基于城市建設(shè)規(guī)劃的地鐵線路設(shè)計(jì)探討

李曉蔚

青島市地鐵八號(hào)線有限公司 山東青島 266000

1 城市軌道交通

軌道交通是一種基于鐵軌的運(yùn)輸方式，可以劃分為城市鐵路、區(qū)域鐵路和干線鐵路3 大類。城市鐵路以地鐵為主，其運(yùn)輸距離小于100 公里。區(qū)域鐵路又稱城際鐵路，是指從區(qū)域?qū)用孢B接不同城市的以人和貨物為運(yùn)輸對(duì)象的軌道交通。干線鐵路主要是在全國范圍內(nèi)連接不同城市，運(yùn)輸里程多為大于400 公里的軌道交通[1]。

城市交通一直是城市規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)，將地鐵作為城市的主要交通系統(tǒng)大大緩解了城市的交通問題，改變了以往的城市交通運(yùn)輸模式，同時(shí)地鐵的建設(shè)也對(duì)周邊的建設(shè)有很大的改觀，地鐵站附近建設(shè)的商業(yè)、娛樂設(shè)施都將成為周邊人群的主要吸引力。城市交通有內(nèi)部交通和外部交通兩大部分，內(nèi)部交通是指公交、地鐵、輕軌等連接城市內(nèi)部的交通的總稱，外部交通是指城市與城市相連接的交通的總稱。

2 地鐵建設(shè)對(duì)于城市空間發(fā)展的影響

2.1 地鐵建設(shè)對(duì)城市空間進(jìn)行升級(jí)

城市的空間在原有的城市交通上是一個(gè)整體，城市空間上存在一定的固化，地鐵的建設(shè)打破原有的城市空間固化，將多個(gè)城市空間結(jié)合，增加了城市空間間的互動(dòng)。地鐵的建設(shè)是以各個(gè)站臺(tái)為點(diǎn)將基于原有城市交通的城市空間重新結(jié)合起來，由各個(gè)站點(diǎn)相聯(lián)合構(gòu)成一個(gè)新的城市空間面，是對(duì)城市空間的一個(gè)升級(jí)。

2.2 地鐵建設(shè)對(duì)城市空間融合

原有的城市交通將各個(gè)區(qū)域隔離，將城市空間相隔離，分成多個(gè)城市空間。地鐵的建設(shè)是在原有的交通基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，穿過多個(gè)城市空間，改變城市居民原有的出行方式和出行目的地，將原有的城市空間的相隔離的問題打破，促進(jìn)了不同區(qū)域的城市空間融合。并且，地鐵的建設(shè)將改變城市的中心將形成多個(gè)核心以地鐵線路為基礎(chǔ)的新城市空間[2]。

2.3 地鐵建設(shè)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)的空間轉(zhuǎn)移

地鐵的建設(shè)加快了城市產(chǎn)業(yè)空間的轉(zhuǎn)移，首先是制造產(chǎn)業(yè)向城市更遠(yuǎn)的郊區(qū)轉(zhuǎn)移，然后服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，其次是商業(yè)在城市居民轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上向城市郊區(qū)的轉(zhuǎn)移，從而完成整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)的空間轉(zhuǎn)移。

3 城市規(guī)劃的若干問題研究

3.1 城市規(guī)劃不顧長遠(yuǎn)發(fā)展只顧眼前利益

不重視城市生態(tài)平衡問題是上述觀點(diǎn)的一種體現(xiàn)。需要良好、平衡的生態(tài)條件，來為城市后期的發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)提供保障。而保證城市居民生活的舒適性的提升是城市規(guī)劃的最根本目的，其主要體現(xiàn)在：城市居民生活質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居住舒適性等，所以城市后期的發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)需要良好、平衡的生態(tài)環(huán)境作為重要保障。在現(xiàn)階段我國城市規(guī)劃中，對(duì)生態(tài)平衡的問題考慮的非常少，只重視眼前的利益而不重視影響居民居住的因素，這不利于城市的后期發(fā)展，也可能會(huì)為修復(fù)生態(tài)的平衡，投入巨大的代價(jià)。

