靈駒　東風本田思銘X-NV

朱丹

內飾清爽簡約，并沒有刻意渲染科技感，按鍵式電子換擋裝置也很低調

車尾的全LED尾燈比較炫酷，強化了時尚感

這是一款看上去非?！把凼臁保帜軒Ыo人十足新鮮感的SUV，因為它實際上就是東風本田的熱銷車型XR-V的純電動版。不過，試駕開始之前咱們必須明確一下，它的正式名稱是：東風Honda思銘X-NV。因為“思銘”屬于“合資自主”品牌，所以這款新能源汽車能夠享受到政策補貼。

我們對這款車的體驗是從乘坐開始的，印象最深的就是車內空間。由于電池包安裝在車身底部，并且充分利用了第二排座椅下方的空間，所以與原型車XR-V相比，X-NV的乘坐空間絲毫未受電池包的影響。我們試駕的高配版本還提供了全景天窗，進一步提升了后座乘客的空間感。

行李廂容積也毫不縮水，依然達到了437升，而且地板下面，備胎、應急工具和便攜式充電器全都妥妥地放下了，同時后排座椅還可實現4/6比例放倒。如此高的空間利用率令同級別的其它電動車型望塵莫及。別忘了，它攜帶的可是一個標稱續航里程401公里、容量為53.6千瓦時大電池包。

充電接口位于車頭Logo 后面，方便靠近充電樁

充電接口位于車頭Logo 后面，方便靠近充電樁

行李廂空間不小，地板下面還容納了充電線纜和備胎

身高一米八的帥小伙從容落座，腿部空間還有不少富余

既然提到電池包，我們就順便說一下它的熱管理系統。通過PTC加熱裝置和三通閥的精確控制，這套獨立水冷系統實現了加熱和冷卻功能的靈活切換，這樣在極冷天氣和高溫環境下都能為電池提供安全、高效的充放電條件，確保了整車的動力性能和續航里程不會因氣溫變化而出現大幅度的衰減。

終于輪到我試駕了，這是一種活力十足的感受。動力來自功率為120千瓦的永磁同步電機，從起步就可以輸出280?！っ鬃畲笈ぞ?，相當于1.4T發動機的峰值扭矩，所以開起來很有運動感。你還可以切換到動力輸出更直接的Sport運動模式，不過我覺得那樣有點兒“躁”，平順性差了點兒。

還有一個“B模式”會強化能量回收，收油門時的減速感更明顯一些，但不像某些電動車那樣夸張突兀。總體而言，這款車開起來挺爽快，滿載4人在高速公路上超車并線也毫無壓力（限速范圍內）。至于行駛噪聲，少了發動機的聲浪之后確實安靜了一些，但路噪還在，不過這倒也符合它的運動化定位。

說到運動，場地試駕中的表現絕對令人眼前一亮：重心低、起步猛，方向盤反饋線性，車輪循跡能力強。8字、繞樁、提速、剎車，全套動作做下來感覺得心應手。雖是純電動，但開起來一點兒也不“面”，體現出了本田在操穩調校方面的實力。

這款車配置挺高：除VSA車身穩定性控制、HAS坡道輔助系統、倒車影像+倒車雷達、TPMS胎壓監測系統之外，高配版本還搭配了側氣簾、定速巡航和后視鏡加熱。8英寸智導互聯系統為全系標配，支持百度Carlife手機互聯功能，可實時更新地圖，在線導航，還可以一鍵查找充電樁。同時，車機上還裝載了QQ音樂、喜馬拉雅、新聞、天氣等App應用。

這款車還有自己專屬的手機APP，叫做“東風Honda link”。使用這個APP，可以實時查看車輛狀態、遠程控制車鎖、遠程啟動空調、智能導航和一鍵找樁，還可以獲得緊急救援服務。當然，手機APP有密碼和指紋保護，不會讓別人控制你的車。

最后，你可以猜猜它準備賣多少錢。反正我猜了一個數字，寫在數據表里了。