關于電梯運行舒適感的調試探討

李輝球

摘 要：隨著社會工業的發展，經濟水平不斷提高，我國的電梯技術水平也在日益進步，過去傳統的電梯調試方法已經不能適應整個電梯行業的進步與發展，社會開始側重于科學、舒適的調試理念，所以電梯運行舒適感的調試是毋庸置疑的。電梯的運行舒適感影響著電梯的使用和廠家形象。本文主要介紹了我國電梯運行舒適感的調試方法和經驗，分析并討論了他們各自的特點，并展望了它的發展前景，給行業提供參考。

關鍵詞：電梯；運行舒適感；調試

0. 引言

隨著整個社會工業經濟的發展，電梯運行過程中的調試對電梯行業的提升有充分的幫助，因此電梯運行舒適感的調試在電梯行業中占有重要的地位，新型電梯運行調試方法可以極大地減少乘客的不安全性，提高大家乘坐時的舒適感，加快行業的發展。在滿足安全到達的目的之后就要考慮乘坐時的舒適程度，一個電梯的舒適度很大程度上決定著電梯的綜合價值。而且它影響著乘客的心理狀態和廠家的聲譽。所以怎樣把電梯調試得很舒適成為了現在電梯運行過程中的一個重要問題。合理的調試方法可以從根本上解決舒適度問題，從而從整體上提高了電梯的運行水平，供電梯行業參考。

1.影響電梯運行舒適感的因素

我國的城市化水平逐漸在提高，所以許多建筑里的電梯的數量也越來越多，電梯在建筑中的作用愈來愈大，已經融入了我們的日常生活中，人們對于電梯的要求也愈來愈高，在原有的安全性要求之外還有舒適感的考慮。

1.1 電氣調速方面上的因素

電梯運行時的速度大小直接影響著內部乘客的乘坐舒適度，所以若果電梯運行的比較快或者太慢都可能造成里面乘客的不舒服，如果運行得太快，電梯在停止時的緊急減速就會使得乘客感到不舒適。如果運行速度過慢，就會造成乘客花費的時間比較多，舒適程度也會下降，綜上所述，電梯的舒適程度和電梯的運行速度有著直接性的關系。如果速度反饋傳感器受到損壞，電梯就不能正常運行，電梯的穩定性和舒適程度自然會下降。電梯的箱體在上下移動的時候是采用編碼器的輸入信號進行調控的，若這個過程中沒有穩定的脈沖信號輸出，整個電梯廂就會發生振動現象，造成乘客不好的乘坐體驗。電梯是電氣化的交通工具，所以電氣控制系統在里面起著不可忽視的作用，在運行過程中如果有電氣控制元件發生損壞，就會造成電梯的許多設施的設置失去作用，可能使電梯在運行情況下發生速度突變現象。所以電梯的技術維護人員一定要對電氣調速過程中的小細節和問題進行調試，保證電梯的安全性和平穩性。

1.2 機械安裝調試方面的因素

眾所周知，電梯都是通過機械結構的搭建來實施運行的，他需要在軌道上滑動來上下樓層，若導軌軌道在制造時出現了問題，就會使得電梯在導軌上運行時不平穩，有不定時的震動現象出現，影響著電梯運行過程的舒適程度。因為機械結構在安裝的時候有許多不確定性問題，所以機械安裝調試過程中的問題發生幾率也會很大，這些機械問題制約著電梯廂的運行情況。如果導軌發生松動現象，就會造成電梯軌道的不平穩，電梯在移動過程中的空間受到限制，而且還會增加運行過程中的噪音。電梯安裝好之后還要進行內部的裝飾布置，這些活動一定要按有關規章制度來進行，如果不按規則去施工的話，就可能產生電梯的相應指標不在合理范圍內，造成的乘坐現象就是電梯運行過程中會左右搖晃，電梯沒有安裝在合理的位置上，所以技術人員應該強化電梯機械安裝調試過程中的管理，從而減少機械安裝方面的缺陷和不足。

