體能訓練對空乘專業男生運動能力影響及對策的研究

□ 石萌光 高立慶 仇濤（南京旅游職業學院 江蘇 南京 211100）

1、問題提出

隨著航空運輸業的發展和社會經濟的發展，乘坐飛機出行成為人們比較常用的交通方式，對空乘人員的需求也越來越大，空乘專業成為當下的熱門專業。空乘專業男生畢業去向是男空乘兼安全員，不僅需要為乘客提供服務，還要負責航班飛行過程中的安全保衛工作，隨時應對各種突發事件，保障飛行過程客艙秩序。因此，對于空乘專業男生來說，不僅需要一定的空乘專業知識和技能，還需要具備良好的體能，這是他們勝任空乘崗位的基本要求，同時也是相比女空乘的突出優勢，成為就業競爭的關鍵要素。在航空公司對男空乘崗位的招聘中，也必須進行體能考試。但是，根據本人調查走訪研究發現，本校空乘專業的學生在面試航空公司的體能考試時不及格率較高，因為體能不達標而被淘汰的不在少數。因此，為進一步提高空乘專業男生體能素質，促進男空乘人才培養的質量，本研究采取實驗的方法對體能訓練對空乘專業男生運動能力影響進行研究，并進一步提出加強空乘專業男生體能訓練的對策，為航空職業院校空乘專業男生的培養提供參考和依據。

2、體能的概念及研究現狀

新華詞典對體能的解釋為：體能是指人體各器官系統的機能在體育活動中表現出來的能力，包括力量、速度、靈敏、耐力和柔韌等基本身體素質與人體基本活動能力。在運動訓練專家對體能的研究和實踐中，也提出了關于體能的定義，比如田麥久等在《運動訓練學》教材中，將體能定義為運動員機體的基本運動能力，是在先天遺傳素質基礎之上并經后天訓練所形成的的持續運動能力。陳月亮等提出，體能是人體在身體形態、生理機能和運動素質等方面所表現出來的具有一定穩定性的綜合能力，是競技能力的重要組成部分。

在體能訓練方面，李寶松在對國外體能訓練進行研究發現，國外體能訓練具有理論實踐領先性、組織規范系統性、內容簡便實效性、專項訓練的針對性等特點。張良力等在對我國體能訓練實踐現狀進行研究分析發現，我國競技體能訓練存在理論研究具有局限性、教練員對體能訓練存在認識的片面性與偏差、注重外在形式而忽視內在力度等問題。

在對空乘專業學生體能研究方面，亢元在《體育教學與訓練對空中乘務專業學生體質狀況的影響》一文中提出影響學生體能的有社會因素、家庭因素、學校因素、教師因素和自身因素五個方面，并且得出空乘專業學生身體形態優于其他專業的的學生，男生要優于女生，在體能訓練中要加強上肢力量的訓練。

因此，綜上所述，國內外的研究者對體能訓練進行了大量的研究，但是大都集中在競技運動領域，對空乘專業學生特別是男生的體能訓練研究還很少見。空乘專業男生的體能作為其職業素養的重要組成部分，也是其走向工作崗位的重要砝碼，對空乘專業男生的體能訓練進行研究，探索有效的體能訓練方法，為增強其體能和運動能力提供理論基礎和實踐指引。

3、研究方法

3.1、文獻資料法

通過在知網、萬方等文獻資料庫及互聯網搜索引擎進行文獻搜索，以“空乘專業”、“體能訓練”、“運動能力”等為關鍵詞查閱國內外學者相關研究文獻，并查閱南京旅游職業學院、南京體育學院圖書館的相關書籍，對當前體能訓練及空乘專業學生體能訓練的相關理論及研究現狀進行分析整理，為本研究提供強大的理論支撐。

3.2、實驗法

對2017級的空乘專業學生進行為期一學年的專項體能訓練，并結合民航公司考核標準制定體能測試方案，對其進行體能測試，將其訓練前后的體能素質各項指標與同期2016級未進行體能訓練的學生體能素質各項指標進行對比統計。

