孫健 于淼
北方重工集團有限公司 遼寧沈陽 110141
堆取料機是目前港口企業最常見的散裝物料堆卸作業的輸送機械設備,因其自動化程度高、生產率高、能耗低、成本低等特點,被廣泛應用于碼頭及鋼鐵冶金、煤礦、火力發電廠、化工等原料儲運廠,實現堆取、轉運、裝卸的連續作業,其對整個運輸系統生產效率有著重要影響。
回轉支承在使用過程中,一般要承受軸向力Fa、徑向力Fr以及傾覆力矩M的共同作用,針對不同的工況,上述三種載荷的作用組合情況將有所變化,有時可能是兩種載荷的共同作用,有時也可能僅僅是一個載荷的單獨作用。回轉支承選型的依據為承載能力曲線圖。回轉支承在軸向承載能力基本確定的前提下,傾覆力矩M的值為選型的關鍵,如何保證M值盡可能的小、保證M在各種工況下的變化小是回轉支承選型優化的關鍵[1]。
某工廠使用斗輪機從1989年開始進行應用,多年技改,目前在用的斗輪堆取料機合計有五種不同的規格型號,雖然型號各自不同,但是觀其回轉結構組成,只有兩種形式:一是交叉輥子軸承形式,另外一種是輥輪回轉機構。兩者原理結構各自不同,各有其優缺點。
交叉輥子軸承交叉輥子軸承結構,其組成主要由軸承內圈、軸承外圈(帶外齒圈)和交叉間隔的圓柱輥子組成,其結構緊湊,承載力大,設備出廠前已整體裝配好,安裝時裝配難度低。軸承內圈與上臺車通過螺桿連接,軸承外圈與下臺車通過螺桿緊固。斗輪堆取料機懸臂擺動作業時,緊固在下臺車的軸承外圈是不運動的,回轉減速機的低速軸與軸承外齒圈嚙合,通過回轉電機驅動固定在懸臂鋼架尾端的的回轉減速機發力帶動懸臂鋼架、軸承內圈沿軸承外齒圈圓周行走達到懸臂鋼架來回擺動的目的[2]。
交叉管子軸承在出廠前已經進行裝配,并且結構構成了決定其自身可以承載較大的軸向力、徑向力以及傾翻力。在斗輪堆取料機進行日常操作過程中,交叉輥子軸承容易出現故障包括有;內外圈交叉輥子發生磨損,導致懸臂架出現卡死的情況,主要是由于斗輪機堆取料機在作業中環境較為惡劣,容易出現較多的粉塵,進而導致軸承內外圈本體中的干油潤滑管道發生堵死的情況,輥子缺少潤滑容易發生磨損。回轉減速機小齒輪、軸承外齒圈容易發生崩齒的情況,這主要時因為回轉減速機在安裝過程中發生了偏移,也是因為長期運行后定位環發生了磨損,導致了的回轉減速機出現本體晃動的情況,大小齒輪的嚙合面出現不平,運轉受力有著不均勻的情況。
輥輪回轉機構的裝配形式在一定程度上決定其軸向力、徑向力以及傾翻力承載能力總體較差,同時在斗輪堆取料機進行作業中,輥輪回轉機構較為容易發展的故障包括有:密封較差,潤滑能力不夠導致其出現輥輪干磨損,上軌道以及下軌道等出現磨損。回轉減速機小齒輪、軸承外齒圈出現崩齒。最為重要的原因是回轉減速機在安裝過程中出現傾角的偏移,也是因為長期在運行以后出現定位環磨損,導致了回轉減速機本體發生了晃動,大小齒輪嚙合面密封偏差,潤滑不夠導致了出現上下軌道以及輥輪干的磨損。回轉減速機小齒輪以及軸承外齒圈的崩齒情況,最為重要的原因是回轉減速機在安裝過程中傾角出現偏移,同時也會長期運行以后出現定位環的磨損,導致了回轉減速機出現本體的晃動,大小齒輪嚙合面的不夠平整,運轉受力不夠均勻。側向輪磨損會導致上下軌道不對中。輥輪回轉機構的上下軌道對中一般是依靠安裝在上臺車、同時沿著下臺車中園周行走的四套側向輪定位,同時側向輪由于受力不夠均勻導致磨損不一致,懸臂圓周擺動會造成上下臺車振動劇烈,導致其出現不對中的情況。
在進行日常斗輪機堆取料機進行作業過程中必須加強注意,在作業前要求對各個部分做好檢查工作,其各個部分是否發生了松動的情況,及時對松動部分做好擰緊處理,及時檢查電機運行過程中是否正常,有噪音以及異味等情況。在夏季則必須保持同電機的通風散熱,在冬季工作中確保在停機時加熱器可以進行自動運行,避免發生結冰結露,導致出現電機問題[3]。
對減速機故障要求進行具體問題來分析,首先對減速機的齒輪咬合不平穩要求使用千分表以及專業測量器齒輪做好軸向以及徑向做好測量檢驗工作,對于發現的不合理地方要求及時進行維修以及修補。第二是缺少潤滑問題,應該及時對潤滑油進行更換,通常每一年都必須將潤滑油來更新,第三是對清換潤滑油造成的故障,要求牢記在心。
一旦在限力矩聯軸器以及減速機型號比較偏小時,首先是應該及時安裝檢測裝置,對其出現的問題應該應用檢測裝置第一時間發現限力矩聯軸器的出現的打滑情況,可以方便工作人員對回轉裝置的工作負荷進行調整,并且定期對螺母進行上緊,對于摩擦片出現較大磨損的情況必須及時更換。其次要求延長正反轉的間隔時間,由于斗輪堆取料機在轉動過程中慣性力矩過大,導致出現打滑失效的情況,因此要求促使正反間隔時間延長到6s,保證大臂回轉挺穩以后才可以進行回轉工作。
斗輪堆取料機在焦化廠料場日常生產中使用頻率較高,因操作原因或者現場環境引起的各種故障常使設備的最大效率不能發揮出來,本文對斗輪堆取料機回轉機構的一些常見故障進行分析,具有一定的實用價值。