公路工程施工中軟土地基的處理方法

劉世松

煙臺(tái)市萊州公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 山東煙臺(tái) 261400

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中常常會(huì)遇到軟土地基，如果得不到恰當(dāng)?shù)奶幚恚苋菀自斐珊罄m(xù)公路工程項(xiàng)目施工效果受損的情況，出現(xiàn)不均勻沉降或者開(kāi)裂的問(wèn)題，進(jìn)而影響通行質(zhì)量。因而要重視軟土地基所帶來(lái)的危害，在未來(lái)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中要重點(diǎn)把握好對(duì)于軟土地基的有效處理，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及最終施工效果進(jìn)行詳細(xì)分析，最終選擇較為適宜的軟土地基處理技術(shù)，保障公路工程施工質(zhì)量。

1 軟土的工程性質(zhì)

1.1 含水量較高

軟土土層中含有較多的粘性成分和泥沙顆粒，由于其表面帶有負(fù)電荷，可以與空氣和水里面的陽(yáng)離子結(jié)合在一起，在土壤表面形成偶極水分子，形成吸附薄膜，水膜可以提高孔隙數(shù)量與土壤含水量之間的比值。

1.2 抗剪強(qiáng)度低

路基的抗剪程度與很多因素有關(guān)，其中關(guān)系最密切的就是土質(zhì)的排水程度，軟土地基不進(jìn)行排水工作時(shí)，其內(nèi)摩擦角差不多為零，隨著軟土地基荷載的變化，超重的荷載會(huì)造成軟土地基的板結(jié)，導(dǎo)致排水的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生一系列的改變，加快土地固結(jié)的速度，同時(shí)也增加了軟土地基的強(qiáng)度。

1.3 壓縮性高

軟土地基具有很高的壓縮性，其主要成分組成是淤泥、泥炭和土層，壓縮系數(shù)波動(dòng)于0.5MPa～1.5MPa，最大可至4.5MPa。

1.4 透氣性較差

滲透系數(shù)低是軟土地基的軟肋，有荷載情況下，軟土地基固結(jié)的速度較慢。軟土地基的透氣性能不好，如果路基中的有機(jī)質(zhì)含量較高，會(huì)對(duì)地基的滲透性能有一定的影響，造成土壤中易形成氣泡，同時(shí)也會(huì)花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間去沉降固結(jié)土壤，對(duì)公路路基土的性質(zhì)有不利的影響。

2 公路工程軟土地基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 公路工程中的地基施工現(xiàn)場(chǎng)的清理

為使公路施工條件更加符合施工標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量以及勘察，在經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量之后，需要根據(jù)詳細(xì)的施工圖紙對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行嚴(yán)格的清理以及打掃，使得路基沒(méi)有其它的雜物。在進(jìn)行清理過(guò)程中，需要保障清理質(zhì)量，盡可能的避免由于清理而造成的對(duì)環(huán)境的二次污染。清理的過(guò)程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)程進(jìn)行。由于施工場(chǎng)地附近有許多的樹(shù)木，因此當(dāng)對(duì)樹(shù)木進(jìn)行清理時(shí)需要根據(jù)樹(shù)木的直徑對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)擺放，并且需要對(duì)其進(jìn)行截?cái)啵苑奖愫笃诘倪\(yùn)輸。清理過(guò)程中，對(duì)地下的15-35厘米之內(nèi)的垃圾需要進(jìn)行嚴(yán)格的清除。為了使得后期的實(shí)際道路施工質(zhì)量得到保障，因此需要對(duì)兩邊預(yù)留一定的坡度，方便后期排水[1]。

2.2 強(qiáng)夯法

針對(duì)軟土地基壓縮性高的特點(diǎn)，強(qiáng)夯法具備較為理想的應(yīng)用價(jià)值，能夠更好地對(duì)軟土地基密度不高的區(qū)域進(jìn)行有效處理，相對(duì)而言操作較為簡(jiǎn)單，耗時(shí)較短，規(guī)范操作的效果比較理想，成本也能夠得到較好控制。強(qiáng)夯法主要就是利用起吊設(shè)備以及重錘，對(duì)軟土地基區(qū)域不斷夯擊，借助于沖擊力，使得軟土地基更為密實(shí)堅(jiān)固。在應(yīng)用強(qiáng)夯法時(shí)，重錘起吊高度以及重錘質(zhì)量需要提前驗(yàn)算，保障最終軟土地基得到優(yōu)化處理。在很多類(lèi)型的軟土地基處理中，強(qiáng)夯法都可以實(shí)現(xiàn)理想的優(yōu)化目的，比如黏性土、濕陷性黃土以及碎石土等，尤其是砂性土質(zhì)的軟土地基，更要首選強(qiáng)夯法。

2.3 高噴發(fā)灌漿技術(shù)在軟土地基中的應(yīng)用

高噴發(fā)灌漿技術(shù)在目前的軟土地基施工中十分常見(jiàn)，是針對(duì)軟土地基施工所研發(fā)出的新興技術(shù)。它主要是通過(guò)對(duì)軟土地質(zhì)進(jìn)行觀察研究，然后在路基的一定深度預(yù)埋注漿管，利用高噴發(fā)灌漿技術(shù)將水泥漿灌入路基中，從而達(dá)到加固路基，促進(jìn)土壤固化的效果，給公路路基的施工打下牢固的基礎(chǔ)。

2.4 表層處理法

表層固化處理法不僅可以對(duì)軟土地基的表層結(jié)構(gòu)處理，還可與其他多種處理方式靈活搭配，針對(duì)不同軟土地基采取不同的方式操作。要應(yīng)用表層處理法，首先要合理設(shè)置排水溝槽結(jié)構(gòu)，降低軟土地基中所含的水分，規(guī)避滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。要嚴(yán)格把關(guān)好相應(yīng)的溝槽結(jié)構(gòu)尺寸，一般寬為0.5m，深為0.5～1.0m。如果需要回填處理，則同樣需要把握好回填材料的檢測(cè)，保證土質(zhì)適宜，具備理想的透水性能，并且自身強(qiáng)度和承載力突出[2]。

2.5 軟土路基土石方施工

工程的質(zhì)量與具體的施工材料質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此在進(jìn)行實(shí)際的施工過(guò)程中，需要對(duì)其材料的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查及抽樣實(shí)驗(yàn)，只有其質(zhì)量符合要求之后才能真正進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。進(jìn)行路基土石方施工時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的邊坡坡度選擇適合的施工方式。施工時(shí)，如果橫坡較大可以采取臺(tái)階施工方式，通過(guò)對(duì)路基的表面進(jìn)行翻動(dòng)并且進(jìn)過(guò)一些簡(jiǎn)單的處理就可以滿足施工的需求。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新的計(jì)算方法和施工工藝將會(huì)不斷涌現(xiàn)，公路工程軟土地基施工技術(shù)將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展前景。作為一名公路建設(shè)者需要做好公路工程中的軟土地基的施工質(zhì)量，進(jìn)而保證公路工程的整體質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供助力。