走在時間前面的人
——王崇倫

1951年，王崇倫從鞍鋼軋輥廠調至鞍鋼機修總廠四機修廠工具車間。1952年，他所在的工具車間承擔了為中國人民志愿軍加工飛機副油箱拉桿的緊急任務。王崇倫設計并制造出利用刨床加工拉桿的特殊卡具，比開始時用銑床加工提高工效24倍，而且全部達到一級品標準。隨后，他又革新成功7種工、卡具，成為全廠有名的“技術革新闖將”。

1953年，我國開始實施第一個五年計劃，鞍鋼的生產建設突飛猛進。就在這時，鞍鋼礦山生產一線告急：大批鑿巖機因缺少卡動器而被迫停止作業。試制卡動器的重要任務最終落在王崇倫所在的工具車間。試制剛剛開始，就遇到了“攔路虎”。第一道工序——車床加工，只需45分鐘就能加工一個工件，而第二道工序——插床加工，加工一個工件卻需要兩個半小時。全車間只有一臺插床，廠長、車間主任都急得團團轉。王崇倫便默默地搞起了攻關：用刨床代替插床，制作一個圓筒形的特殊工具胎，把插床垂直切削轉變成刨床的水平切削。半個月后，他把特殊工具胎的圖紙鋪展在車間領導面前。這個工具胎外殼酷似一臺小型電動機，由40多個零件組成，工件可以固定在套子中，可任意選擇加工角度。車間現有的插床一次只能加工一個工件，而把工件置放在工具胎內，刨床可以成摞切削，十分方便。工友們將其命名為“萬能工具胎”。

試車這天，數百人前來觀看。當第一批工件加工完畢之時，計時員宣布：加工一個卡動器，僅耗時45分鐘。王崇倫繼續闖關奪隘，加工卡動器的紀錄連連被刷新，先是由45分鐘減少到30分鐘，最后減少到19分鐘，相當于最初效率的6至7倍。王崇倫在同時間賽跑的過程中不斷創造奇跡，僅用一年的時間就完成了4年零17天的工作量，被譽為“走在時間前面的人”。

20世紀60年代初，我國連續3年遭受自然災害，蘇聯政府撕毀合同、撤走專家，停止對我國供應大型軋鋼機軋輥，鞍鋼各軋鋼廠面臨停產。在緊要關頭，王崇倫與老英雄孟泰主動請纓，發起技術協作攻關，承擔組織研制大型軋輥的攻關任務，500多名由干部、工程技術人員、能工巧匠組成的技協積極分子眾志成城，從煉鐵、煉鋼到鑄造形成“一條龍”，跨廠際聯合攻關，歷時1年，突破十幾項重要技術難題，終于試制成功大型軋輥，填補了我國冶金史上的空白，被譽為“鞍鋼譜寫的一曲自力更生的凱歌”。

在王崇倫的影響和引領下，到1962年年底，鞍鋼技協隊伍已達1.5萬人，車、鉗、鉚、電、焊等各個工種齊全，設計、施工、搶修配套成龍，先后為鞍鋼解決了一大批生產和技術改造中遇到的難題，還應邀為整個東北地區的許多生產廠家解決了重大生產難題。

1977年3月，一副前所未有的重擔落在王崇倫的肩頭——由他擔任鞍鋼七號高爐改建工程總指揮。這項工程要拆除原有的七號、八號高爐，然后建起當時國內最大、技術裝備最先進的七號高爐。上任伊始，王崇倫便把行李搬到工地，吃住不離現場。在這次特殊的會戰中，王崇倫全力協調設備供應、后勤服務等單位和部門，使之成為工程服務中配合默契的“一盤棋”；提出各參戰單位成立領導掛帥的“三結合”攻關組，對本單位承擔的項目技術難題進行群策群力突破，“三結合”攻關組成立后很快便攻克了百余項技術和施工難題。

1977年12月29日，改建工程勝利竣工后的鞍鋼七號高爐流出第一爐鐵水。該項工程達到了高速度、高質量、低消耗、安全無事故的設計目標，實現了當年設計、當年施工、當年投產，創造了我國大型高爐建設史上的一個奇跡。

1980年8月，王崇倫任中共哈爾濱市委副書記，主抓農業和財貿工作。在哈爾濱市任職短短一年多的時間里，他弘揚實干精神，在方方面面的大力支持下，相繼解決了冬季鮮菜和雞蛋、豆腐供不應求的難題。鄧小平同志視察東北時，稱贊王崇倫“抓豆腐抓得對，抓得好”，“我們應該有更多的這樣解決市民生計的好干部”。

長期超負荷工作，損害了王崇倫原本強健的身體。1985年5月，他突然半身麻木，被身邊同志“強行”護送到醫院就診。被確診為腦血栓后，院方決定對其進行系統治療，但王崇倫只住院治療一個療程，就又投入緊張的工作之中。2002年2月21日，王崇倫在北京逝世。