旅游公路景觀設計應用研究

文/清遠市公路勘察規劃設計院 陳雪平

0 引言

旅游公路是交通基礎設施與旅游融合的一種景觀型公路，其沿線景觀設計是旅游公路規劃設計的重要部分。旅游公路的景觀設計不僅可改善公路路容路貌、提高公路交通安全性和舒適性，而且可恢復公路周邊生態環境、完善景區周邊環境及服務來往游人等作用，大大提升旅游公路的整體美化效果及服務水平。本文對清遠市旅游大道區域特點進行分析，并對其景觀設計要點進行闡述。

1 總體設計

清遠市旅游大道建設工程采用二級公路結合城市道路次干道技術標準，設計時速60km/h，項目起點位于清城區高田，與廣樂高速高田互通連接線相接，起點樁號為K0+000，路線自東往西拓展，途經桐油樹、佛仔坳、鋪背、江埗、力員，于南坋與擬建黃藤峽大道平交，于石塘與擬建鳳翔北路平交，再經下山村、下田心，終點位于清新縣飛來湖，與飛來湖湖西路對接，樁號為 K20+992.528，路線全長20.993km，行車道采用瀝青路面。

本項目分為郊區段和城市段2個標準斷面，K0+000—K14+020路段采用郊區段標準橫斷面（見圖1）。郊區段路基斷面寬為24m，路段長14.020km；K14+020—K20+992.528路段采用城市段道路標準橫斷面，路基斷面寬24m，市區段長6.973km。

圖1 郊區段橫斷面(適用于K0+000—K14+200路段)

1.1 城市段

城市段分為3個標準段:①繽紛段 利用多種本土彩色植物結合喬木、灌木及地被形態巧妙組團搭配，形成錯落有致、色彩豐富的景觀段，令人精神振奮；②多元段 著重地被植物設計，地被種類采用生命力頑強的野趣植物搭配高大喬木，形成多元且富有野趣的景觀帶，讓人感覺耳目一新；③石景段 本段景觀增加了本地特色元素——景石，通過合理設置景石組，結合石景配置不同的植物造型，營造一段充滿地域文化特色的原生態景石美景，如圖2所示。

1.2 郊區段

郊區段設計了4個標準段，考慮到郊區人流量較小、停留時間短暫的特點，整個郊區段以統一的色調、簡潔、大體塊為主。設計時利用植物葉子、花等顏色的不同配置，分別將郊區段劃分成紅、黃、白、紫4個色調，即4個標準段，如圖3，4所示。

2 綠化樹種規劃與選擇

結合項目特點，旅游道路植物景觀營造以鄉土植物為主，堅持“適地適樹、經濟實用、養護簡單”原則，以此保護當地自然環境，也利于園林綠地后期維護管理，形成富有地方特色且便于養護的植物景觀。因此，本項目公路綠化景觀設計采用的植物主要以下特點。

1）以選用本土生長的鄉土樹種為主，如黃花風鈴木、海南蒲桃、秋楓、鐵刀木、雞冠刺桐、紅花羊蹄甲等。在鄉土樹種的主調下適當引進部分適合生長的野生植物品種，以增加景觀多變性及趣味性，如大吳風草、狼尾草、黃花蟛蜞菊、紅花酢漿草等。

2）路側綠化帶行道樹胸徑與株高符合行車安全要求，行道樹第一分枝點在3.5m以上，第一分枝點以下枝葉全部剪除。通過合理設計行道樹的胸徑及株高既保證道路行車安全又兼顧綠化景觀效果。

3）導流島綠化設計采用喬木、灌木及地被巧妙合理搭配，柔化渠化導流島邊線，增加道路柔美感。導流島主要采用幌傘楓、白玉蘭、長芒杜英、美麗異木棉、盆架子等高大喬木，搭配花葉鵝掌柴、毛杜鵑、吊竹梅、大吳風草等灌木，在不影響行車視線的前提下，景觀效果顯著。

