看交通新聞報道如何踐行“四力”

◎雷 闖

在2018年全國宣傳思想工作會議上，習近平總書記強調：“宣傳思想干部要不斷掌握新知識、熟悉新領域、開拓新視野，增強本領能力，加強調查研究，不斷增強腳力、眼 力、腦力、筆力，努力打造一支政治過硬、本領高強、求實創新、能打勝仗的宣傳思想工作隊伍。 ”。

踐行“四力”，是新時期黨報工作者的新要求，交通新聞報道更是如此，一條條高速公路、鐵路、航線等建設、運營都是省委省政府關注的大事， 也是老百姓出行息息相關的熱點，特別是節假日、春運期間，人民對快速安全出行的要求越來越高。在全媒體時代，快速、準確刊發交通新聞，更需要新聞記者深入基層，踐行“四力”。

一、勤跑一線，腳板底下出新聞

交通報道素有大交通和小交通之分， 大交通是指公、鐵、空、水等干線交通，小交通是指內公交、地鐵等城市內交通，報道內容涵蓋交通設施建設和交通項目運營。但無論是報道項目建設還是運營， 都是與百姓出行密切相關的民生事件，涉及范圍面廣，新聞動態性強，記者坐在辦公室是很難寫出鮮活的畫面和可讀的文章，必須要求記者邁開雙腳，深入一線，用腳丈量新聞。

“七分采訪、三分寫作”，交通新聞報道首先考量記者的“腳力”。 在2019年春運期間，湖北日報經濟中心策劃了兩組系列報道：“零點湖北”和“春運跟班記”，把記者撒到一線，跟班式采訪。“零點湖北”欄目是記錄春運期間的凌晨時間，高鐵司機、公交司機等工作人員如何通宵作業，為春運安全保暢貢獻力量。例如，我們采訪漢宜鐵路每天最早發出的動檢車，晚上11 點進入漢口動車所采訪，次日凌晨2 點，與動車司機一起檢查車輛、做好各種發車準備，隨后一路跟車到宜昌東站，返回武漢時已經到了早上9 點。

“春運跟班記”則是讓記者深入春運的主戰場，在人流密織的火車站、 通宵開行的列車上、 車流飛馳的高速公路上，跟班武漢鐵路局調度員、火車站值班人員、普速列車工作人員、高速公路路政人員等，記錄他們的工作。例如，正月初六起，南下客流劇增，武漢鐵路局抽調了一批90 后火車司機當臨時列車員，服務南下旅客。記者登上一趟武昌至廣州的南下列車， 從中午12 點一直跟車采訪到次日凌晨4點，在火車上采訪了每一名90 后臨時列車員，通過記錄他們如何打掃衛生、沖洗廁所、搬運行李等細節，發回了一篇有溫度、有深度的通訊，極大弘揚了鐵路工作者愛崗敬業的奉獻精神。

新聞永遠在路上， 只有深入現場才能捕捉好的故事細節和畫面。 對于在建的重要交通工程項目，我們也是“上天入地”。漢十高鐵、黃黃高鐵晚上轉體，我們在現場一直采訪到凌晨3 點；7月份采訪在建的麻竹高速紅安段，攤鋪現場氣溫達到100 攝氏度，我們和工人一起，從上午9 點采訪到下午3 點，展示湖北交通人為保障重點工程爭分奪秒、迎戰酷暑的干勁。

二、善于觀察，發現好新聞

新聞的溫度來自火熱的社會生活，這種生活，一定體現時代的脈動，契合社會主義核心價值觀的本質要求，彰顯凝聚人心的價值導向。在采訪中，我們需要一雙善于觀察的眼睛，在看似平淡的現場，挖掘打動人心的細節和故事，讓新聞“暖”起來。

2019年春運期間，記者跟隨路政人員在京港澳高速上巡查，一路上，有的車輛壞了，路政人員幫忙警戒、修理；有的車亂停亂靠，路政人員迅速糾正，避免交通事故發生；有的車發生摩擦碰撞， 路政人員及時處理， 保障路面安全暢通。 對于路政人員來說，這是每天的工作日常，但在采訪中記者捕捉到了一個鏡頭，載著近10 人的中巴車拋錨，大伙都站在路邊，此時天空突然飄起了中雨，一名路政人員快速從車輛后備箱拿出兩把雨傘遞給了乘客， 然后又去指揮交通。這個動作雖然不到10 秒鐘，但與忙碌的救援相比，更溫暖、更打動人心。