主要測試項目有：力量素質、耐力素質、速度素質、柔韌素質和靈敏素質，分別對應的測試指標為引體向上、1000m跑、50m跑、坐位體前屈、5×10m折返跑。

專項體能訓練方案如下：

訓練項目有：徒手以最快頻率擺臂 （站姿和坐姿）10-15秒×5-6組、手持器械1-1.5kg，以最快頻率擺臂 （站姿或坐姿）8-10秒×5-6組、直臂快速內曲牽引橡皮筋20-30次×5-6組、仰臥起坐30-40次×5-6組（雙手抱頭，速度快）、俯臥背翹10-15次×4-5組（雙手背于背后或抱頭）、蛙跳10-20級×4-6組（騰空高，步幅大）、后蹬跑 80-100m×4-5組（騰空高，步幅大）、加速跑30-60m×3-5組、蛇形跑60-120m×4-6組、行進間計時跑30-60m×4-8組。每天根據訓練的目的和訓練的進度及學生實際，選取合適的訓練內容及強度，注重學生體能的恢復，避免發生運動性疲勞。

3.3、專家訪談法

通過對航空公司高層及我校空乘班的教師的訪談，了解航空公司對學生在體能方面的要求，為本研究內容確定研究方向。

3.4、數理統計法

運用spss20.0進行分析兩屆學生的航空安全員體能考評的結果，分析出體能訓練對學生運動能力的影響。

4、研究結果與分析

4.1、體能訓練前2017級空乘專業男生與2016級同期運動能力指標對比

對體能訓練前2017級空乘專業男生與2016級同期運動能力指標進行對比統計，結果如表1所示，2017級空乘專業男生力量素質指標一分鐘引體向上成績均值為17.25次，標準差為1.37，同期2016級空乘專業男生一分鐘引體向上成績均值為17.19次，標準差為1.50。采取獨立樣本T檢驗對兩組學生的一分鐘引體向上成績進行差異顯著性檢驗發現，其P值等于0.652（＞0.05），差異不顯著，說明2017級空乘專業男生與2016級相比，在體能訓練前運動能力不存在顯著差異。進一步對體能訓練前2017級空乘專業男生與2016級同期耐力、速度、柔韌性、靈敏性指標進行統計對比發現，其獨立樣本T檢驗P值均大于0.05，差異不具有顯著性。因此，上述統計結果表明，在體能訓練前，2017級空乘專業男生運動能力各項指標與2016級相比不存在差異，可以認為兩屆學生的運動能力是同質的。

表1 體能訓練前2017級空乘專業男生與2016級同期運動能力指標統計

4.2、體能訓練后2017級空乘專業男生與2016級同期運動能力指標對比

對體能訓練后2017級空乘專業男生與2016級同期運動能力指標進行對比統計，結果如表2所示。結果表明，體能訓練后，2017級空乘專業男生力量素質指標一分鐘引體向上成績均值為20.25次，標準差為1.67，同期2016級空乘專業男生一分鐘引體向上成績均值為18.29次，標準差為1.43。采取獨立樣本T檢驗對兩組學生的一分鐘引體向上成績進行差異顯著性檢驗發現，其P值等于0.042（＜0.05），差異顯著，說明體能訓練后，2017級空乘專業男生與2016級相比，力量素質方面存在顯著差異，并且2017級空乘專業男生力量素質指標測試成績優于2016級空乘專業男生，因此說明體能訓練能顯著提高空乘專業男生的力量素質。同理，對運動能力其它指標進行統計對比發現，除耐力素質（1000m跑）外，其它指標均差異具有顯著性。耐力素質不存在顯著差異原因可能在于耐力素質的提高需要長時間的訓練，較短時間的體能訓練未能產生明顯的變化。因此，上述統計結果證明體能訓練后，兩屆學生的大部分運動能力素質指標存在顯著差異，經過體能訓練的2017級空乘專業男生要顯著優于2016級空乘專業男生。

表2 體能訓練后2017級空乘專業男生與2016級同期運動能力指標統計

5、結論與對策

5.1、結論

體能訓練前兩屆學生運動能力素質指標不存在顯著差異，經過體能訓練后，2017級空乘專業男生5項運動能力素質指標中有4項優于2016級空乘專業男生同期運動能力素質。因此，說明專項體能訓練能顯著提高空乘專業男生的運動能力。

5.2、對策

（1）加強對空乘專業男生體能訓練的重視，將其列入課程培養計劃，加強對其運動能力的考核；

（2）合理制定體能訓練計劃，結合空乘專業男生培養要求及學生實際，合理選擇體能訓練的項目和內容，安排好訓練的強度和負荷；

（3）改善體能訓練硬件和軟硬件條件，加強職業院校體能訓練教學方面研究，提高體能訓練的水平和質量。