仇遠
北京首都機場動力能源有限公司 北京 100621
1.1.1 運維人員技術水平欠缺。一是受團隊成員結構和崗位調整的影響,人員隊伍出現斷層,青年職工份額不斷提高,新舊之間存在技術距離。現場作業經驗豐富的技術人員不斷從底層丟失,限制了新職工的成長成才。二是新技術、新管理理念的不斷出現,原有的知識儲備已經不能很好的匹配機場電網開展的需求。
1.1.2 管理人員綜合素質有待提高。團隊管理者的工作態度和能力直接關系到變電站運行質量和維護質量的提高。然而,由于變電站管理的現狀,部分人員缺乏成熟的運行維護管理經驗和科學的管理體系,阻礙了變電站運行維護管理水平的提高。
設備種類多,檢修內容多。很難發現一些微小的變化。大部分變電站已投入使用10年以上,儀器設備都逐漸老化。有些變電站受位置的影響,長期運行于較惡劣的環境,嚴重影響設備的運行特性。有些變電站由于決策不當選擇購進一些質量相對較差的設備,存在安全隱患[1]。
1.3.1 理論上的人員配置不符合實際工作需要。隨著無人值班模式的普及,人員數量也有所減少。然而,由于變電站的地理位置、設備的運行狀況、機場電網的重要性等因素,有人運行維護模式仍在實施中。無人值守人員的配置需要承擔所有的職責,超出了實際承載能力,影響了車隊的運營和維護質量。
1.3.2 目前,運行維護管理模式不完善,基本管理沒有實施。影響變電站安全管理與控制的地域分布的因素主要是依靠監督員跟蹤和監督變電站。在變電所分散、任務繁重、人力資源有限的條件下,變電所難以有效監控。維護團隊的實施能力不能滿足管理要求,管理要求逐層弱化,大大降低了現場實施效果。
消除變電站運行維護中的各種安全隱患是完善運行維護管理系統的目標之一,是提高電站內部控制水平和運行效率的重要保證。有關運維單位應建立可靠的風險預防和管理機制,使其能夠使用和維護變電站,不斷提高變電站工作和維護的標準水平,限制無關人員、服務和維護人員的作用。重要的角色[2]。為了提高電氣安全,延長設備的使用壽命,設計相應的讀取系統,使所有相關部門和相關人員都能清楚地看到,也需要定期進行電氣檢查。在相關人員的監督下,嚴格遵守行為守則,避免風險。同時,對工作記錄的管理也做得很好,因為新供電變電所的運行和維護設備必須進行預先測試和維護,即檢查設備的性能,查明潛在的安全隱患。確保電氣設備在電氣系統中安全穩定運行,提高變電站的效率。
這些設備是電氣系統的一部分,是電氣系統的核心和關鍵。因此,必須定期維護變電站,同時維護變電站的運行和維護設備,以有效防止安全問題,確保設備的安全運行[3]。設備和設備之間的維修應按計劃進行,通常需要六個月或一年的檢查。此外,業務費用、業務條件和設備性能要求都有合理的維修計劃,其內容應仔細審查。同時對設備的性能、機構、參數和功能進行了分析和管理。
變電站的運行和維護管理一直難以產生較高的管理效益,主要是由于責任制的缺陷。對于變電站的運行和維護,沒有切實可行的人事責任制,嚴重降低了運行和維護管理的效率,在這種情況下,運行和維護單位必須將具體的管理責任委托給每個員工,完善現有的工作責任制,要求每個員工都要有明確的責任感,并主動承擔相應的責任。并積極地完成自己的工作,從而為變電站整體運行維護管理奠定了良好的基礎。
隨著機場電網的不斷發展,變電站運行維護的精益化管理在發揮著越來越重要的作用。為了突破變電站運行維護管理的現狀,運維單位需要運用精益化管理方法,加強變電站運行維護管理。而想要實現這一管理目標,就需要對管理人員進行精益化管理意識與精益化管理能力的培訓。因此,運營維護部門應通過培訓提高管理者的管理能力,提高管理者的精益管理能力。運維單位可以為管理者提供一個交流學習的平臺,帶領管理團隊考察變電站運營和維護管理的先進運作模式。為了提高精益管理意識,運行維護單位應建立相應的變電站運行維護管理手冊,并在管理理念的基礎上規范變電站運行維護管理。經理辦公室。鑒于運行維護管理的技術水平較低,運行維護單位應對管理人員進行技能培訓。運行維護單位可以聘請變電站運行維護管理專業講師,講授現有變電站設備的類型、性能、工作原理、維護方法和運行方式。通過專業培訓,管理人員的整體運行和維護管理水平得到提高。運行維護單位應當對已投入運行的變電站設備的性能和質量進行測試,并根據測試數據進行風險評估[4-5]。根據變電所設備的潛在風險,及時安排專門管理人員對變電所設備進行檢查和維護,保證變電所設備的安全可靠。
變電站運維是復雜而乏味的。只有協調、監督和實施各方面的運行維護工作,才能滿足變電站運行維護管理日益嚴格的要求。機場電網運維單位將繼續努力改善精益管理系統的運行和維護,提高工作質量和效率,促進行業的穩步發展。