2018年春運期間， 湖北出現了重大冰雪災害天氣，高速公路出現了大面積擁堵。 記者耗時7 個小時來到隨岳高速鄂豫交界處采訪，發現所有養護、路政和大部分收費人員忙著為滯留司機送吃的， 安撫司乘焦慮情緒， 照顧生病旅客，素材非常豐富。 直到晚上12 點，記者回到管理所時，發現有8 名收費員正擠在一個小房間吃泡面，一打聽，原來他們把飯菜、熱湯都送給了司乘，一天沒有吃東西，晚上吃點方便面充饑。

溫暖在嚴寒的冬天彌足珍貴。 白天在路上看到的救助是湖北交通人的辛勞付出，而晚上吃方便面的場景，更能彰顯交通人的默默奉獻。 一篇文章的溫度， 往往只需一個細節、一個舉動。 因此，交通新聞現場采訪，不僅要見人之所見，還要做到見人之所未見。

三、深入思考，增強報道厚度

一篇好的報道，不僅僅在于語言文字和邏輯結構，報道所體現的厚重性、思辨性、建設性也至關重要。能夠通過“一滴水見太陽”報道最能體現功底，這對記者而言，不僅要善于捕捉新聞，更要學會思考問題，即增強腦力。

2018年9月，我在一次全省交通會議上得知，湖北省重點交通項目保神高速停工了，原因是砂石料供應短缺。這是一個重磅新聞，因為高速公路因原材料缺乏停工，在我省交通項目建設史上是非常少見的。我深入現場采訪后發現，原來是因為中央、省、市環保整治關閉了南漳縣絕大部分手續不齊全、環保不達標的砂石場。

環保是紅線，不達標必須停工，即便是全省重點工程也不能亮“綠燈”。圍繞事實，記者與部門主任等反復商討后認為， 保神高速停工是湖北交通項目在環保大保護新形勢下出現的一個新現象，也是一個必然現象，是全省乃至全國交通基礎設施建設需要面對的新課題， 如何解決好環保與建設的矛盾，需要改變傳統觀念。最終我們從企業的社會責任入手，將話題進一步延伸，采訪了人福醫藥等相關企業及專家，最終刊發了《保神高速停工教訓了誰？ 》一文，并獲得了湖北新聞獎一等獎。報道刊發后，引起了全省交通主管部門和建設單位的共鳴，具有很強的參考借鑒意義。

作為省委機關報， 要緊緊圍繞省委省政府的中心工作做報道，面對新情況新問題，不能停留在問題表面，要多思考、勤思考，圍繞大局思考，從建設性角度出發，為解決問題提供思路、方法。

四、增強筆力，會寫還會播

全媒體時代的新聞報道，不再局限于圖文并茂，更是進入視頻、直播時代。 如今，直播已經成為繼寫作之后的另一種常態，講好湖北交通故事，記者不但要會寫，也要能播。

交通新聞是關注性極高的民生新聞， 這就要求記者在報道時不能抄文件、寫八股文，必須不斷增強筆力，扣民生視角，講述百姓故事，傳播民本情懷。例如，一座長江大橋通車，直入主題，講清楚道路通車的時間、收費標準、里程、社會意義等，為個人和物流運輸企業算賬，讓讀者一目了然。在報道工程建設時，遇到專業的俗語，要學會解釋，通常使用類比等方式，讓讀者能快速明白詞語的意思，方便理解。

在報道中，要有故事細節，有直接引語，見人見事，要說老百姓聽得懂的 話，寫“沾泥土”“帶露珠”“冒熱氣”的 文章，真正和群眾打成一片，更加接 “地氣”、聚“人氣”。

視頻、直播已成為傳播的重要渠道，傳統媒體轉型，必須要求記者不但會寫、會拍，還要會播、能播。直播與新聞采訪寫作一樣，需要做大量的案前準備工作，需要設計好直播的環節，直播內容要更加有趣味、可讀，同時還要掌握鏡頭畫面，綜合素質要求更高。去年，我們在《大江奔流——來自長江經濟帶的報道》大型活動中，直播三峽升船機，創造了100 萬多點擊率的記錄，傳播效果非常好。