劈波斬浪　沃爾沃快艇

Sebastian Renz

那就是尼約德號（Njord）。羅恩號（Ron）是以水手保護神的名字命名的。據說，這個神有能夠讓洶涌的波濤恢復平靜的能力！

沃爾沃V60 CC T5上的掛車拖著快艇，到達海邊

空中客車A320 Neo以830公里/小時的速度向北飛去，就像要去追趕日落一般，夜色也漸漸降臨。西方地平線后面的太陽正在緩緩下沉，染成橘色的最后一抹斜陽在海面上蕩漾。旁邊座位的一位年輕女士站了起來，臉上帶著迷人而優雅的微笑，從一個小盒子里拿出一種亞洲食品，這或許是她幾天前從巴特德里堡買的。也許在我們接下來前往瑞典哥德堡的旅途中，很難再有如此浪漫的邂逅。

那么會有什么呢？旅行的意義或許就在于去體驗一些我們平日無法體驗到的事情。而今天，我們就是要來一場這樣的旅行。

auto motor und sport和尼約德號

我們曾經來過瑞典，我們覺得每個瑞典人都會有一艘自己的小船，用來在炎炎夏日帶著女友去海上航行，或者去小島參加一個悠閑的聚會。而搭載沃爾沃Penta發動機的快艇，更能讓人充分領略在海上那種乘風破浪、肆意灑脫的感覺。

我們繼續開車前往10座島嶼中最大的一座，這10座島嶼構成了瑞典的Ockero區。海邊沒有小船，只有一艘RIB快艇。這場面看起來像剛捕獲了一艘阿瑪達海盜船，或者占領了一座來自英國、日本或澳大利亞的小島。RIB快艇是一種非常結實的橡皮艇，不僅非常靈活，還很堅固。即使船內所有的空氣室都壞了，船也不會沉沒，因為堅固的船體也可提供很大的浮力。這是一種在海岸警衛隊或在海軍任務中經常使用的船。在這些RIB快艇中，有4艘是由Ockero的船廠專門為沃爾沃環球帆船賽（Volvo Ocean Race）打造的。

橡皮艇的左舷靠在岸邊，在大海上，人們對于船往哪個方向行駛不是那么在意。但首先，這艘船必須要搭載輸出功率為280馬力的4.3升V6舷內發動機。航行手感和力度拿捏得當都是非常重要的。但是現在我們要做的是解開快艇的繩索。我們馬上就要面臨大海的洗禮了

海上的沃爾特·羅爾

橡皮艇的左舷靠在岸邊，在大海上，人們對于船往哪個方向行駛不是那么在意。但首先，這艘船必須要搭載輸出功率為280馬力的4.3升V6 舷內發動機。航行手感和力度拿捏得當都是非常重要的。但是現在我們要做的是解開快艇的繩索。我們馬上要面臨大海的洗禮了

這應該就是Aquamatic，牽引和轉向相結合的設備。液壓桿使反向旋轉的雙螺旋槳擺動，從而改變航行的方向

螺旋槳將海水打成白色泡沫

沃爾沃環球帆船賽已有40年的歷史。該比賽起源于1973年的懷特布萊德帆船賽。

埃弗特進入到其中一艘RIB快艇中，這是允許參觀的幾艘參賽船只之一，非常有名。在Ocker6，平時埃弗特喜歡開著他的漁船去釣鯖魚。你可以這樣理解，就如同沃爾特·羅爾（Walter Rohrl）把騎自行車當做自己最大的愛好一樣。而事實證明，埃弗特就是大海上的沃爾特·羅爾。

他解釋說：“尼約德號，是以海洋之神命名的。”為了準備參加帆船比賽，他們還有“奧頓號”（至高無上的上帝），“弗里格號”（爐火的守護神）和羅恩號。”埃弗特說，他本來最想帶的其實是羅恩號，接著，他發出了一陣爽朗的笑聲，他似乎看透了我有些期待又有些緊張的心情。

我們將拖車掛在V60T5CC上。旅行車將拖車拉到港口。然后，埃弗特用絞盤將我們帶來的RIB橡皮艇緩緩放入水中。一切就緒后，他給了我一套完整的防水裝置：褲子、靴子、夾克和救生圈，這些裝備都是非常有必要的。所有準備出海的人也都到了船上。

只需按一下按鈕，就能啟動舷內發動機，也就是Penta V6-280。自1920年代以來，Penta一直是最大的船用發動機供應商之一，它于1927年開發了用于沃爾沃汽車OV4的四缸發動機。從1935年開始，Penta歸屬于沃爾沃，至今已有幾十年。超過140家船廠使用penta發動機。V6-280具有直接噴射、可變正時和廢氣凈化功能，是最先進的船用汽油發動機之一。

