談地鐵信號工程的項目管理

李煥利

中鐵九局集團電務工程有限公司 遼寧沈陽 110001

近年來，我國社會經濟迅速發展，隨之而來的是科技水平也取得了突破性的進展，尤其是電子信息技術，被廣泛的應用于人們生產生活的各個領域。地鐵信號系統也不例外，當前我國地鐵信號系統引入了大量的先進技術，在地鐵建設方面都取得了令人滿意的效果；在指揮地鐵運行方面，保證列車的運行安全與列車運行效率也起到了非常重要的作用。列車運行的穩定與安全，直接體現出了信號系統的運行穩定性，信號系統運行的穩定，取決于信號系統的安裝質量，信號系統安裝質量是否合格，直接表現在工程項目管理的水平，因此一個工程項目的項目管理起著十分重要的作用。

1 當前地鐵信號系統項目施工管理常見問題分析

1.1 地鐵信號系統施工過程常見問題分析

（1）施工現場缺乏嚴謹的監督管理。一方面，工作人員并沒有意識到施工質量帶來的重要影響，在施工過程中不乏偷工減料、投機取巧的惡劣現象。另外，監管人員在審查施工方案及現場各個施工環節時，流于形式現象嚴重，未真正確保技術人員能夠專業對待施工圖紙，且現場校線不認真，員工處理問題不徹底，等等。另一方面，沒有設置定期開展檢查的規定（機制），尤其是工作交接這一塊，不僅不認真，而且比較粗糙，交接后現場成了施工方的主陣地，在缺乏必要指導的情況下盲目施工。

（2）不重視前期準備工作第一，和設計單位之間缺乏深入交流，突出體現在極少對施工圖表做出詳細審核，施工圖表不準確，既影響了工程進度，又使施工過程變得更加復雜、困難；第二，沒有完全對接于建設單位、維護單位，因此所掌握的信號施工基本情況存在片面化；第三，同各施工方的交接也不夠全面，導致實際施工時問題百出，再次協調不僅浪費時間，而且需要投入更多的人力、物力和財力來解決意外狀況[1]。

1.2 地鐵信號系統相關技術問題分析

首先，防雷接地設備有待升級改造，使得惡劣天氣下地鐵信號往往會失常，影響列車的正常運輸，常見的列車晚點或無法出站現象，就是由此造成的；其次，得益于技術的突破革新，微電子產品普遍應用于地鐵信號系統，不過有些電器彼此間是不兼容的，設計時卻并未考慮到這個問題，導致干擾信號滋生，給列車帶來安全隱患；再者，目前數字型電纜是地鐵信號系統的主要設備，但電纜端口常常因質量低下而大大弱化了信號的準確性，導致傳輸的信號比較劣質；最后，地鐵信號系統的持續更新暴露出地面式電纜盒的落后，為保證電纜傳輸結構的更加優化，進而傳輸更高質量的信號，必須實現從傳統到現代的改革，以確保電纜有效工作。

2 地鐵信號工程的項目管理優化措施

2.1 設計階段

設計階段工作是將主合同等輸入資料轉化為設計方案的過程。工程建設部門組織項目人員進行階段策劃，并形成相應的策劃文件。設計單位根據用戶需求及已完成更新的基礎版用戶需求等技術資料組織編制系統技術規格書，主要描述系統整體構成及主要系統功能。同時開展詳細設計工作，形成圖紙等技術文件，用于后續設計聯絡工作，確認外部需求，指導后續實現工作。工程建設部門組織設計聯絡工作，設計聯絡是項目收集需求并確認需求的過程。在最后一次設計聯絡會完成后，根據主合同要求，對設計文件進行設計審查、確認。如果設計聯絡結論與主合同要求有差異，則請建設部門給予確認，保證其具有與主合同相同的法律效力。在項目設計文件穩定后，由建設部門負責人組織子系統負責人及系統測試負責人開展系統設計與子系統、子系統間資料互提及確認工作，確認互提資料的完整性、有效性[2]。

