路基施工技術分析及特殊路基處理

莊 頡

（江蘇省連云港市海通建設工程有限公司,江蘇連云港222000）

1 路基填土與壓實

路基對整個道路穩定性所起的作用是非常重要的，而路基填料的選擇又是影響路基穩定性的重要因素，因此，在路基填料的選擇過程中需要關注填料的性質。可以從兩方面著手促進路基質量的提高：一是對填土要求進行改進；二是對壓實條件進行改進。無論哪種方法都能有效降低成本，提高道路建設質量。

1.1 路基填料

CBR值表征對路基填料的強度標準給出了具體的要求，如果路床位于高速公路與一級公路以下0～30cm，路床填料CBR值的大小應控制在8%以下；如果路基填料的強度小于最小強度值，可以通過其它材料的選擇來彌補。

1.2 路基壓實

路基壓實工作對整個道路穩定性的影響極其重要，一般情況下，當施工工作完成后都會借助壓路機實現路基的壓實，無論是高速公路還是一級公路都必須嚴格按照相關要求進行壓實工作。

1.3 特殊潮濕地區路基土的壓實

不是整條道路的外部條件都完全一樣，有些地方屬于潮濕地區，這種條件下壓實比較難，因此，應根據具體情況對相應的數值進行調整，具體表現在以下三方面：一是較表列數值進行降低，降低的幅度大約是2%～5%；二是如果粘質土的液限超過40，天然稠度沒有達到1.1的標準，同時塑性指數超過了18，這種情況下應該選擇輕型壓實標準；三是可以借助生石灰的作用使填料的性質得到改善。

2 軟土地基處理

地基是影響整個道路安全性和穩定性的關鍵因素，因此，地基建設工作尤為重要，尤其是對于軟土地基來說，容易出現路堤失衡現象，必須采取有效措施解決問題。假如路基材料含水率較大，可以將石灰粉與土粉等材料填入孔中，使多余的水分被吸收干凈。假如路基材料含水率較小，應先對土層進行浸濕，在打孔時從外圈開始。對于已經成孔的區域盡可能地避免受水浸濕現象發生。在應用材料對孔進行填充過程中，首先應該用錘子在孔底的位置打3～4錘，然后再根據實際情況確定打擊次數。對于孔填料的使用數量具有嚴格的規定，一般情況下不能低于100kg。

3 鹽漬土路基施工技術措施

3.1 路基試驗段施工

在道路施工過程中，很多施工工藝不能直接投入使用，在正式投入使用之前應先進行實驗，選擇一塊道路作為實驗的依據，一般來說所選擇的道路長度應該是200m，然后在這個范圍內進行施工工藝實驗。

3.2 基底處理

《公路路基施工技術規范》中對基底的要求進行了詳細說明，一旦與實際規定存在一定差異性時需要進行挖除處理，通常情況下對挖除的規格具有嚴格要求，厚度應該控制在300mm范圍內。在填土過程中注意選擇透氣性好的土壤，盡可能將換填深度控制在1.0m范圍內。粗粒土是道路建設過程中經常會用到的一種材料，往往被應用于軟土換填過程中，在換填時需要對高度進行科學把握，一般以超過地下水位300mm為最佳。我國大陸地區的普遍特征是以干旱為主，因此，在道路建設過程中應該注重封閉性隔斷層的設置，一般來說，封閉性隔斷層應該被設置在下路堤內。如果地表土壤的類型屬于細粒土、松散土層，必須進行清除處理。如果需要清除的過鹽漬土層比較厚的話，在清除過程中會遇到一定的困難，假如在這種條件下只做部分清除，封閉隔斷層應該被設置在路床頂的下面，具體位置大約是800mm的位置。如果道路存在積水現象，首先將道路中的積水排除，然后對地表進行翻曬處理，厚度應該保持在500mm以上。對排水困難的低凹地、軟土、泥沼、地下水位接近地表地段，應按照設計要求進行處理后方可填筑路基。基地處理主要步驟如圖1。

圖1 表土清理壓實工序

3.3 土料的挖運

道路施工過程中的土料都是需要運輸的，一般來說，土料的運輸工作是借助自卸車完成的，并且需要安排專門人員指揮自卸車。卸車過程中需要注意卸車間距的控制，可以根據松鋪厚度和自卸車裝土量兩方面對卸車間距進行確定。具體每個路段應該卸掉多少土是根據試驗段情況決定的，松鋪厚度不能超過200mm，砂類土松鋪厚度不能超過300mm，路床頂面壓實厚度不能低于80mm。

3.4 攤鋪整平

攤鋪整平需要經歷初平、精平的過程，初平借助推土機完成，而精平借助平地機完成，為了節約時間，兩種方法可以同時進行，然后對松鋪厚度進行檢驗，查看是否與實際要求相符合。

3.5 碾壓成形

壓實工作開展的時間具有嚴格的要求。一般來說，當土料的含水率達到最佳狀態時是開展壓實工作最好的時間。如果填筑材料選擇的是砂類土，應確保含水率低于最佳含水率的2%；如果填筑材料選擇的是細粒土，應確保含水率低于最佳含水率的1%。

4 路基的路面排水

多數路基受水的影響比較突出，因此，必須在道路建設過程中解決好排水工作，為了確保排水工作的質量與效率，應該建立起完善的排水系統。

4.1 地面的排水

地面排水方法可以根據實際情況進行選擇，常見的方法包括排水溝的設立、截水溝的設立以及邊溝的設立等。近幾年，應用比較廣泛的是混凝土預制塊，該材料的使用能夠在很大程度上促進路基質量的提高。

4.2 路面的排水

路面排水主要是針對雨水天氣來說的，降雨時路面就會有雨水產生并堆積，如果長時間得不到清除，很有可能會滲透到路基位置，對路基的穩定性產生不利影響，所以，對路面進行排水可以對地基形成保護。

4.3 地下的排水

滲溝與盲溝是排除地下水的兩種有效途徑，滲溝往往適用于水流量大的情況，但無論是選擇哪種來水方式都能對道路起到很好的保護作用。

5 結論

整個道路的安全性與路基建設密切相關，路基建設同時也是影響道路使用壽命的關鍵因素，需要引起建設者的高度重視。