公路改擴建過程中的綠色公路設計理念作用分析

董瑞常

摘 要：在綠色交通體系之中，較為重要的一部分便是綠色公路，本文介紹了綠色公路的設計理念，針對目前我國繞城高速公路的改擴建項目工程，定位了綠色公路的新型設計理念，并圍繞其技術、方法等方面在繞城高速公路改擴建工程中的作用進行闡述。

關鍵詞：公路改擴建；綠色公路設計理念

1 引言

隨著社會經濟的不斷發展，使得我國土地、能源等資源受到了嚴重的約束，同時還伴隨著日益加大的生態環境的壓力，這也使得我國無法再采用大規模建設和擴能的形式來實現對公路的發展，而是需要遵循低污染、低消耗、高效能、低排放的公路發展的理念，進而促進我國對綠色公路的建設[1]。

2 綠色公路的設計理念

2.1 綠色公路的整體設計

針對我國繞城高速公路的改擴建工程的特點以及綠色公路建設的實際需求，將低污染、低消耗、高效能、低排放作為設計目標，通過對技術、管理以及制度的創新，將綠色公路的新型理念以及相關的技術和方法全部應用到公路改擴建的過程中，以此來實現降低對能源的消耗、減少碳物質的排放以及提升對能源使用的效率。

2.2 綠色公路路線設計指標的優化

在選取路線指標的過程中，需要對原有路線的地形、水文及地貌等條件進行分析，針對城市的發展趨勢、公路發展的規劃、原有路線的平縱面指標以及原有路線中構造物的布局和應用狀況，最終實現對路線指標的優化。

然而有些段落由于受到多方面因素的限制，如果將其按照原有線位進行加寬處理的話只會大大降低公路建設理念的功能效果。因此在進行設計的過程中需要對某些段落進行適當的平面改線。以沈陽北李官為例，在進行改擴建的過程中，在北李官段落的東面一側進行加寬處理，之所以這么做主要是北李官有很多互通立交內匝道橋梁，如果在該段落的東向一側進行加寬，便可以使其有效地通過原有的匝道橋孔。與此同時在沈陽的一些快速路上，某些橋梁已經按照該設計方案進行了橋孔的預留且效果顯著[2]。

2.3 路基設計

由于此項目處在平原微丘區，并且是在城鎮的邊緣進行的，所以對于路基的處理適合使用填方形式進行，同時路基填筑的材料也較為緊缺，很多都是通過遠程運輸獲取的。而在綠色公路的設計之中，便可將在原有道路中挖掘出來的材料進行回收利用，并對那些已經廢棄的構筑物進行改良與再次應用。其中便包括在設計加寬的區域將原有地表以及公路邊坡的表土進行清理并其作為日后的種植土進行集中堆置。其次還可將原有道路路基挖掘形成的土方進行集中堆置，以便日后作為路基填筑材料進行使用。同時還可以對原有道路拆除出來的瀝青路面等構造物進行重鑄改良，進而作為路基填筑材料為工程提供。除此之外還需在某些路段適當地設立路堤擋墻等，以此來實現降低工程的占地面積，進而降低填方的工程量。

此外，那些廢棄的土方也可以對人工造成的地表創面進行修補和回填，以此來回復公路原有的地貌。公路拆除的瀝青路面也可回收并應用到公路路面工程方面。而剩余出來的部分可以作為棄土場并進行集中堆置。棄土場最好是在路線可視范圍之外，類似溝谷和荒地這類位置進行選擇，同時也需要在棄土場進行相應防護排水等措施的設置。

2.4 對設計利用的資源進行節約

由于繞城高速公路臨近城區，其道路兩端的城市的交通也十分密集，還有很多構造物對于繞城高速公路的加寬有著限制作用。因此為了對現有工程進行充分合理的應用，并實現最大限度的節約可以利用的資源，便需要采取一系列有效的措施對其進行處理[3]。

