運動小生

劉躍

說起寶馬的Gran Coupe車系，要追溯到2012年的開山之作6系Gran Coupe，兩年后以3系為基礎推出了4系Gran Coupe，今年9月又迎來旗艦8系Gran Coupe上市，寶馬4門轎跑車陣營不斷壯大。這一次，寶馬終于對垂涎已久的緊湊級市場出手，將門檻再度放低，誕生了這個精致干練的“運動小生”——2系Gran Coupe。

新車型將在德國萊比錫工廠投產，并于不久之后開幕的洛杉磯車展首發。寶馬透露，該車型將于明年3月份登陸歐洲和美國市場，進入中國市場的時間預計將在2020年末。

作為全新1系的姐妹車型，2系Gran Coupe共享了寶馬的FAAR橫置前驅平臺，不過在彰顯極致運動性能的M235車型上，搭載了xDrive四驅系統?？v觀近幾年的寶馬高性能車型，無論是M-Performance還是M-Power，都越來越多地投向四驅陣營，相信未來的全新M2不出意外也將“順應潮流”。

相比略顯樸實的1系， 2系Gran Coupe在外觀上更像是“第一眼美人”，全系標配LED大燈，同時寶馬家族代表性的日間行車燈也變成勺子狀的“L”形設計。218和228車型配備了條形霧燈和縱向鍍鉻裝飾中網，而M235則以更大的進氣口和夸張的“L”形亮色裝飾布局在前包圍兩側，搭配點陣式中網、突出的進氣口以及運動套件，帶來了強烈的視覺沖擊感。

作為一款Coupe車型，流暢的車頂和尾部是其精髓所在，雖然長4526mm、寬1800mm、高1420mm的車身尺寸并不突出，但從A柱開始到車尾短小的鴨尾擾流設計線條一氣呵成，讓它相比于1系顯得更為運動和舒展。視線順著C柱滑下，細心的你可能已經發現，以往寶馬車型在后門和C柱之間標配的經典霍氏拐角已經變了樣，成為類似新3系的折線設計，相信這是寶馬從斯柯達挖來的Jozef Kaban對傳統家族設計語言進行的新詮釋。

4門無框車窗是2系Gran Coupe外形的又一點睛之筆，同時也是轎跑鐵粉最為關注的設計元素之一。而車身尾部則以肌肉線條凸顯層次感，并營造出短促有力的尾部設計?！癓”形尾燈的樣式也順應最新一代寶馬的設計風格，獨具辨識度。在尾燈兩側下方，新車型采用了雙邊共兩出排氣結構，M235車型配備粗獷的方形尾喉，其余車型則采用90mm直徑的圓形樣式。

相比于亮眼的外形，其內飾部分則感覺熟悉了很多，正如同4系Gran Coupe之于3系的關系，這次2系Gran Coupe也采用了和全新寶馬1系相似的整體設計，僅在細節裝飾以及配置方面有所區分。新車型配備了12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控大屏的雙屏組合，并搭載最新版本的iDrive7系統。此外，三輻式轉向盤、中控出風口、換擋機構、多媒體操作系統、按鍵布局等都采用了家族全新設計語言。

按照配置等級不同，2系Gran Coupe提供從織物到皮革不同材質不同顏色的座椅樣式。而M235車型更是配備了皮質一體式運動座椅，在激烈駕駛時為駕駛者提供更佳的側向支撐力。

動力方面，該車型入門版的218i將會搭載最大功率為140hp、峰值轉矩為220N·m的1.5T直列3缸發動機;228i搭載了的是2.0T 4缸發動機，最大功率231hp，峰值轉矩為350N·m;頂級版本M235i xDrive則將搭載寶馬旗下動力最強的2.0T 4缸發動機，最大功率達到306hp，峰值轉矩450N·m，匹配8擋自動變速器和xDrive四驅系統，百公里加速時間僅為4.9s，性能數據足夠亮眼。

由于國產1系三廂轎車為特供車型，因此寶馬在海外的緊湊級三廂轎車市場一直屬于空白地帶，而從這次2系Gran Coupe作為該市場全球戰略車型首先推出，不難看出寶馬將這一級別車型的主要客戶群定位為追求“跑范兒”的年輕化群體，“經濟適用”的常規之選則交由1系擔當。2系Gran Coupe在德國的售價為31950歐元起，相比1系要高出3750歐元。新車型量產后預計將有超過30%的訂單來自于歐洲市場，20%來自美國，15%將來自于中國。