圖3 郊區段白區總種植平面

圖4 郊區段紫區總種植平面

4）綠化帶端頭部分保留30m長的行車視距區，該段綠化只種植低矮地被，如大葉油草、紅花蔥蘭等。

3 景觀設計

3.1 路側綠地景觀設計

1）林地自然景觀區 由于路側現有植物類型眾多，但缺乏一定的視覺空間感。故進行該路段綠地設計時，利用部分現有植物進行造景，清理其他雜亂植物，并增加一些新植物。通過合理規劃及配置，勾勒出路側綠地景觀帶的層次感，并加強與周邊風景的融合，具有良好的整體效果。

2）農田自然景觀區 由于路段路側植物層次感較差，且品種多樣，故需加強與農田自然景觀的融合。在該段路側景觀規劃時，主要是充分利用并展現自然農田的四季景觀，配以低矮、充滿野趣的植物，以營造充滿自然生態野趣的道路景觀。

3）村莊自然景觀區 由于路側植被較少，觀賞性較差。此段景觀設計時根據用地范圍設置相應景觀隔離帶，在景觀隔離帶中增加地方人文元素，這樣既確保道路景觀的延續性，又能體現地方人文色彩。在村莊景觀帶適合位置設置出入口，這樣既可有效地進行人車分流，又能方便村民出行，形成一種既閉合又開放的空間。

4）河流自然景觀區 路側植物層次感不足，河岸高差較明顯，故利用植物進行高低錯落搭配，減少河岸高低落差感，柔化河岸景觀線條感。在水面寬闊、景觀優美的位置可根據需求設置親水平臺，供往來游人觀賞。

5）山地自然景觀區 因路側植物茂密，品種單一，地形視覺較為起伏，地貌變化多樣。部分山地缺乏植被，呈現裸露山體，這將導致水土流失，故對該類型路段進行植物護坡措施。一方面可進一步加強護坡的穩固性；另一方面可加強該類型路段與道路周邊景觀的融合，延續景觀整體性。在適合位置，可利用山地地形增加道路文化元素，體現道路文化內涵，打造豐富的道路景觀。

3.2 節點景觀設計

1）景觀道路起點 在旅游道路景觀設計過程中，應確保植物主景的豐富性，對不良景觀起到一定的遮擋作用，同時還能形成一種視覺焦點。通過在景區入口設置景觀小品，并設置提示和導向標志，在提升整體生態景觀效果的同時，具備一定的導向標識性。

2）景區制高點 在景區制高點設置觀景平臺，同時在景觀區設置停車位，為游人停車提供方便，滿足游客休憩和觀景活動的需求。

3.3 服務配套設計

1）慢行系統 慢行系統包括自行車道與人行道2部分。對于穿村莊路段及風景區路段，在行車道外側需設置慢行道路系統。自行車道采用彩色瀝青路面，人行道采用石板、石塊，使慢行道路在行車道及自然環境之間起到過渡作用，使道路景觀融入自然景觀。在慢行道路中設置慢行系統標志標線，明確各道路系統的功能性質。

2）觀景平臺 根據道路主線、慢行道走向、沿線自然景觀及周邊村莊分布等情況，本項目道路全線設置2處觀景平臺。觀景臺設置在風景優美、視線較開闊的地方，可供來往游人停車休憩、賞景拍照、舒展情懷。同時在觀景平臺按需求設置自行車取放點、觀景亭、休閑座椅等設施。

3）標志、標識系統 主要包括道路沿線標志標線、景區介紹牌、慢行系統指示牌及地面標識、景點指引牌、各服務設施的指示牌等，同時配置指引圖、燈光、二維碼等。

4）衛生、休息設施 主要分為休閑坐凳、垃圾箱等。景觀設施主要選用耐用材料，其設置風格、色彩應與周邊自然環境相協調。

4 結論與建議

1）在旅游公路景觀設計過程中，要做好自然地貌維護，加強場地原有肌理保護，并結合公路沿線的自然風景進行景觀布設，保持道路的自然生態魅力，以體現一種自然生態的景觀，展現旅游公路的生態旅游特色。

2）在旅游公路景觀植物選擇時，應兼顧近期與遠期效果，在種植期與生長期均具有良好的綠化景觀效果。

3）在設計中，應堅持以“自然為主、人工點綴為輔”的設計原則，注重路側環境的整體設計，確保旅游公路滿足“舒暢、安全、美觀”的設計要求。