道路橋梁施工中常見的技術問題及解決對策

付虎

濟南金大地農業工程有限公司 山東濟南 250101

1 道路橋梁施工中常見技術的作用

1.1 有利于順利完成施工任務

對于施工技術措施的合理落實，將質量控制要點進行把握，這相對于施工人員進行相關建設工作的開展非常有利，避免對工期延誤的情況出現，從而最終使得施工任務能夠有效完成。

1.2 有利于加強工程質量控制

在施工技術的支撐下，對于道路橋梁原材料質量的保證非常有利，可以實現軟土地的有效處理，做好排水和防水工作，防止道路和橋梁積水現象也是有益的。它還可以改善道路和橋梁過渡的治療效果，但避免了在橋頭跳車的現象。

1.3 有利于提升工程建設效益

落實常見施工技術措施，加強道路橋梁每個施工環節質量控制，有利于保證施工效果和工程質量，防止資金浪費現象發生，對提升道路橋梁工程建設效益也具有重要意義。

2 道路橋梁中常見的技術問題

2.1 材料質量不過關，混凝密實不達標

道路橋梁施工建設時，施工前往往不會詳細地去獲取原材料質量檢測和驗收等詳細數據指標，對施工材料及供應商基本情況的調查也往往被忽視。不合格材料的利用導致質量缺陷的現象時有發生；另外，質量隱患的發生往往是因為混凝土密度不達標，路面麻面或孔洞等現象引發。

2.2 軟土地基處理不善，道路發生裂縫

目前許多施工單位為了節省人力，缺乏對軟土地基的了解，制定的處理方案并不科學合理，這給后續的道路橋梁施工及運營帶來許多不利的影響。瀝青材料通常會摻雜其他雜質，再加上瀝青混凝土接縫工序復雜，這不僅會嚴重損傷路面、降低路面的防水性能，還會使路面的整體壽命降低，這也是瀝青路面常會發生裂縫的最主要的原因。例如，在連續陰雨天氣下，瀝青混凝土接縫易產生伸縮問題，這樣路面就會大量積水，再加上路基變形或者不均勻沉降導致路面不平整，開裂問題便隨之而來。

2.3 路基壓實度不高，路面凹凸不平

在開展路基填筑和碾壓施工時，路基填土質量控制不嚴格、填料質量差、填料質量檢測和驗收過程被忽視、碾壓設備的選擇不合理、分層填筑和碾壓施工方式未嚴格要求、碾壓施工未在最佳含水量狀態下開展等多種技術問題較為常見。這些都不利于路基壓實度的提升[1]。另一方面，道路橋梁路面不平，路面平整度往往受到諸多因素的影響。

3 道路橋梁施工技術問題的解決對策

3.1 嚴格控制地基處理技術

由于各種基礎，特別是軟土地基、濕陷性黃土地基和沖淤地基在公路橋梁施工過程中經常遇到，很難處理，導致整個地基質量參差不齊，因此。必須結合實際的基礎條件進行處理。提高地基穩定性的重要手段是通過選擇合適的臺背填充物質來改善地下水流對于土層的侵蝕作用。合適的臺背填充物質首先應具有很好的吸水性能，以此來替代土壤承受水流的沖刷。此外，該類物質在某種程度上會替換原有地基成分，因此還應具有一定的硬度，以此來發揮原有地基的支撐作用。除使用臺背填充物質外，還可以通過引入土工格柵結構來提高地基土壤的自身硬度。土工格柵是指在對地基穩定性要求較高的建設工程中，為應對較差土壤硬度環境，人為地使用剛性材料所構建的網狀結構進行土壤的固化，具有很好的可操作性以及土壤硬度改善效果。在實際過程中，格柵可以通過調控土壤受外力作用產生的側面形變，進而提高土壤的穩定程度。此外，格柵還可以對土基側面層的移動現象進行制約，有效地減少土層位移所引發的地基空缺。同時，道路橋梁路基極易受到環境和雨水的沖刷而出現損壞等情況，這就需要采取有效的保護措施來防護路基。作業人員可根據路基長期裸露出的特點來制定相應的方案，如坡面防護、沖刷防護、支擋防護等[2]。其中坡面防護基本采用混凝土預制板，適用于坡面較陡的區域，較少用于路基邊坡的防護。沖刷防護作為一種常見的道路建設防護技術，主要是防止路基受到沖刷，多用于路基邊坡部分的防護。支擋防護是以擋土墻原理為基礎進行防護，扶壁式和懸臂式的擋土墻憑借其在垢土面積、受力程度等方面的優勢被用于道路建設；垛式擋土墻憑借其在零件拼裝、高度調整等方面的優勢被用于路基的防護建設；而石砌式的擋土墻多用于石料充足、地質條件好的地段。

3.2 嚴格控制路面施工技術

在對材料的選擇當中，需要按照道路施工所處區域的實際特點進行合理選取，確保瀝青材料的科學合理。在資金允許的基礎上，盡可能的選取優質的瀝青材料。在實際的施工當中需要對施工做好合理組織，將人員自身的專業素質不斷提升。對于路面裂縫問題需要做好整體分析。對其預防對策就是對于已經完成建設的道路病害問題需要加強合理的治理，按照裂縫大小采用改性瀝青實施灌縫，若是大于五毫米的大裂縫就需要對裂縫當中的雜質及時的清除，繼而采用改性瀝青灌縫，最后，在裂縫表面撒上粗砂和石塊。城市道路工程路面工程影響整個瀝青路面的平整度，因此有必要嚴格控制路面工程。在鋪路過程中，首先需要預先將結冰板加熱到約半小時到一個小時[3]。在鋪路過程中，有必要檢測鋪路的厚度。其次，需要加強計算機控制系統的管理。沒有特殊情況，不能人為操縱。路面的路面溫度為130℃-140℃，以確保路面的連續性，均勻推動，盡可能避免斷裂。

3.3 加強路基路面的排水功能

首先，應該實地考察具體情況，根據實際情況提前做好排水設施規劃設計，保證排水管道設置的科學合理；其次，對施工嚴格要求，保證排水設施施工的效果；最后，在道路兩旁設置邊溝和水渠，使雨水能夠迅速排出，防止路面積水，影響路基路面施工效果。

4 結語

總而言之，道路橋梁作為我國交通的重要基礎設施，提高其施工技術的質量尤為重要，所以在實際施工過程中，相關工作人員應當要正確認識到道路橋梁施工技術中存在的問題，并采取有效的措施來進行解決，切實提高我國道路橋梁的施工技術水準。