老鄭家出山記

韓玉皓

老鄭，名叫鄭玉國，今年七十多了。說起來我們之間的關系，勝似親兄弟。從20世紀60年代中期，我們兩家在牙林線上的一個養(yǎng)路工區(qū)住隔壁鄰居，直到如今定居在哈爾濱，算起來也有半個世紀了。每每坐在一起，聊起過去的那些事，看看現(xiàn)在的好日子，老鄭總是感慨：“沒想到，真沒想到，這輩子做夢也沒想到，一家老小還能從山溝里來到大城市！”

老鄭原籍是山東招遠的，祖輩闖關東來到了大興安嶺林區(qū)。他出生在林區(qū)的西尼氣鎮(zhèn)，18歲那年入路，在牙林線上的“農田養(yǎng)路工區(qū)”當上了養(yǎng)路工，一干就是二十多年。

那昝的牙林線，可真是苦啊。“吃水用麻袋，開門用腳踹，火車沒有牛車快，五月六月吃干菜”的順口溜成為當時生活的真實寫照。工友們上道（線路）干活時，渴了，喝得是草甸子上滲出的水;餓了，啃得是揣在懷里的高粱米面饅頭或玉米餅子，吃得是卜留克咸菜。特別是冬天，山里零下四十多度的嚴寒，在線路上一干就是大半天，風雪把他們都塑成了一個個雪人、冰人。從線路上回來，個個被汗水浸透的后背像是背了一個重重的盔甲;被大雪灌滿的棉靰鞡里能倒出水來。到了工區(qū)，他們把狗皮帽子往桌子上一扔，抹一把臉上的雪水，圍在地中間那個鐵皮做的火爐前烤火。新鮮的木頭柈子“吱吱——”地響著，紅紅的火苗映紅了男子漢們古銅色的臉膛。

歷經歲月，有的師傅退休了，有的就長眠在了這里。當年的小鄭，把這一切都記在心里，當上了班長，成了分局的標兵。

后來，沿線工區(qū)合并，家屬們搬到了鎮(zhèn)上。老鄭不再年輕，腿腳也不聽使喚了，就從地上到車上，在列車段跑車，當過炊事員、廚師長，家也從沿線工區(qū)搬到了鐵路分局所在地的伊圖里河鎮(zhèn)上居住，后來又分到了樓房。直到2007年退休，他也沒有離開過牙林線。兩個兒子也先后在林區(qū)成家，子承父業(yè)，兒子和媳婦都在鐵路上工作。“比上不足，比下有余”，吃過苦、受過累、流過血，淌過汗的老鄭，覺得心滿意足，“這輩子哪也不去了”。

可是到了2004年夏天，老鄭本還安逸的生活被哈爾濱鐵路局的一項利好惠民政策改變了。

決策：大遷移

轉眼間，車輪駛進了20世紀90年代，隨著國家“天保工程”的實施和鐵路生產力布局的持續(xù)調整，牙林線（潮烏線）工作量發(fā)生了很大變化，運量逐年減少，崗位富余人員增多。下崗、輪崗或待崗成為必然。

“絕不能把為哈局奮斗一生的山里人扔下不管！”2004年6月，大興安嶺剛剛從冰雪中蘇醒過來，路局黨政聯(lián)席會做出了一項自1946年建局以來的重大決策：“大遷移”！在局管內跨分局、跨地域有規(guī)模、有組織地安置牙林線上的富余職工。

“能走咱就走”

“咱要出溝（山溝）啦！”6月28日，這消息爆炸式傳開，“這不是做夢吧？”人們都不敢相信。

老鄭的大兒子鄭發(fā)森，當時正在牙林線上的煤田站車輛檢修駐在點幫班檢修。突然接到了媳婦從段上打來的電話：“知道不？要大遷移啦？”“啥遷移，往哪遷移？”“別那么多廢話了。我看鐵路局電報了，咱夠條件，到底走不走？”

鄭發(fā)森“一下子懵了”，一點思想準備也沒有啊。就這樣，他和媳婦之間你來我往地打了一遍又一遍電話，問親戚問朋友，反復商量該不該走。

解鈴還須系鈴人，職工心里的糾結，路局領導早就意料到了。在不到半個月時間里，鐵路局連續(xù)發(fā)了三個文件：頭一份文件，提前摸底，問有沒有想走的？第二份文件，給你具體的工作單位和地方，給房子、落戶口等優(yōu)惠條件;第三份文件下來的時候，就讓報名了，給各家具體的優(yōu)惠條件，各有各的選擇。