首先需要針對實際的用地條件以及自然因素對公路擴建的方案進行合理的規劃和確定。對于原有道路兩端的地質、地貌以及地形等條件和加寬公路的用地條件進行詳細地分析，進而制定出合理、可行的公路路線加寬的方案。其次也需要對已有的構造物結構及應用情況進行分析、探究。一旦公路上已有較多的構造物，且它們的應用情況也不相同，那么便需要考慮公路改擴建方案中對于擴建構造物的合理性以及可行性。在整個設計工程的過程中，也需要最大限度的節約我國的土地資源，將拆遷的數量控制到最低。對于該項目而言，當土地資源缺少時，可將原有道路預留下的土地進行充分應用，以此來減少土地拆遷的數量。還有需要最大限度的發揮已有工程的作用。以公路工程技術的標準要求作為基礎，使原有道路和橋梁、立交等進行充分使用，這樣不但可以節約工程的成本，減少工程的占地面積，還對整個公路擴建工程有著十分重要的作用。

此外，針對那些需要進行單方向加寬處理的路段，在平面也需使用主線分岔等有關的技術來進行布局設置，以此來保障行車的安全及連續。將加寬區域清理出來的表土以及原有道路路邊坡清理出來的表土進行集中堆置并將其作為工程的種植土，并將其應用到對路邊坡的綠化項目之中。對已有的道路互通匝道進行改良和再次應用，將互通式立交與服務區進行綜合布局、集中設置，使其服務功能得到完善，進而實現對土地用地的節約。合理的對已有的收費站、綜合樓等房屋設施進行保留，避免出現重復建設的情況。

2.5 將建造水平進行提高

在進行綠色公路設計時也要盡可能的將建造水平進行提升，該項目對混凝土、瀝青拌合站以及防護排水這類小型的構建進行合理設置，使得設計標準更加規范、現場的作業更加系統，同時也實現了對施工周期的縮短，大大提高了項目設施等安全的質量。

3 遵循科技創新原則

在進行繞城高速公路的改擴建及設計的過程中，采用了先進的科技技術，并將技術進行了相應的創新和改良。其中便包括工程使用的數字地面模型的技術。它主要是通過實際測量的結果而形成地面的三維立體數據，最終建立的數字地面模型，這為多方案路線的選取以及對設計的完善和優化帶來了很大的便捷，同時也將工作人員測量工作的難度進行了降低，使測量速度得到了提升。數字地面模型準確地為公路設計提供了了路線資料，并進行了與實際測量數據的對比，進而也使工程設計的精度得到了一定的保障。其次項目中也采用了低碳環保節能的服務設施。以及土壤源熱泵系統等新型的科技技術[4]。

4 使用環保設施

該項目通過應用土壤源熱泵系統，利用土壤溫度穩定的特性，使建筑物周邊的管路系統能輕松實現與建筑物熱交換，該系統也不再需要人工資源，在冬季可直接通過土壤吸取熱量，并將熱量提供給建筑物，而在夏季也可直接通過土壤進行排熱，以此實現對建筑物的制冷效果[5]。

其次對于該項目產生的生活污水，也可通過中水回用系統進行處理，當生活污水得到處理之后，便能達到中水回用的標準，這時便可將其作為綠化和沖廁用水。該處理方式簡單，操作起來也十分方便。通過實踐也發現其運行狀態十分穩定，效果極好。通過使用中水回用系統，可以有效實現對水資源的節約。

5 結束語

為將綠色路建設理念進行落實，促進我國低碳環保發展，設計人員需要加強對保護環境的意識，在每一項公路設計中都貫徹落實綠色公路理念，以便我國公路建設能進行健康、平穩的發展[6]。

參考文獻：

[1] 劉欣彤.淺談公路改擴建過程中的綠色公路設計理念[J].建筑工程技術與設計，2018（6）：2206.

[2] 田川.綠色公路設計理念 在青銀高速公路改擴建項目的應用[J].門窗，2017（7）：28.

[3] 張樹文.淺析綠色公路建設理念在高速公路改擴建項目中的實踐[J].建筑工程技術與設計，2017（10）：2493.

[4] 徐維俊.綠色公路理念在改擴建工程中的應用[J].北方交通，2018，（4）：119～121，125.

[5] 唐紅.綠色公路理念及在G320公路中的應用[J].上海公路，2018（2）：7～10+14.