一種防止螺母共轉裝置研究與設計

馬強

廣汽本田汽車有限公司 廣東 廣州 510000

引言

在汽車生產現場電動扳手螺栓緊固比較普遍，緊固螺母時，螺母出現共轉需要借助一些工具來防止，本文研究設計了一種防止螺母共轉裝置，改變了現有夾具設計思路，設計的裝置與現有所使用的夾具有明顯工藝差別，該裝置涉及1、多套相互固定裝置、2、連接裝置與3、懸掛夾具吊板裝置4、直線導軌滑塊面板及直線導軌5、螺母固定臂裝置6、手柄固定座其各項裝置。

1 一種防止螺母共轉裝置研究目的：

1、電動扳手螺栓帶螺母不需要人員協助。

2、提升人員利用率，節約成本。

2 一種防止螺母共轉裝置實施方式

2.1 電動扳手固定裝置中的銅套與固定裝置設計思路

通過固定電動扳手所打緊的裝配點角度；設計該電動扳手向下并使其角度完全固定，思路是使電動扳手在各裝置安裝情況下角度完全向下：針對扳手兩側的半徑設計了四個內置尺寸半徑22.5mm的銅套（作用于保護電動扳手不被損壞）外側使用半徑24的鎖扣，鎖扣兩端使用M6螺絲預開孔。通過電動扳手面積總長度的三分之一為最佳的固定位，設計底部固定件總長度為150mm，并于兩側件開M6的螺絲空位，使用M6螺絲與上述鎖扣配合安裝，該設計的工件下稱：電動扳手固定裝置。

2.2 電動扳手固定裝置中的連接塊設計思路

上述已經完成了對電動扳手向下固定，下步將其固定在連接塊上，為了使整個裝置的平面統一，將其電動扳手固定裝置的底部固定件背部單邊水平設計六顆M9的螺絲，單邊每顆設計在距離底邊或頂邊50mm處，每顆相隔15mm，其作用于完全固定電動扳手于后部的連接塊不使其掉落，其螺絲孔開啟用于調整整個電動扳手與螺母緊固臂裝置的高低。

2.3 電動扳手固定裝置與連接塊的設計思路

通過設計電動扳手固定裝置無法完全滿足將下列裝置完全向下垂直固定，需要通過與連接塊進行配合，該連接塊位：正面垂直于固定裝置底部，使用四孔M9與其的底邊連接，向下傾斜15度，該傾斜面是為了平衡電動扳手與裝置垂直。

2.4 懸掛夾具吊板裝置

針對懸吊夾板，采取的是頂部雙孔固定保證生產安全，底部使用四孔定位保證完全鎖定下部裝置，整個吊板裝置總長80mm，為了頂部達到平衡兩側相隔底邊20mm開孔，在裝置的四個邊底邊8mm處開孔用于鎖定下部直線導軌裝置。

2.5 直線導軌滑塊面板及直線導軌

上述吊板裝置安裝的是直線軌道的面板與軌道，該軌道總長度設計為270mm（針對現場夾緊的活動長度與員工操作舒適的長度），下部中心位兩側15mm通過與連接塊2進行配合緊固，面板的底部總長設計為30mm，底端10mm向內傾斜是因為使用太多材料使得整套裝置變重，該點頂端20mm是滑軌的終點，故下部不使用的部分進行切除，該面板的正下方使用M6螺絲打孔并安裝直線導軌，導軌是外購置零件，根據該零件的直徑設計該底板，該底板總長60mm寬度80mm（根據導軌的面積設計）四邊6mm處開孔與導軌連接，19mm處開孔與上述連接板底板連接、22.5mm處四顆與下述螺母固定臂裝置連接。

2.6 螺母固定臂裝置

上述直線軌道的下部，設計了一套螺母緊固臂的裝置，該緊固臂裝置總長60mm，頂端兩邊12.5mm使用開孔與上部的面板進行連接，頂端下部固定安裝一個22螺母緊固裝置，該頂端距離20mm處開啟兩顆固定螺絲，螺母固定臂在接觸螺母時可以快速的套入，使電動扳手緊固螺絲。用于與下述手柄固定座緊固。

2.7 手柄固定座

手柄固定座由前端面板與手柄后固定座組合而成，該前端左側總長60mm，在20mm處開啟兩個螺絲孔位與前述頂端連接，前端頂端15mm開M8的孔位與上述連接底板連接，用于手柄限位，后端由手柄與鎖定固定座組合，手柄采用拿取長度最舒適的30mm手柄（外購）固定座底座總長度60mm，其頂端兩側6mm處開M7孔用于兩端完全鎖定。

通過以上組合后，零件到位后使用手柄夾緊，零件上的螺母會滑進螺母固定臂裝置，按下電動扳手的操作按鈕，即可完成安裝。

3 一種防止螺母共轉裝置有益成果

有型成果：一種防止螺母共轉裝置投入使用后有效提升作業效率同時削減了協助人員勞務成本。

無型成果：團隊制圖與組裝，思維模式創新性。

4 總結

在汽車制造行業中，為了保證汽車更加安全，性能更加穩定，制造商都采取電動扳手來緊固螺栓，電動扳手操作往往需要雙手進行操作，如緊固點是螺栓帶螺母則需要協助員工手持梅花扳手鎖定螺母來防止螺母出現共轉，勞動強度大。增加協助人員作業工時不飽和，浪費成本。本文介紹一種防止螺母共轉裝置設計能有效解決螺母出現共轉和勞動強度大。