公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)探討

李曉燕

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

為了進一步促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，需要不斷加強地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的相互聯(lián)系。為滿足這一經(jīng)濟發(fā)展的需求，就需要進一步加強公路工程建設(shè)。既要增加公路工程建設(shè)數(shù)量，也要加強對施工技術(shù)的精細化管理，以保證工程質(zhì)量和工程效益。

1 公路工程施工中關(guān)鍵技術(shù)要點分析

1.1 路基基底施工技術(shù)

在路基基底處理過程中，需要分析基底的土壤特性、所處環(huán)境下的周圍植被結(jié)構(gòu)、水文狀況等。鑒于此，然后制定基底針對處理方案。全面了解才能使得后續(xù)的施工推進更具目標性，有序可循。在正式壓實施工之前，對于基底的處理，應(yīng)勘測現(xiàn)場、清理現(xiàn)場為準。譬如表層土20-30cm之內(nèi)，包括區(qū)域內(nèi)的樹木、草以及其他雜物，都應(yīng)清理干凈。待清理完畢后，將清理物堆放在施工規(guī)定的區(qū)域，切忌不要影響后續(xù)路基土方填筑[1]。

1.2 路基的填土壓實施工技術(shù)

首先，過濕土質(zhì)。當土質(zhì)過濕時，施工人員要結(jié)合實際情況，對相關(guān)的設(shè)計壓實標準進行分析，不斷壓實施工區(qū)域內(nèi)的土體，保證2%-3%為壓實的范圍。同時，對土層的天然稠度進行針對性的調(diào)整，將其降低在1．1以內(nèi)，40為液限的控制值。在進行下路床填料施工時，可以選用輕型壓路機，同時使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不斷增加，切實改善填料土壤性質(zhì)，對路基進行加固。其次，黃土路基。在壓實黃土路基時，為了使固結(jié)土體水分不斷擴散，要采取針對性的措施，增強土體的密實度，實現(xiàn)理想的壓實效果。一般來說，沖壓的遍數(shù)達到30遍以上，才能使路基的含水量符合規(guī)定的標準。在壓實路邊邊沿的過程中，需要對壓實機械的速度進行控制，防止出現(xiàn)施工機械滑落路堤現(xiàn)象[2]。當施工機械掉頭時，需要進行二次返壓，處理好表面的褶皺現(xiàn)象，使路基的平整性得到有效保障。

1.3 路面墊層施工技術(shù)

在公路工程的路基與基層間是路面墊層，其具有傳遞荷載應(yīng)力以及對路基的水溫條件加以調(diào)節(jié)的功能，應(yīng)重視對墊層施工技術(shù)的管理和控制。首先應(yīng)加強對施工材料質(zhì)量性能的控制管理，確保砂石等施工材料的級配和含水率能夠達到設(shè)計標準，同時應(yīng)對砂石路的純凈度進行監(jiān)測。在墊層施工時，應(yīng)徹底清理其表面的灰塵以及雜物，并對其進行整平。施工單位應(yīng)合理選擇試驗段，并確定攤鋪的厚度以及碾壓遍數(shù)等相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)。在攤鋪施工時應(yīng)采取分層作業(yè)方式，并將每層的松鋪厚度控制在15cm到20cm之間。在完成每層的攤鋪施工后，都應(yīng)對其進行平整。碾壓施工的遍數(shù)應(yīng)在4遍以上，同時應(yīng)將輪距搭接距離控制在50cm以上。對于難以采用機械設(shè)備進行碾壓的轉(zhuǎn)角或者邊緣位置，可以采用人工作業(yè)方式進行夯實。

1.4 路面施工技術(shù)管理

完成公路路基作業(yè)后，進入路面部分的施工作業(yè)，要注重強化路面施工技術(shù)應(yīng)用管理，保證作業(yè)的質(zhì)量。就該案列的瀝青混凝土路面來說，在施工作業(yè)中若想保證路面的質(zhì)量達標，需要做好原材料的質(zhì)量把控，通過科學設(shè)計配比以及加強混合料拌和質(zhì)控等，保證使用的材料質(zhì)量達標。完成材料的制作后，使用具備自卸功能以及保溫功能的車輛運輸?shù)缴a(chǎn)現(xiàn)場，組織開展攤鋪以及碾壓作業(yè)。攤鋪和碾壓施工操作，必須要確保道路路面的壓實度以及平整度，全面提升公路施工的質(zhì)量。完成公路路面部分的施工作業(yè)后，做好公路養(yǎng)護工作，避免產(chǎn)生裂縫或者其他問題，保證公路瀝青路面部分的質(zhì)量。

2 公路工程施工關(guān)鍵技術(shù)的保障措施

2.1 控制整體含水量，提高配比合理性

國省級公路干線，屬于跨市跨省公路道路工程，尤其是在非平原地區(qū)，施工管理中受到周邊環(huán)境的影響最為顯現(xiàn)。土壤含水量、土壤干密度等情況，均直接關(guān)聯(lián)并影響著最終的壓實度。故此，建議控制好整體含水量，最大限度結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合后續(xù)的實際需求，對建筑材料與施工土層予以優(yōu)化和改進。施工作業(yè)人員需要對混合料進行試壓操作，以此來確保是否正常運行，旨在降低事故的發(fā)生率。

2.2 做好施工質(zhì)量控制工作

工程施工單位應(yīng)該在各施工環(huán)節(jié)予以定期的檢查，對于工程中較為突出的問題要進行現(xiàn)場交流，對于工程中應(yīng)注意的內(nèi)容，工程內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督管理部門應(yīng)該通過書面的形式提出科學的整改意見。除此之外，在公路工程各階段的施工作業(yè)中，一定要切實遵循“質(zhì)量第一”的原則，對那些可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的問題，一定要盡快找到相應(yīng)的解決方案并予以有效處理。對于那些尚未發(fā)生但可能會出現(xiàn)的問題，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，從而有效避免事故的發(fā)生[3]。

2.3 改善路基排水功能

排除路基地下水的方法應(yīng)采用攔截、收集、隔離和分流。由于地下排水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)通常比地面排水結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，難以修復(fù)和重建。所以，對于需要排除路基地下水的路段，充分掌握地形，地貌，水文地質(zhì)條件以及相關(guān)的陸地水文和氣象條件是十分有必要的。了解埋藏深度、分布規(guī)律、補給來源，地下水位變化、流向和地下水流量，對于不同的情況，使用不同的排水形式來設(shè)定相應(yīng)的排水結(jié)構(gòu)。

2.4 提高施工管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程施工技術(shù)管理需要專業(yè)性較強的管理人員，要擔負著組織計劃、指揮與控制工程的施工等等。施工技術(shù)管理的效果與這些管理人員有著密不可分的關(guān)系，必須要通過各種學習、培訓工作等使得相關(guān)管理人員能夠掌握公路工程施工之中的各項施工方案、施工技術(shù)要求和施工質(zhì)量標準。施工管理人員要經(jīng)常與相關(guān)技術(shù)人員進行溝通交流，不斷提高自己的專業(yè)水平，從而有效提高施工管理人員的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3 結(jié)語

總而言之，公路建設(shè)是與民生息息相關(guān)的基礎(chǔ)工程，一定要保質(zhì)保量，是一件利國利民的好事，對于施工單位，要注意路基施工技術(shù)，掌握施工技術(shù)要點，保證施工安全進行，這樣才能保證公路工程建設(shè)的良性發(fā)展。