2.2 現場階段

現場階段是通過施工工作交付系統產品，同時對待交付系統產品進行現場單項調試及測試的過程。通過施工工作交付系統產品，是根據工期計劃，中標的施工單位組織項目管理施工的過程，通過外部協調、內部組織，依據設計文件及相關要求完成施工工作的過程。信號系統施工的外部協調主要是施工過程中與各專業施工交接部分的時間節點確定，從而保證施工空間，調整施工部署，保證在約定的工期內，確保施工進度，完成施工任務。信號系統內部組織主要是依據施工部署，合理分配施工隊伍，并嚴格按照施工圖紙以及相應的安裝要求進行設備的安裝施工，并做好設備的維護與管理，尤其是做好施工過程中的安全管理，包括人員安全、設備安全。人員安全要時刻警示，標準作業。設備安全并對設備做好防水防潮措施，避免設備受到損壞。需要在列車上安裝車載設備，設備安裝完成后供應商要進行相應的檢查，保證設備安裝正確，信號系統能夠真正發揮應有的作用。按照施工進度要求，建設方、監理方、設計方、施工方、供貨商共同對信號設備的安裝質量進行監督、檢驗、驗收工作。

施工單位根據產品單體測試手冊，對產品的硬件、連通性及軟硬件集成環境進行調試，對系統內產品間接口、系統外產品間接口進行調試。由技術負責人負責、相關技術人員配合，驗證信號系統各個子系統設備包括設備房內控制系統、軌行區道岔、信號機、計軸系統、無線傳輸系統、應答器及與其他系統接口測試等。設備房內控制系統單項調試，是在分線柜處斷開軌行區設備，通過模擬軌行區條件來實現設備房內控制系統電路條件檢查，以保證控制系統電路條件準確無誤。軌行區道岔、信號機、計軸系統、無線傳輸系統、應答器等單體調試，是通過模擬條件對單個設備進行參數測試、電路檢查、機械調整，從而保證設備能夠正常工作。與其他系統接口測試，核對與其他系統間完成電路測試，保證系統間數據傳輸一致，動作一致。

2.3 地鐵信號系統的調試

地鐵信號系統的設備安裝工作完成，通過進行一系列的相關檢測及單體測試后，配合系統供貨商進行系統聯調及動車動態調試工作，先局部后整體。最終的動車調試需要注意檢測的內容更是一個都不能少，調試時把調試成功的車載軟件裝入列車中，來進行地鐵信號系統中的動車調試，在行車中及時檢查車地通訊信號的優良，時時關注相關設備的正常運行，還要核對確保各項技術參數的準確。項目執行過程中需要在現場單車動車測試、多車動車測試的基礎上，組織安排現場跑圖試運行工作，以確保項目順利通過驗收，出具完整的信號系統驗收和聯調及動態測試合格報告[3]。

2.4 完善地鐵信號工程施工方案

地鐵信號工程施工方案是否完善合理直接影響到地鐵信號運行是否安全穩定，因此，施工單位應該加強施工方案的設計管理。在具體進行施工前，施工單位應該將施工整體成本、施工環境、施工技術等進行綜合考慮。信號技術人員應該從實際出發，施工時遵循科學合理的原則，保證信號施工質量。另外，在施工前，施工單位應該進行充分的市場調研，將能夠對地鐵信號工程施工產生影響的因素考慮周到，并提出相應的解決策略。最后，應該盡量減少施工方案變更次數，有效提升施工工程的經濟效益和社會效益。

2.5 完善三級交底制度

鑒于地鐵信號工程具有工程量大、技術性強等特點，工程項目被劃分為若干個階段與關鍵工序節點，為提高整體施工質量就務必要深入每個工序階段做好施工質量的銜接，排除施工過程中存在的安全隱患。在此需要項目助理在階段性施工前加強對設計圖紙、說明書等文件的精細化解讀，明確在具體施工過程中存在的技術性難點與質量控制標準，以此實現相關技術工作的有效交接。具體來說，應依托三級交底制度實現地鐵信號工程的技術控制，其一是由建設方主導、聯合設計院共同向施工單位完成設計交底，保障參建方明確施工技術指標、施工方案、工藝技術、施工質量等信息；其二是以施工方作為主體，由工程師圍繞施工管理工作向項目負責人、管理人員進行技術交底，使其明確工程前期組織勘察、施工材料、設備、資金、工期、質量安全目標等信息，為具體施工的有序開展提供參考價值；其三是以施工單位為主體，由工程師向所有參與施工的人員進行技術交底，確保施工人員明確工藝流程、技術方法，針對特殊環節、關鍵節點采用口述與書面文字相結合的方式完成交底，以此防范工程質量問題的出現、消除安全事故隱患，為地鐵信號工程的施工質量創設完備保障。

3 結語

綜上所述，地鐵信號工程項目管理的質量直接關系著地鐵信號系統運行的穩定性、運行壽命，與地鐵的安全運營息息相關。因此，必須要加強對地鐵信號工程的項目管理工作，做好工程項目管理流程與管理方案，使得地鐵信號工程能夠真正發揮應有的功能，促進地鐵信號系統正常穩定地運行。