2019年我國菲迪克獲獎項目介紹

杰出獎：西安至成都高鐵（陜西段）工程

西安至成都高鐵（陜西段）全長658公里，是目前世界已建成的最具山區特點的高標準現代化鐵路，創造性地解決了地形多變、地質復雜，生態環境敏感度高等世界性難題，體現了中國高速鐵路最新的建設標準和技術水平。線路通過的秦嶺被譽為“中國中央公園”，是中國最重要的生態安全屏障，秉持 “人—水—生態—環境—發展—社會”的可持續發展理念和原則，選線經過充分的環保論證，最大限度避開自然保護區、水源保護區。這條安全、優質、綠色之路，是自然保護區得到妥善保護與現代工程技術問題得到成功解決相結合的光輝典范。

獲獎單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司中鐵二院工程集團有限責任公司

特別優秀獎：珠海歌劇院

珠海歌劇院從設計到使用的全生命周期內貫徹了FIDIC的核心理念——利用新科技達成高質量。珠海歌劇院采用三維參數化設計，以及設計分析、施工建造、材料加工、運營維護一體化的BIM系統傳遞完整設計信息，以滿足復雜空間的分析研究和精細建造，在視線、燈光、聲學、舞臺機械等領域做到全球多個顧問與設計師數據共享、協同設計。歌劇院地處珠江入海口，常年有臺風侵襲，設計將建筑抵御臺風能力從規范要求的12級提升至18級，并通過創新的表皮設計、鋼結構設計完全響應風洞試驗和空氣動力學原理，因此在“天鴿”“山竹”等超級臺風中巍然屹立，經受了最嚴苛的考驗。

獲獎單位：北京市建筑設計研究院有限公司

特別優秀獎：北盤江大橋

北盤江大橋采用 720m主跨跨越世界級大峽谷，成為國際上首座主跨跨徑超 500m的重山區峽谷斜拉橋，同時該橋以 565m 的垂直高度被譽為世界第一高橋。該項目的建設打通了滇黔邊界的交通瓶頸，實現了西南地區尤其是貴州西部交通干線的大貫通。該橋的建成為當地群眾出行帶來極大便利，縮小六盤水與東西各大城市差距，使宣威至六盤水車程縮短為 1 個多小時，將促進黔滇地區區域經濟的加速發展，加速了當地脫貧的進程，對拉動六盤水市經濟社會快速發展起著至關重要的作用。

獲獎單位：中交公路規劃設計院有限公司

特別優秀獎：武漢地鐵徐家棚站綜合交通樞紐

武漢地鐵徐家棚站綜合交通樞紐世界首創“公鐵合建地下車站”和“公鐵合建盾構隧道”，完美整合地鐵車站和越江隧道，開創歷史先河。本工程為長江邊最深明挖地下車站，高水平設計，高質量施工，攻克了超深地連墻接縫滲漏的世界性難題，全過程零事故，彰顯杰出的專業技術水平。通過技術創新，打造了大跨度、高凈空舒適地下空間，創造了服務千萬市民的百年精品工程。

獲獎單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司

優秀獎：北京市三元橋（跨京順路）橋梁大修工程

北京市三元橋（跨京順路）橋梁大修工程是解決橋梁維修與大城市交通擁堵矛盾的光輝典范。項目研制了國際首臺千噸級橋梁快速整體置換用馱運架一體機，對舊橋拆除、新梁運輸、高精度安裝就位、施工監控等關鍵技術進行了系統研究，研發了基于激光循跡和衛星導航的精確就位控制系統，在43小時內采用雙臺馱運架一體機對三跨連續梁進行了整體置換。與傳統工藝相比，項目減少了97.8%占路時間。施工期間利用立交匝道以環島方式保證了公共交通的暢通，最大限度地降低了對交通和環境的影響，充分體現了高效節能、綠色環保、以人為本的工程理念。

獲獎單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司

優秀獎：武漢鸚鵡洲長江大橋

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋是世界最大跨度的鋼混結合主梁懸索橋，實現了三塔四跨結合梁懸索橋關鍵技術新的突破，為特大跨度多塔懸索橋技術的發展做出了重要貢獻。大橋的建設充分體現了可持續發展的理念和對環境的尊重。橋址河道中間為潛洲，兩側為深水航道，采用三塔懸索橋具有良好的經濟性；橋址兩岸為江灘景觀公園，邊跨采用懸吊結構的三塔四跨懸索橋橋式很好地適應了河勢，尊重自然環境，對航道適應能力強。

獲獎單位：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司

優秀獎：三峽水利樞紐升船機工程

三峽水利樞紐升船機是世界上規模最大的升船機，其建成為客船和其它特種船舶提供了快速過壩通道，使船舶翻越三峽大壩的時間由通過五級船閘的3.5小時縮短為45分鐘，年雙向通過能力約2000萬噸，加大了三峽水利樞紐通航能力。三峽升船機采用齒輪齒條爬升型式，設計船型排水量3000t，船廂有效水域120m×18m×3.5m，船廂總重量15500t，提升高度113m，上游通航水位變幅30m，下游通航水位變幅11.8m、水位變率±0.5m/h，工程規模和技術難度位居世界首位。

