基于點(diǎn)-軸理論的大運(yùn)河(江蘇段)沿線區(qū)域旅游合作發(fā)展研究

□尹立杰

2014年6月22日，“中國大運(yùn)河”成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》。中國大運(yùn)河作為世界上開鑿最早、規(guī)模最大、里程最長的運(yùn)河，涉及沿線8個省(直轄市)、25個地級市，縱貫?zāi)媳保瑴贤|西，是中國寶貴的文化資源。大運(yùn)河江蘇段包括蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、宿遷、淮安和徐州8個城市，囊括河道遺址、名人遺址、古典園林、古村古鎮(zhèn)、工業(yè)遺址、主題公園、博物館、紀(jì)念館等多元化遺產(chǎn)資源，且數(shù)量豐富，具有極高的旅游開發(fā)價值。保護(hù)大運(yùn)河江蘇段遺產(chǎn)環(huán)境，彰顯大運(yùn)河江蘇段遺產(chǎn)突出的普遍價值，統(tǒng)籌大運(yùn)河江蘇段沿線旅游發(fā)展，形成聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合促銷、客源互補(bǔ)的區(qū)內(nèi)旅游目的地體系，將有效推動江蘇實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先的旅游強(qiáng)省和國際著名的旅游目的地的戰(zhàn)略目標(biāo)[1]。基于此，本文基于點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論分析大運(yùn)河(江蘇段)沿線城市的旅游合作現(xiàn)狀，探索城市旅游合作的發(fā)展策略具有重要意義。

一、點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論及其在旅游業(yè)中的應(yīng)用

點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論是增長極理論的延伸，是由中國學(xué)者陸大道在1984年首次提出[2]。他認(rèn)為“點(diǎn)”是各級區(qū)域中具有帶動作用的中心地，軸是在一定方向上聯(lián)結(jié)若干不同級別的中心地而形成的相對密集的產(chǎn)業(yè)帶[3]，地域空間結(jié)構(gòu)的演化是有點(diǎn)到軸、由軸到面的過程。

點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論對區(qū)域旅游開發(fā)具有非常重要的理論價值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，汪德根，陸林等(2005)以呼倫貝爾-阿爾山旅游地系統(tǒng)為例，確定旅游區(qū)重點(diǎn)發(fā)展點(diǎn)和發(fā)展軸，并利用重點(diǎn)發(fā)展軸，將以“點(diǎn)”為中心的“面”(即各地旅游地系統(tǒng))空間網(wǎng)絡(luò)化，形成“點(diǎn)”、“軸”、“面”相結(jié)合的“板塊旅游”空間結(jié)構(gòu)體系[4]。李紅波，張小林，李悅錚(2011)以遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶為例，確定其重點(diǎn)發(fā)展節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)發(fā)展軸，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建“點(diǎn)-線-面”的區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)體系[5]。程曉麗，祝雅雯(2013)在綜合分析皖南國際旅游文化示范區(qū)旅游資源分布、旅游交通空間結(jié)構(gòu)和旅游市場結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上，運(yùn)用點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論分析測算了皖南國際旅游文化示范區(qū)重要旅游節(jié)點(diǎn)、旅游發(fā)展軸線以及旅游區(qū)，構(gòu)建“兩個中心、兩條發(fā)展主軸、三大旅游區(qū)”的旅游空間結(jié)構(gòu)體系[6]。魯小波，陳曉穎(2018)建議未來東北區(qū)域應(yīng)該采用“核—主軸”、“星—次軸”、“節(jié)—網(wǎng)格”、“點(diǎn)—外鏈軸”的多層次區(qū)域旅游空間發(fā)展戰(zhàn)略布局和五帶、三團(tuán)的東北區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展體系[7]。

二、大運(yùn)河(江蘇段)沿線區(qū)域旅游結(jié)構(gòu)布局

(一)重要旅游節(jié)點(diǎn)界定。結(jié)合大運(yùn)河(江蘇段)沿線城市的旅游收入水平、旅游資源稟賦情況、交通狀況、空間布局確定兩級旅游節(jié)點(diǎn)城市。大運(yùn)河(江蘇段)共包括三段運(yùn)河，分別為中運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河及江南運(yùn)河，橫跨江蘇省蘇南、蘇中、蘇北三大地區(qū)。江南運(yùn)河段沿線城市旅游收入、資源稟賦、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量均明顯高于淮揚(yáng)運(yùn)河段和中運(yùn)河段沿線城市，但由于距離較遠(yuǎn)，蘇州、無錫等城市旅游難以輻射到宿遷、淮安、徐州等城市。江南運(yùn)河段沿線城市中，蘇州旅游收入最高，資源稟賦最高，旅客周轉(zhuǎn)量最高，是一級旅游節(jié)點(diǎn)城市，常州、無錫、鎮(zhèn)江為二級旅游節(jié)點(diǎn)城市；淮揚(yáng)運(yùn)河段[8]沿線城市中，揚(yáng)州旅游資源稟賦、運(yùn)河旅游知名度、旅客周轉(zhuǎn)量大于淮安，是淮揚(yáng)運(yùn)河段重要的旅游節(jié)點(diǎn)城市，淮安為二級旅游節(jié)點(diǎn)城市；徐州是中運(yùn)河段重要旅游節(jié)點(diǎn)城市，宿遷為二級節(jié)點(diǎn)城市。

