關于公路路基路面設計中的軟基處理問題

閆建光

山西誠達公路勘察設計有限公司晉中分公司 山西晉中 030600

在目前我國公路工程建設過程中，由于軟土路基的影響，需要相關部門重視軟土路基處理技術，并圍繞公路建設要求，有效減少軟土路基對公路造成的破壞。因此，在今后進行公路工程建設過程中，需要施工企業能夠使用多種處理技術，為了使公路的使用壽命得到有效提高，并保障人們的出行安全，施工企業在對公路工程進行施工之前，需要對施工方案進行優化設計，并做好路基路面設計，加強對軟基處理的重視，進而防止公路在使用階段出現質量問題[1]。

1 公路路基路面設計中的軟基特征

公路工程施工中的軟土一般是指：比較松軟、含水量多以及強度較低的土壤，在軟土地基上，公路工程施工難度會大大增加，且公路路基路面施工質量無法得到有效的保障。公路路基路面設計中的軟基特征主要包括抗變能力弱、強度不高以及承載能力低等，如果沒有對其進行有效的處理，那么公路在使用階段很可能會出現嚴重的沉降問題，給上方車輛的通行帶來極大的阻礙，嚴重的甚至會導致交通事故的發生。所以，設計人員在對軟基處理技術進行選擇的時候，必須要充分考慮工程現場的軟基情況，確保軟基處理技術應用的合理性，提高軟基處理效果，進而保障公路工程整體質量，防止公路在使用階段出現質量問題。

2 公路路基路面設計中軟基處理問題

2.1 環境因素影響

因為公路路基路面的結構非常容易被周圍的環境所影響，所以，相關的設計人員在對軟土路基處理技術進行選擇的時候，應該和周邊的環境因素結合起來。經過諸多調研考量發現，目前可能誘發我國公路路基路面結構設計問題的環境因素主要有：第一，公路周邊地下水的分布與活動情況。具體而言，對應的技術人員必須就地下水分布情況可能誘發的路基結構問題開展綜合考量，然后依據地下水分布實際，選擇最好的軟土路基處理方式。第二，氣候條件、空氣濕度等因素的影響也不容忽視[2]。

2.2 軟基處理技術不完善

在我國公路網絡不斷建設的過程中，已經在公路網絡中融入了更多的城市道路作為組織結構，但是在公路工程建設過程中，由于地質環境和施工技術能力的限制，導致公路工程建設效果沒有統一的標準，從而造成公路出現不同的質量問題。特別是在進行軟土地基公路工程建設過程中，由于施工技術和方式發生了改變，導致軟土地基處理技術沒有符合公路施工要求，從而為公路質量隱藏更多的風險因素。因此，在進行軟土地基處理技術應用過程中，首先需要設計人員根據工程建設要求，制定相應的處理方式，并結合工程實際建設情況，需要施工企業能夠圍繞地質環境和施工技術，能夠針對軟土地基處理技術出現的問題進行優化和調整，從而確保公路工程建設符合設計要求。

2.3 公路條件影響

公路路基在設計中有著一定的等級要求，所以在進行設計的過程中，設計人員應該根據工程的需要來選擇合適的軟土路基處理技術。從這一方面來說，很多的公路施工項目的建設等級并沒有較高的要求，在施工中并沒有考慮到路面鋪設與沉降方面的要求，并且需要在整個施工地區中完成了自然沉降處理之后才能開始進行后續的建設施工。對于不同等級要求標準的路基路面，應該采用不同的軟土路基處理技術進行優化。例如，在遇到建設等級要求標準不高的情況時，可以在路面鋪設與沉降處理技術使用中靈活選擇，再結合自然沉降情況，等待自然降沉完成后，再進行結構建設。換而言之，就是在公路工程路基路面設計時，應該具體情況具體對待，依據工程要求標準及圖紙規定靈活處理。

3 路基路面設計中的軟基處理辦法

3.1 換填法

在公路路基路面設計中，若基礎土壤的承載力不足，則需要應用換填法進行處理。在常規情況下，需要將路基施工中多余的軟土進行清理，應用分層換填法加以處理，集中更換穩定性較好，不具有腐蝕性的材料，確保壓實度達到標準。在換填后，需要對路基強度給予檢驗。施工人員可應用承載板實施集中檢驗，間隔100-200m設置1個測試點，且各測試點在上行車道與下行車道之間至少分布3個數據。項目施工管理者對施工路段實施彎沉檢驗，每間隔20m需要收集至少8個數據。針對承載板檢驗或是彎沉值未能滿足工程設計標準的情況，需要明確周圍界限，實施局部處理，促使其能夠滿足相關標準。若應用彎沉檢驗，需要進行一定數量的承載板與彎沉對比檢測。

3.2 粉噴與旋噴樁法

在路基路面設計中對于軟基的處理，可應用粉噴與旋噴樁給予處理，應用水泥與石灰等材料實現集中處理，在到達地基深處后，可對軟土結構實施集中攪拌，強化土質處理效果，為后期軟基處理工作提供基礎保障。旋噴法可對設計深度給予預測及處理，在優化作業機械鉆機標準之后，利用特殊脈沖處理泵結構維護整體運行標準完整性。同時也可向軟土中添加化學試劑，保障整體處理效果，從而實現優化路基路面設計中軟基處理效果的目的。

4 提升公路軟基處理質量提出的意見

（1）提升工程項目的招標要求，在進行建設道路招標的過程中應該充分的審核各個道路建設團隊的建設能力，應該摒棄一些空頭施工隊、無資歷施工隊的參加，同時還應防止一些通過非正常手段干擾整個招標過程和結果的勢力，進而有效地保證整個招標工程的透明性與公平性。有效地促進了施工行業的發展，通過我國經濟的發展來帶動我國基礎建設行業的發展，將有效地提升我國建筑行業的健康發展。（2）積極研究和完善軟基治理技術，積極完善軟基治理技術是提升整體建設質量的關鍵，也是公路建設質量提升的最佳途徑，因為在當前這個工業技術不斷發展的當代，傳統的建設技術已經無法滿足人們的生產需求，只有積極研發出新型的科學建設技術才能有效地滿足人們的生產生活的需求。

5 軟基處理技術在公路路基路面設計中的應用局限

目前，很多公路工程設計單位在進行公路工程設計的時候，為了使自身利益得到有效提高，往往都不重視設計質量，只重視自身經濟效益，設計人員的專業化水平以及綜合素質水平非常低，沒有掌握豐富的設計理論知識，且沒有設計工作實踐經驗。這樣的設計團隊設計出來的設計方案，往往都沒有較高的合理性及可行性，設計方案中存在著諸多的問題，而如果施工時按照這樣的設計方案，那么將很可能導致施工質量問題的發生，使公路整體質量得不到有效的保障，進而加大交通安全事故的發生概率，嚴重威脅人們的出行安全[3]。

6 結語

作為承載國民經濟發展的核心力量，公路在國家發展中的作用依然不可替代。因此，公路建設技術水平的優劣依然是社會各界關注的重點。但是，在實際的建設過程中依舊存在很多路面建設效果不理想的問題，誘發此類問題的主要原因在于施工過程中未能對軟土地地基進行妥善處理。因此，面對這一問題，技術人員應該依據不同地基情況，開展深入研究、具體剖析，切實掌握軟土地基中可能出現的所有問題，然后借助諸多有效防控措施的落實，更好地提高公路建設質量[4-5]。