平潭翠園南路工程地質條件評價

盧 曉 穎

(平潭綜合實驗區交通投資集團有限公司，福建 平潭 350400)

1 概述

擬建工程位于福建省平潭綜合實驗區潭城鎮，道路起點位于萬寶西路與翠園南路交叉路口，道路大致由北往東南方向延伸，終點位于環島東路，道路全長3 740.909 m。很多學者對擬建工程地質進行了評價，取得了豐碩的成果。于振濤等[1]通過分析該區巖溶發育的主要條件，調查各種巖溶形態的分布及發育特點，對擬建公路的巖溶工程地質條件進行了評價和建議。王蕓[2]對崩塌災害的穩定性進行了評價。朱俊宇等[3]運用可拓學方法，選取影響圍巖等級的參數指標，建立了長春地鐵2號線圍巖等級評價模型。肖冠雄[4]針對平潭地區巖土體地質特征和建筑地基穩定性進行初步評價。李本皇[5]針對思南縣某地產項目，研究分析了該場地的工程地質情況。袁水河[6]提出一種以自然演化與工程擾動作用為主的巖體結構動態控制觀。

2 場地工程地質情況

根據現場鉆探巖土芯取樣結果，巖土層按其成因、力學強度不同劃分工程地質層，現將各巖土層特征分述如下：

①1耕植土：灰黃，淺黃，多為林地，松散，濕，成分雜，主要成分為細中砂，含少量粘性土，不均勻含有植物根系。

①2垃圾填土：顏色雜，松散，濕，堆填年代大于1年，主要成分為粘性土。本層性質不均勻，成分不均勻，硬雜質含量超過30%。

①3填塊石：堅硬，以不同風化程度的花崗巖填石為主，填充山地粘性土等，成分不均勻。塊石粒徑一般為20 cm～50 cm，塊石含量約80%，密實性較好，均勻性較差。

①4素填土：灰黃色，松散，濕，成分主要為粘性土，均勻性一般，堆填年代小于3年。

②1(含泥)松散中砂：淺灰色，松散，飽和，以中砂為主，含少量細顆粒石英砂，不均勻含有泥質，含泥量約15%。

②2(含泥)稍密中砂：淺灰色，稍密，飽和，以中砂為主，含少量細顆粒石英砂，不均勻含有泥質，含泥量約15%。

②3(含泥)中密中砂：灰白色，中密，飽和，以中砂為主，含少量細顆粒石英砂，不均勻含有泥質，含泥量約5%。

②4(含泥)密實中砂：灰白色，密實，飽和，以中砂為主，含少量細顆粒石英砂，級配一般。

③殘積粘性土：灰黃、灰白色，可塑，濕，母巖為花崗巖類，母巖地質年代為燕山晚期，為花崗巖風化殘積形成，原巖結構基本完全破壞風化成類土狀，局部夾雜細中粒石英顆粒和高嶺土。

③1坡積粘性土：磚紅色，堅硬，濕，坡積成因，母巖為花崗巖，母巖地質年代為燕山晚期，不均勻含有石英礫砂，含鐵錳結核等，具有遇水易軟化特性。

④全風化花崗巖：淺灰、灰黃色，硬塑，濕，母巖為花崗巖類，原巖結構已基本破壞風化，但尚可辨認。

⑤1砂土狀強風化花崗巖：褐黃、灰黃，硬，濕，含細中粒石英顆粒、長石、云母片、高嶺土。巖芯采取率大于70%，大部分礦物已顯著風化變質，現場標貫擊數N>50擊。

3 區域自然地理和氣候

平潭島海區屬典型的南亞熱帶海洋性季風氣候，光照充足，熱量豐富，終年氣溫較高，基本無霜凍，季風較明顯，干濕季分明。根據平潭島海洋站1980年—2003年的氣象監測資料統計特征值來反映橋址處的氣候情況。

1)氣溫。多年氣溫平均值為19.4 ℃，年氣溫最大值均值為20.5 ℃，出現在2002年，最小值為18.4 ℃，出現在1984年。多年月氣溫平均值最高值為27.3 ℃，出現在8月，最低值為10.6 ℃，出現在2月。歷年氣溫最高值為34.0 ℃，出現在1983年9月26日，氣溫最低值為2.5 ℃，出現在1986年2月28日。根據現有資料分析，沒有出現過大于35 ℃的高溫，低于0 ℃的低溫的記錄。

2)降水。多年降水量平均值為1 192.6 mm。最大值為1 739.9 mm，出現在1983年，最小值為818.3 mm，出現在1999年。一年中3月～7月的月降水量平均值超過100 mm，這5個月的總降水量約為全年總降水量的63%，其中6月份降水量最大，約為全年18%。月最長連續降水日數為22 d(過程降水量為266.1 mm)，出現于1980年4月19日～5月11日；最長連續無降水日數為53 d，出現于1994年10月11日～12月2日。

3)風。多年風速平均值為9.0 m/s，年平均風速最大值為10.1 m/s，出現在1988年，最小值為7.5 m/s，出現在2002年。多年月風速平均值中以11月的11.4 m/s為全年最大均值，而10月和12月的平均風速也分別達到11.1 m/s和11.2 m/s，以8月的6.7 m/s為全年最小。最大風速為60.0 m/s、風向S，出現于1985年8月24日。根據每天4次定時的風向風速統計，各向的平均風速以東北偏北向的10.9 m/s為最大，其次為東北向平均風速為10.2 m/s，各向的最大風速以東北向的32 m/s為最大。全年風向以東北偏北為最多，頻率為43%，其次為東北向，頻率為18%。根據平潭海洋站1980年—2002年(共23年)歷年風速風向統計資料繪制了平潭最大風速、平均風速及頻率玫瑰圖，見圖1。

在季風環流的影響下，平潭地區冬季11月～翌年1月偏北風頻率約為90%左右，夏季6月～8月偏南風頻率約為50%左右。春秋兩季風向多變，大多以東北風為主。全年不小于8級大風日數，中部90 d左右，沿海130 d左右。

4 場地穩定性及適應性評價

根據現場踏勘資料，丘陵區基巖多處裸露，巖性為花崗巖，局部球狀風化嚴重，表部局部分布大塊孤立巖體，路塹開挖時易產生崩塌；路塹開挖后，在路塹邊坡邊緣易形成危巖體、臨空面，影響道路運營安全，施工時對塹頂表部大塊孤立巖體應清除。

場地山體基巖較完整，不存在大的構造帶及發育的裂隙帶。勘察線路跨越范圍內目前未見有影響線路安全的大型活動構造、巖溶、土洞、泥石流、采空區、地面塌陷等不良地質現象；現有山體邊坡尚屬穩定，但在地震、暴雨等不利外因作用下存在滑坡、危巖、崩塌的可能；對高填方路段、路塹高邊坡需進行邊坡處理以防止不良地質現象發生。個別鉆孔局部揭示孤石。

5 結語

1)場地地層在水平及垂直向兩個方向均變化較大，均勻性差，屬于不均勻地基。

2)場地山體基巖較完整，不存在大的構造帶及發育的裂隙帶。未見有影響線路安全的大型活動構造、巖溶、土洞、泥石流、采空區、地面塌陷等不良地質現象；現有山體邊坡尚屬穩定，但在地震、暴雨等不利外因作用下存在滑坡、危巖、崩塌的可能。