“當然，Penta也有出色的柴油發動機，但汽油發動機的性能更佳。”埃弗特認真地解釋道，他駕駛著尼約德號來到開放水域。他說：“但更重要的是”，當岸上的標志解除了7海里/小時（13公里/小時）的速度限制時，“這臺汽油發動機還沒有展現它的真正實力呢”。他沖我笑了笑，準備加速。V6發動機快速運轉，對向旋轉的雙螺旋槳也開始轉動，尼約德號以驚人的速度向前飛馳，我們眼中的天空和大海逐漸變得模糊起來。在過去，水手們認為地平線盡頭就是地球末端，船行駛到那里之后就會掉入無底深淵之中。現在我們只感到地平線迎面襲來，雖然這種感覺有些奇怪。

Penta發動機啟動了——感覺好像在飛

屹立于洶涌波濤中的一塊巨大巖石。不，不是那種飽受暴風雨摧殘的島嶼，而是一座適合野餐的小島。

這是能夠用來占領英國、日本或者澳大利亞某個小島的那種小船

尼約德號上沒有座位，只有帶扶手的鞍座，因此面對海浪，你只能半屈膝蓋。1米高的海浪不停地拍打著船體。這時，我被允許掌舵。航行手感和力度拿捏得當都是非常重要的。不僅要小心駕駛，還要知道怎樣轉向。如果要改變航行方向，需要準確地操控方向盤，將動力傳遞到船尾，再繼續傳遞到兩個液壓缸。雖然在寬闊的海面上有足夠的空間讓我們馳騁，但也要集中注意力駕駛，避免撞到信標燈/沙洲/集裝箱船等。

越往前航行，海面變得越開闊，周圍也沒有什么船只了，埃弗特說：“加大油門”。我壯著膽子照做了。隨著速度不斷增加，海浪擊打船體的聲音越來越大，撞擊到船頭上的浪花也越來越大。尼約德號現在的速度已經達到45海里/小時，也就是83公里/小時。船上一半的人都感覺自己像是置身于室內游泳池中的渦輪滑水道中。尤其是當快艇轉彎的時候，巨大的離心力會讓人有種要飛起來的感覺。快艇乘風破浪，撲面而來是濃厚的海洋氣息和狂暴的風浪。

這艘快艇并非那種可以應對巨大風浪的大船。“現在，”埃弗特說，“讓我們先放下阿奇姆，讓他拍點我們駕駛快艇的照片。”好吧，沒問題。埃弗特將船停在由巖石構成的港口，這些巖石后面的方向應該是蘇格蘭，再往后應該是紐芬蘭。阿奇姆從船上往下爬的時候，Ever對他說“小心點，最好抓緊一些。”

埃弗特再次啟動RIB快艇，螺旋槳飛速旋轉，將海水打成了白色泡沫。他密切地觀察著海面的情況，以毫米的精度調整著加油踏板。突然，RIB騰空而起，越過了浪尖。

在這短暫的瞬間，對于我來說，好像所有的事物都變成了慢鏡頭：我甚至注意到快艇是如何彈起的，如何越過海面升至下一個浪尖的，船頭的海水是如何波濤洶涌的。實際上，一切只發生在幾分之一秒之內，或許是時間實在太短了，以至于我們都來不及去體驗到自己是否害怕，也無法感知胃部是否舒服。這時，要做的就是彎曲膝蓋、繃緊肌肉、屏住呼吸，特別是當船拐彎時，我幾乎能無比清晰地感到波浪是如何猛烈地撞擊船底的。我一度非常擔心，是不是快艇現在就要把我直接翻進海里了。

但是這樣可怕的事情并沒有發生。因為一切都在埃弗特的掌控之中。他特地轉了個彎，好讓阿奇姆抓住鏡頭，然后RIB快艇又飛速向前沖了幾百米，再次越過浪尖。大片的浪花濺到船上，就像有人用力在我臉上潑了一桶水一樣。而埃弗特正全神貫注地控制著方向盤，我只在出色的賽車手的臉上才會看到這種鎮定而堅毅的表情。他的臉上還是非常干燥的。我非常好奇他究竟是如何做到這一點的？他技術嫻熟地在轉彎處掉頭往回開。最后，埃弗特減慢了速度。我們在小島前停下，等著阿奇姆。此時，我才感到自己的膝蓋發軟，腳落到岸邊地面上的時候幾乎要摔倒了。埃弗特開始給我們分發肉桂卷、三明治、咖啡。經歷過風浪，終于可以享受這一刻美好而安靜的時光了。