10個氣囊、5星安全……

包崇美

幾乎從去年開始，關于亞洲龍的消息就不絕于耳，無論是其車展亮相、正式上市還是后期市場表現，都格外引入關注。身邊的很多朋友在說起這款車時，也是“莫名的興奮”。不得不說，亞洲龍是今年的明星車型，賺足了眼球。其實，貴為豐田TNGA全球旗艦車型，它深受關注不足為奇。它的真正實力如何呢？是否對得起“旗艦”二字。日前，一項權威測試從側面給了我們答案，給消費者吃了一顆定心丸。在C-NCAP（中國新車評價規程）的第三批測試中，亞洲龍憑借89.5%的綜合得分率獲得5星級評價，是對其“旗艦”實力的強有力注腳。

國內外權威測試均獲頂級安全評價

在消費升級的總體趨勢下，B級車市場似乎沒有受到車市下行的壓力，仍然有很大的增長潛力，亞洲龍正是在這樣背景下應運而生。與雷克薩斯ES同平臺的TNGA-K架構、車身長度接近5m的B+級、豪華的配置……這些特質讓今年3月上市的亞洲龍逐漸獲得了市場的認可，在競爭無比激烈的B級車市場站穩腳跟。

作為一款全球車型，亞洲龍在引入國內之前便在北美持續熱銷。在IIHS（美國公路安全保險協會）測試中，亞洲龍在小區域偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等測試中均獲得了“優秀”評價，入選了2019“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）榜單。此次在C-NCAP測試中，亞洲龍延續了國外測試的優異表現，以89.5%的綜合得分率獲得了5星級評價，也從側面說明國產車型在安全性方面并沒有縮水，依然保持了很高的水準。從具體測試情況看，它在乘員保護、行人保護以及主動安全3個項目上的得分率分別為92.75%、72.29%和91.17%，表現十分均衡。C-NCAP于去年7月實施了全新的2018版規則，隨著規則的加嚴，對車輛的主、被動安全性能提出了更高的要求。此次亞洲龍進行測試，是豐田品牌在全新C-NCAP規則下的“首秀”，以優異表現開了個好頭。

安全在于細節

在C-NCAP乘員保護項目上，主要通過不同工況的碰撞測試來考核車輛的被動安全性能。在正面100%和正面40%偏置碰撞測試中，亞洲龍的乘員艙都保持得比較完整，A柱、B柱等關鍵結構沒有明顯變形，前、后車門均可以比較輕松地打開。數據顯示，這兩項正面碰撞試驗的得分率都在85%以上，特別是在正面100%碰撞試驗中的得分率高達96.96%，是本批測試的7款車型中得分最高的，說明其安全帶、安全氣囊等約束系統對乘員各部位形成了很好的保護。在正面100%碰撞試驗中，從以往的測試結果來看，前排假人小腿部位是比較難得分的，而亞洲龍得益于有膝部氣囊的額外保護，小腿部位得分率遠超行業平均水平。

和之前相比，新版C-NCAP規則在側碰試驗中變化較大，進一步加嚴，獲滿分較為困難。在本批測試的7款車型中，只有兩款車型在側面碰撞試驗中獲得了滿分，亞洲龍便是其中之一。在重達1400kg的臺車以50km/h的速度撞擊下，亞洲龍的側面車身體現出很高的耐撞性，變形量較小。同時，其配備的側面安全氣囊與氣簾正常展開，對前、后排乘員的頭部、胸部等部位形成額外的保護。最終，亞洲在側碰試驗中表現完美，得到滿分20分。鞭打試驗主要考查車輛在遭遇“追尾”時對于乘員頭頸部的保護。在該試驗中，亞洲龍的駕駛席座椅同樣有著優異的表現，得分率為90.7%。從以往的測試情況看，這樣的成績處于很高的水平。

不得不說的安全配置

亞洲龍之所以在各項嚴格的高速碰撞測試中都有優異的表現，這得益于豐田TNGA架構下打造出高剛性車身，并兼備良好的的抗扭剛度;同時，也是基于豐富的安全配置。對于亞洲龍，不得不說的就是其關鍵的安全配置不分高配低配。在很多消費者的既定印象中，隨著價格下探，低配車型在安全配置方面經常會出現縮水現象，而亞洲龍則是“一視同仁”，這十分難能可貴。全系標配10個SRS安全空氣囊、預緊限力三點式安全帶和Toyota Safety Sense智行安全套裝。筆者長期跟蹤C-NCAP試驗報道，這還是第一次在碰撞試驗現場見到一輛車上可以有如此多的安全空氣囊，前排兩邊均有膝部空氣囊，前、后排兩側均配備有側面安全空氣囊。

基于同時使用毫米波雷達和單鏡頭攝像頭的檢測傳感器，豐田研發了Toyota Safety Sense智行安全套裝，集PCS預碰撞安全系統、LDA車道保持系統（含轉向控制功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統于一體，不僅能識別車輛，更能識別行人，降低事故發生率。在此次C-NCAP的AEB（自動緊急制動）系統測試中，亞洲龍有著優異的表現，再加上標配的ESC有4分的加分，其在主動安全項目上得到13.676分，得分率在90%以上。其中，在車輛追尾自動緊急制動（AEB CCR）系統測試中，其得分率為92.5%，表現突出。

“全能”是對其安全性能的最佳詮釋

安全不分高低配，不分前后排，不分車輛內外……如此“全能”的安全性是亞洲龍給我最大的感受。在車身結構方面，所有車型均配備了TNGA高剛性車身;在安全配置方面，不但配置豐富，而且列為全系標配，這在同級別車型中是絕無僅有的;和很多車型后排進行減配不同的是，亞洲龍在后排也配備了預緊限力三點式安全帶、側面安全氣囊等配置;另外，其安全保護還不止是車內乘員，對于外部行人也有針對性的設計保護。行人保護是2018版C-NCAP規則全新引入的一項試驗，這也是基于國內行人與車輛發生碰撞的事故比較多的現狀而設立的。在行人保護測試中，亞洲龍的得分率達到72.29%，這也是一個比較出色的成績。

總結

汽車安全是一個永恒的話題。為用戶提供全方位的安全保護，是每一個車企的責任，而亞洲龍也用實際表現詮釋了它在安全性方面的頂級標準。在全新的C-NCAP規則下，亞洲龍綜合得分率超過了雅閣、新君威等合資中級車。C-NCAP從2006年實施至今，已歷經十多年的發展，除了此次測試的亞洲龍外，一汽豐田先后有8款車型在不同版本的C-NCAP規則下進行測試，均獲得了5星級評價，在為日系車的安全性正言的同時也樹立了合資車企安全標桿。