圖1 大運(yùn)河(江蘇段)沿線城市旅游收入、旅客周轉(zhuǎn)量、資源賦存量對比(2017年度)

(二)大運(yùn)河文化景觀軸。以大運(yùn)河為軸線，串聯(lián)江南運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河、中運(yùn)河三大旅游區(qū)，以蘇州、揚(yáng)州、徐州為一級旅游節(jié)點(diǎn)，充分利用運(yùn)河資源，凸顯資源特色，打造運(yùn)河文化，并輻射其他城市。串聯(lián)各市運(yùn)河旅游資源，打造運(yùn)河文化水上旅游線路和陸上旅游線路，并輻射運(yùn)河沿線城市旅游發(fā)展，最終發(fā)展成為大運(yùn)河文化旅游帶。

(三)點(diǎn)-軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)下形成的三大旅游區(qū)。

1.江南運(yùn)河文化旅游區(qū)。以蘇州市為一級節(jié)點(diǎn)中心，包括無錫、常州、鎮(zhèn)江城市。以體現(xiàn)蘇式生活為特色，依托江南運(yùn)河、平江路、山塘街、寶帶橋、虎丘塔、清明橋、紅梅公園等資源，挖掘吳文化、近代工商業(yè)文化、名人文化、美食文化、宗教文化等，發(fā)展遺產(chǎn)觀光游、都市休閑游、文化體驗(yàn)游、主題公園游等旅游產(chǎn)品，再現(xiàn)蘇式生活。

2.淮揚(yáng)運(yùn)河文化旅游區(qū)。以揚(yáng)州為一級節(jié)點(diǎn)中心，包括淮揚(yáng)市。揚(yáng)州市依托淮揚(yáng)運(yùn)河、劉堡減水閘、盂城驛、邵伯古堤水工設(shè)施、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺行宮、個園、汪魯門住宅、鹽宗廟、盧紹續(xù)住宅，融合揚(yáng)州歷史文化、園林文化、渡口文化、郵驛文化，再現(xiàn)“淮左名都、竹西佳處”和“煙花三月下?lián)P州”的唯美景觀意象。淮安依托碼頭古鎮(zhèn)、河下古鎮(zhèn)、漕運(yùn)博物館、周恩來紀(jì)念館、淮安府署、白馬湖、運(yùn)河文化城等資源，融合漕運(yùn)文化、鹽商文化、淮揚(yáng)美食文化、玉文化以及紅色文化，再現(xiàn)繁華“運(yùn)河之都、漕運(yùn)之都”的景觀意象。

3.中運(yùn)河文化旅游區(qū)。以徐州為一級旅游節(jié)點(diǎn)中心，包括宿遷市。結(jié)合運(yùn)河文化城、洋河酒廠、媽祖文化園，發(fā)揮“黃金水道”的功能，融合兩漢文化、徐文化、彭祖文化、酒文化、楚文化、媽祖文化、紅色文化、古鎮(zhèn)文化等，開發(fā)旅游產(chǎn)品，將徐州市打造成為把徐州打造成為大運(yùn)河江蘇段旅游樞紐和重要節(jié)點(diǎn)，培育中運(yùn)河郊野文化景觀帶。

三、結(jié)語

本文基于“點(diǎn)—軸”理論，在對大運(yùn)河(江蘇段)沿線區(qū)域旅游資源、旅游發(fā)展現(xiàn)狀充分梳理的基礎(chǔ)上，對其空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化布局。結(jié)合沿線城市的旅游資源賦存量、旅游交通條件、旅游經(jīng)濟(jì)條件，確定蘇州、揚(yáng)州、徐州為一級旅游節(jié)點(diǎn)城市，無錫、鎮(zhèn)江、常州、淮安、宿遷為二級旅游節(jié)點(diǎn)城市。應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮大運(yùn)河的資源串聯(lián)功能，開發(fā)水上及陸上旅游線路，打造運(yùn)河文化景觀帶。依托運(yùn)河資源，突出區(qū)域文化特色，形成三大運(yùn)河文化旅游區(qū)，分別為江南運(yùn)河文化旅游區(qū)、淮揚(yáng)運(yùn)河文化旅游區(qū)和中運(yùn)河文化旅游區(qū)，以點(diǎn)連線、以線帶面統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境整治、市場秩序、公共服務(wù)等，進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)展全域旅游的整體功能，通過旅游業(yè)發(fā)展帶動經(jīng)濟(jì)社會全面包容發(fā)展。