動機控制單元電源電路故障;③CAN總線系統局部故障。無可置疑，有效診斷檢修J1623發動機控制單元電源電路往往是突破讀取“故障碼”的關鍵。

參考文獻：

[1]王杰.雷克薩斯加速不良且發動機故障燈點亮[J].汽車維修技師，2017（12）.

[2]張立榮.發動機控制單元錯誤造成加速無力案例[J].汽車維修，2017（08）.

項目基金：2019年廣西電力職業技術學院精品在線開放課程培育項目《汽車電氣系統檢修》課程建設。

作者簡介：黎世錕（1975-），男，廣西南寧人，汽車維修高級技師，副主任，研究方向：汽車診斷檢修。