市政道路工程在機械施工中的質(zhì)量通病及防治措施

任福銀

摘要：隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，對城市道路的要求越來越高。市政道路施工易受外界因素影響，延誤工程進(jìn)度。因此，必須加強道路施工過程的質(zhì)量控制，以提高市政工程的整體質(zhì)量，從而減少市政道路養(yǎng)護(hù)后的費用，延長道路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路;工程機械;施工質(zhì)量通病;防治措施

目前，隨著城市化步伐的不斷加快，城市對道路建設(shè)的需求量越來越大，而且對其質(zhì)量的要求也越來越高。然而現(xiàn)今的市政道路建設(shè)中，技術(shù)水平落后、監(jiān)管工作不到位、創(chuàng)新意識觀念淡薄等因素都一并制約著市政道路的建設(shè)質(zhì)量。因此，對當(dāng)前我國市政道路建設(shè)中存在的問題和不足進(jìn)行分析并找出原因所在，再提出應(yīng)對措施具有十分重要的意義，同時也是城市進(jìn)步發(fā)展中人們研究的一個重要課題。眾所周知，市政道路工程在進(jìn)行機械施工時，有許多施工難點和施工要點，如何對施工難點和要點進(jìn)行科學(xué)把握已成為市政道路建設(shè)者普遍應(yīng)該思考的一個問題，也是解決當(dāng)前市政路工程在機械施工中質(zhì)量通病的關(guān)鍵所在。筆者認(rèn)為，通過加強監(jiān)管科學(xué)有效的把握其難點和要點是克服質(zhì)量通病、提高施工質(zhì)量的重要舉措和必要前提。

一、市政道路工程在機械施工中的質(zhì)量通病

（1）結(jié)構(gòu)物表面粗糙。市政道路工程的施工包括對道路周邊的結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工，以及結(jié)構(gòu)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施的施工建設(shè)，最重要的是對道路的建設(shè)，但是相關(guān)的輔助設(shè)施的建設(shè)和道路建設(shè)以及后期的使用之間的關(guān)系是相輔相成，互相影響的。比較明顯的通病就是道路周邊的結(jié)構(gòu)和設(shè)施設(shè)計施工粗糙，影響了整條道路的美觀和使用。這些設(shè)施的設(shè)計、施工以及材料的選擇相對粗糙，給整個城市的道路風(fēng)景帶來了較差的影響。

（2）橋頭跳車。橋頭跳車現(xiàn)象是經(jīng)常出現(xiàn)的一個現(xiàn)象，首先沒有受到足夠重視，另外對于這些細(xì)節(jié)的設(shè)計沒有足夠考慮，再加上施工中出現(xiàn)的問題，才導(dǎo)致這類問題經(jīng)常出現(xiàn)。當(dāng)然，導(dǎo)致橋頭跳車出現(xiàn)的主要原因就是沒有合理地解決橋頭和橋臺之間的高差，有些道路在長久使用的過程中，兩者間的高差越來越大甚至形成了一定高度的臺階，不僅不利于道路的使用，行車的行駛，長此以往會大大降低橋梁的使用壽命，影響了橋梁的耐久性。

二、市政道路工程在機械施工中的質(zhì)量通病產(chǎn)生原因

（1）管理機構(gòu)不夠健全，管理制度有待完善。由于各種筑路機械設(shè)備參與項目，類型復(fù)雜，必須有嚴(yán)格的管理，建立相應(yīng)的管理機構(gòu)，并明確所有工作人員的職責(zé)，這是開展機械設(shè)備管理的基本前提。在實際施工過程中，由于施工項目管理人員較少，導(dǎo)致機械設(shè)備往往得不到有效的管理。機械設(shè)備的管理必須建立專門的管理人員，管理人員不能減少定額。然而，在管理層和操作層中，往往存在托管情況。設(shè)備管理工作難以實施。此外，對于機械設(shè)備的一些施工單位沒有建立完善的管理系統(tǒng)，包括機械設(shè)備臺賬。技術(shù)資料檔案管理工作不落實，甚至有些單位因工期緊急，在機械設(shè)備購置后，直接投入使用，并沒有對機械設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢查以及保養(yǎng)，從而大大降低了機械設(shè)備的使用壽命。

（2）施工材料。道路工程建設(shè)由于路程長度和施工難度等原因會涉及數(shù)量眾多、種類豐富的施工材料，材料購買質(zhì)量不合格和后期材料使用不規(guī)范等問題將導(dǎo)致材料利用率、工作效率和道路施工質(zhì)量低下。此外，由于施工周期長、材料保管和運輸?shù)葐栴}也間接影響到了道路施工的質(zhì)量。

三、市政道路工程機械施工中存在的主要質(zhì)量通病和防治措施

（1）雨水井及其檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多，所以，大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

施工過程中，施工人員必須特別關(guān)注回填質(zhì)量。要求施工單位采取特殊措施進(jìn)行回填。據(jù)我們的經(jīng)驗：中等井背縫隙（大于50mm寬的）可用灰泥進(jìn)行充填，每層回填厚度不能大于100mm，分層搗實。小的井背縫隙（小于50mm寬的）可用砌筑用砂漿進(jìn)行充填，每層回填厚度也不能大于100mm，也要分層搗實。為了防止施工疏忽，監(jiān)理方應(yīng)加強巡檢。必要時采取旁站的方式進(jìn)行監(jiān)理。

（2）過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫。市政道路工程中，有許多管道需要通過行車路，如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。這些管道施工的時機，有的在路床施工前進(jìn)行，這樣就不存在壓實度不足的問題。而有的則無法安排在路床施工前進(jìn)行，或因功能需要，有的管線被安排在離路面較淺的地方（如：雨水管道溝，一般安排在離路面1米左右），需要在路床施工完成后，或道路底基層、基層施工完成后再進(jìn)行施工，這就存在著可能出現(xiàn)壓實度不一致的問題。需要監(jiān)理特別加以注意。以防止因壓實度不足，產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。

在管道底部回填施工中，應(yīng)要求施工單位采用灰泥填充管道護(hù)腳處的狹小部位，然后以虛鋪不大于200mm的厚度，進(jìn)行人工夯實，夯實遍數(shù)不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進(jìn)行機械夯實。并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。監(jiān)理過程中也要和上面提到的一樣，加強巡檢。必要時采取旁站的方式進(jìn)行監(jiān)理。

（3）人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落。由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落的現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。

四、結(jié)束語

市政道路工程的質(zhì)量水平直接影響著人們的生活與交流，影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展，因此一定要注重市政道路工程的施工質(zhì)量水平。現(xiàn)在市政道路工程在機械施工中會存在一些質(zhì)量通病，一定要有效的措施予以防治，從而有效保證工程的質(zhì)量水平，推動市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃惠勇.市政道路工程在機械施工中的質(zhì)量通病及防治措施[J].江西建材，2017（14）：149-150.