2.電梯的運行舒適感調試

2.1 設定和調試電梯的速度曲線

電梯的實際速度走向和內部乘客的舒適度有著密不可分的聯系，在電梯運行的工程中的加速階段和減速階段都會嚴重影響乘客的乘坐感受，因為垂直方向上的運動產生的加速度對人的身體影響程度最大。一般來說，一個電梯的加速和減速時間是和乘客的舒適感有著緊密聯系的，在平時的電梯運行中，適當地延長電梯的加減速時間可以提高乘坐的舒適程度。電梯的運行時間不能太長和太短，這樣既影響了電梯的運行效率而且還給乘客不好的體驗感。因此要想保障乘客的舒適體驗，就需要保證電梯在運行過程中的加減速過程的平穩變化，減小乘坐過程中的突變感。既要把握好加速度的大小，又要考慮到運行時間的長短，均衡考慮速度的變化情況。加速變化情況可以體現在電梯的加速變化率上，如果電梯在上升或者下降過程中有較小的加速變化率，就不會引起晃動和劇烈加速，乘客就會感到舒適。所以在最初的電梯速度設定時就要進行合理的速度調節設置，整個速度曲線的變化率應該盡量小，加速度的變化過程趨于平緩，這樣才能增加電梯運行過程的平穩程度，增大了乘坐時的舒適感。

2.2 變頻器和曳引機的配合調試

每一種電梯都有它自身的獨特性，變頻器和曳引機在參數配合方面的統一性很難做到，因此電梯通常會產生“溜車”狀況。由于變頻器和曳引機各自有著各自的適用范圍，因此兩個機器的參數不容易匹配，曳引機的減速齒輪的嚙合力度往往很小，而變頻器在啟動時的輸出功率也很小，這種情況就造成了電梯在空載運行和重載運行的過程中對于對重和電梯廂兩邊的拉力無法平衡，所以變頻器的反溜車力矩就會過小，進而出現很嚴重的電梯溜車狀況。所以在調試變頻器和曳引機的時候，適當地加大曳引機齒輪間的嚙合力，減輕電梯的溜車現象。通過相關參數的調節可以達到最佳的運行狀態。所以，在調試的時候需要保證變頻器和曳引機的配合在合理的范圍內，這樣才能盡可能地預防溜車現象的發生。

2.3 調試電梯重轎廂的平衡系數

電梯往往在啟動的時候會產生曳引機的對重和轎廂受力不平衡的現象，所以變頻器就會產生力矩不足的現象，最后會致使電梯啟動后曳引機朝著比較重的方向溜車，在電梯制動停止時，曳引機還會帶速抱閘或者延遲抱閘，這些因素都導致了電梯的運行不平穩。所以在對這些電梯調試前，要把電梯的使用情況進行分析總結，根據這些數據環境分析，來調節電梯的平衡系數參數，另一方面，對電梯對重合理增減也可提高電梯運行的舒適感。

2.4 做好電梯的機械振動控制

電梯在運行時的變頻器輸出是帶有高次諧波分量的簡諧波形，這種高次分量可以產生機械的振動和噪聲現象，并且會影響電機的其他部分結構的穩定性，造成他們的諧振。這些簡諧振動會隨著曳引機的鋼絲繩的牽引而傳遞給電梯廂，導致電梯廂產生共振現象，乘客的乘坐舒適度會進一步下降。所以在電梯運行過程中，需要對電梯的輸出波形進行調整，控制好頻率范圍，避免高次頻率的出現。還可以對電梯廂的結構和重量方面進行科學設計，根本上改變電梯的固有頻率，將共振頻率直接過濾掉，把電梯的防振橡膠放在電梯間主機架和承重梁中間。把鋼絲繩的繩夾安置在轎廂頂部的鋼絲繩上，可以消除振動的傳遞現象 ，提高電梯運行的舒適感。

3.結語

電梯運行時的舒適感控制會成為電梯應用的重要調節參數之一，不斷地受到廣大群眾的重視和關注。所以在電梯運行過程中一定要根據電梯的運行環境和電梯的技術參數對它進行調試和維護，保證電梯的技術穩定性才能控制好電梯運行時的舒適感，不斷推進我國的電梯行業健康發展。

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