3.2 城市規(guī)劃創(chuàng)新能力薄弱

因一個(gè)城市的發(fā)展所經(jīng)歷的歷史過程是非常漫長的，所以需要全面發(fā)揚(yáng)一些具備自身城市特征如歷史建筑、歷史人物等，進(jìn)而充分體現(xiàn)出自己城市發(fā)展的時(shí)代特征。但在現(xiàn)階段的城市規(guī)劃中，通常會(huì)對(duì)這一問題嚴(yán)重忽視，導(dǎo)致城市建設(shè)的發(fā)展方向逐漸偏向呆板，時(shí)代魅力及活力全無。

3.3 城市規(guī)劃不顧質(zhì)量只顧速度

為可盡快看到規(guī)劃效果，很多城市只做一些面子工程，進(jìn)而不斷出現(xiàn)一些只顧速度而不顧質(zhì)量的現(xiàn)象，這樣會(huì)嚴(yán)重影響到資源的合理運(yùn)用，也不利于城市的健康發(fā)展，在城市建設(shè)期間所投入的各種資源如人力、物力、財(cái)力等也都不具備現(xiàn)實(shí)意義，因此有必要規(guī)避這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4 新時(shí)期城市規(guī)劃的建議及措施分析

4.1 發(fā)揮城市發(fā)展降速的作用，回歸正常

（1）對(duì)經(jīng)濟(jì)意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)城市規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行有效提升，以便為今后的發(fā)展?fàn)I造更多利潤（2）對(duì)安全意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，在新時(shí)期背景下，城市規(guī)劃在重視建設(shè)城市建筑的同時(shí)，應(yīng)重視修繕及建設(shè)下屬村鎮(zhèn)等地區(qū)的建筑，對(duì)居民的安全指數(shù)進(jìn)行不斷提升（3）對(duì)環(huán)保意識(shí)進(jìn)行有效樹立。在新時(shí)期背景下，城市規(guī)劃應(yīng)將重點(diǎn)放在改善環(huán)境質(zhì)量，降低能源消耗，以及增加資源利用率上，對(duì)資源進(jìn)行科學(xué)合理開發(fā)，促使區(qū)域的承載能力與城市建設(shè)成正相關(guān)，從而有效實(shí)施并落實(shí)城市規(guī)劃工作（4）對(duì)特色城市進(jìn)行建立。在新時(shí)期背景下，城市規(guī)劃需要對(duì)特色意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，整合民族文化習(xí)俗，合理利用地方資源，將城市規(guī)劃水平進(jìn)行提升[3]。

4.2 高度重視回歸本原的城市規(guī)劃理念

傳承傳統(tǒng)規(guī)劃的目的在于，城市規(guī)劃讓城市“回歸本源”，而“回歸本源”并不意味著阻擋城市的發(fā)展，而是基于傳統(tǒng)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的整合，對(duì)城市發(fā)展的本源進(jìn)行回歸，即人類生態(tài)文明與社會(huì)文明。所以，在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)城市的“回歸本源”發(fā)展進(jìn)行高度重視，將更多的傳統(tǒng)文化融入城市中，基于特色城市的建設(shè)，使其設(shè)計(jì)更加滿足人類的精神需求。

4.3 為順應(yīng)多元化發(fā)展的需求，歸回理性

新時(shí)期背景下的城市規(guī)劃就是要改變和優(yōu)化傳統(tǒng)的商業(yè)模式，通過多元理性的發(fā)展理念，改變城市的觀念，使城市規(guī)劃回歸理性。傳統(tǒng)城市規(guī)劃的基本原則是適用性、經(jīng)濟(jì)性和美觀性，而新常態(tài)城市規(guī)劃則堅(jiān)持以人為本、因地制宜、硬軟兼顧的原則。其中，因地制宜是與城市地域特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源與能源的合理利用；以人為本是為了符合不同階層、不同年齡段的人的需求；硬與軟的結(jié)合是加強(qiáng)城市規(guī)劃中軟硬件設(shè)施配置的合理性，提高基礎(chǔ)設(shè)施使用效率。

5 結(jié)語

城市地鐵建設(shè)是城市空間演變的重要過程，可以引導(dǎo)城市空間由過去獨(dú)立的空間變?yōu)槎嗪诵木W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，促進(jìn)不同類型城市空間的融合，提高老城區(qū)的空間活力。以地鐵為核心的城市交通網(wǎng)絡(luò)是城市空間演變的重要?jiǎng)恿ΑＲ虼耍诔鞘锌臻g發(fā)展的過程中，城市地鐵的合理布局將對(duì)城市空間發(fā)展產(chǎn)生積極的效果。