獲獎單位：長江勘測規劃設計研究院

優秀獎：鶴崗至大連高速公路撫松段

鶴崗至大連高速公路撫松段項目為中國交通運輸部確定的“科技示范”“綠色循環、低碳公路主題示范”雙示范工程。利用隧道棄渣加工成砌塊，對全線4.4萬㎡路基邊坡進行生態防護，形成棄渣就地轉化應用的生態修復技術，轉化利用率高達90%以上。在服務區采用多介質生物濾池與潮汐流人工濕地組合污水處理技術，使污水處理達標排放，節約運行成本3/4。將當地特有火山灰、硅藻土用于瀝青混凝土，有效改善路面使用性能。利用鐵礦尾礦渣22萬方填筑路基，變廢為寶，減少自然環境破壞。在隧道內設計并實現了“車進燈亮,車走燈暗”的隧道照明節能控制系統，在保證行車安全的前提下節能率達到48%。

獲獎單位：中交公路規劃設計院有限公司

優秀獎：云桂高速鐵路

云桂高速鐵路西起云南昆明，東至廣西南寧，為云貴高原首條高速鐵路，全長707km，設計時速250km/h。云桂高速鐵路是中國西南邊陲少數民族地區的“減貧-致富”路，是中國復雜地質艱險山區高速鐵路的典型代表，是直奔云端的“天路”。采用“空天地”一體化綜合勘察手段，實現了艱險山區外業勘察的全天候、高效率及高質量。貫徹“快速識別風險、規避重大風險、防控一般風險、監測潛在風險”工程防災減災理念，創新減災工程設計，實現了項目建設順利、運營平穩安全。研發的膨脹土路基變形控制技術國際領先；主跨416m的南盤江特大橋為世界最大跨度客貨共線鐵路混凝土拱橋；創新了隧道巖溶綜合整治、擠壓性大變形控制等關鍵技術，順利建成12座10km以上隧道。

獲獎單位：中鐵二院工程集團有限責任公司

優秀獎：雅礱江錦屏二級水電站

雅礱江錦屏二級水電站是一個長引水式電站，裝機4800MW，多年平均發電量242.3億kW·h。雅礱江錦屏二級水電站攻克了超高地應力與超高外水壓力作用下隧洞成洞與結構安全、強烈巖爆預測與治理、超高壓大流量涌水治理等難題，成功建成世界規模最大、埋深最大的水工隧洞群；攻克了復雜水力瞬變流調控技術難題，建成世界上體量和壓差最大的差動式調壓洞室群，解決了中國最復雜的引水發電系統水力過渡過程難題；安裝300m級水頭段單機容量最大機組，建成世界裝機規模最大的引水式電站。

獲獎單位：雅礱江流域水電開發有限公司

中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司

優秀獎：蘇州南部電網500千伏統一潮流控制器(UPFC)工程

蘇州南部電網500千伏統一潮流控制器(UPFC)工程，是全球電壓等級最高、容量最大的UPFC工程，是我國首個自主知識產權的500kV UPFC工程。項目是國際上首個使用模塊化多電平換流技術的500kV UPFC工程。項目充分利用郊區土地資源，避免了500千伏長線路(2×40km)的建設，達到了生態環境及經濟效益的共贏。項目所在地江蘇蘇州是中國工業總產值最高的城市，也是全國用電負荷、用電量最大的地級市。本項目的建成避免了蘇州及周邊城市的大規模停電事故，最大可避免2300MW負荷的停電，避免了大量蘇州工業企業停電所造成的經濟損失以及居民停電造成的生活影響。

獲獎單位：中國能源建設集團江蘇省電力設計院有限公司

優秀獎：瀾滄江小灣水電站

瀾滄江小灣水電站工程是瀾滄江流域中下游河段的控制性工程，工程建設難度全球罕見。小灣拱壩為世界首座300m級拱壩，高294.5m，壩頂弧長893m，大壩混凝土總量852萬m3，承受水荷載超過1800萬t，工程邊坡高達700m，壩址地應力最大50MPa，抗震問題突出，在拱壩結構設計和施工等方面面臨巨大困難，是全球最具挑戰性水電項目之一。開創性解決了特高拱壩結構設計、復雜基礎處理、混凝土溫度控制、工作性態全過程實時評價等核心難題，建立了300m級高拱壩關鍵技術體系，廣泛應用于后續項目，推動了世界拱壩建設邁上新臺階。水電界權威潘家錚院士評價稱，“小灣工程為世界第一難高壩，是人類現代文明的體現和高科技的結晶”。

獲獎單位：華能瀾滄江水電股份有限公司

中國電建集團昆明勘測設計研究院有限公司