走有走的想法，不想走或不夠條件走的，也都有疑慮，各種想法在一個晚上都冒了出來。

路局派出8名專業(yè)人員組成調研組，利用10天時間，數(shù)次深入到牙林線、潮烏線等，分系統(tǒng)、專業(yè)工種，逐個單位、站區(qū)、崗位進行工作量和崗位定員查定，“絕不錯測一個數(shù)、絕不漏測一個人、絕不少測一個崗。”

摸底后的報告又一次擺到了路局黨政會議桌上，“大遷移”方案進一步細化，拍板定下了“四個優(yōu)先安置原則”，給職工吃了“定心丸”。

“能走咱就走”，鄭發(fā)森和媳婦的決定最終如愿了！

出山：專列一路向東

2004年7月13號下午四點，伊圖里河站這個牙林線上的二等站沸騰了：路局開行的“大遷移”專列，滿載700名遷移職工和隨行的家屬，要一路向東出山了。

專列好像有15、6節(jié)，站臺上擠滿了人，各單位送站的職工穿著制服、排好隊，敲鑼打鼓，放鞭炮;幾個秧歌隊在站臺上下助威，嗩吶聲聲，好像過年一樣熱鬧。笑聲、哭聲、囑咐聲，隊伍集合的喇叭聲一陣高過一陣。

“滴——”風笛一聲長鳴，把人們從夢中驚醒，“走了，真的要走啦！”人群開始慌亂起來，列車徐徐啟動，剛才的歡鬧場面突然變得寧靜起來。樂曲不響了，秧歌不扭了，好像山風也都驟然停下了，接著是陣陣的告別聲、哭泣聲。

故土難離，大雁飛去尚能飛回。可是，他們這一遷移，意味著很難再輕而易舉地回來。

再見了，大山;再見了，故鄉(xiāng)。

列車向著東山口開去，以至不見了車尾，還有人在站臺上揮手送行。專列沿著伊加（伊圖里河至加格達奇）線一路向東。專列清一色安排的硬臥，每一節(jié)車廂、車廂的每一個鋪位都貼著到站和遷移職工及隨行家屬的姓名，井井有條。到了就餐點，沿線各車站、公寓給送來免費的盒飯;加格達奇、齊齊哈爾、讓胡路、哈爾濱、牡丹江、佳木斯等，凡是有遷移職工下車的地方，都敲鑼打鼓到車站來接。

入夜了，車廂里依然是燈火通明。離開了大山的人們，憧憬著、想象著、猜測著，甚至還有些徘徊或者是迷茫。是啊，他們喝著山泉水長大，伴著山風與雨雪工作，彼此間也都很熟悉。到了一個新的地方，“前路無知己”，人生地不熟，工作、安家、孩子上學等等，更多的考驗還在前面。他們嘮著、想著，有的媳婦或孩子們哭了。

鄭發(fā)森和他愛人報的是綏化地區(qū)的兩個鐵路單位。一路上，兩口子話語不多，但是希望大于了迷茫。“我以前沒見過，可能這輩子也沒這待遇了。”至今，鄭發(fā)森還津津樂道那個時刻，那個不眠之夜。

在省城過上團圓年

鄭發(fā)森和媳婦在綏化的兩個鐵路單位落下了腳。更幸運的是，在綏化工作了不到兩年時間，因生產布局調整，他們雙雙到了哈爾濱，并很快住進了路局新建的哈南新區(qū)。這是鐵路局專門為遷移人員建的住宅區(qū)，有350多戶，80%是遷移過來的，人均一戶。職工家屬高興地給這里起了個新名字，叫“幸福新村”。

鐵路發(fā)展駛上快車道，旅客列車越跑越快、越跑越遠，大的機務段亟需技術工人，而且打破壁壘，面向全局招聘。老鄭的二兒子和媳婦也被招聘到了哈爾濱，經過幾年打拼在省城買了房，也有了自己的安樂窩。

兒子們都穩(wěn)定下來了，兩年后，閑賦在家的老鄭和老伴搬了過來，和兩個兒子一大家人子在省城團聚了。

轉眼過年了。老鄭跑超市、購海鮮、買年畫，置辦年貨，還特意讓我給他編了一副對聯(lián)，上聯(lián)是：出山溝到省城改天換地;下聯(lián)是：好政策贏民心盡隨人愿;橫披是：幸福滿堂。

這個年，從來不喝酒的老鄭喝了點酒，而且有些醉了。

2014年4月初，老鄭又有了好消息：在大兒子住的小區(qū)里，自己買了個二手房，有了自己的“窩”。同年8月，老鄭的孫女考上了吉林理工大學，又是雙喜臨門。

老鄭逢人就說：“干了一輩子鐵路，知足，老知足啦！”