鐵路橋梁連續梁施工中掛籃控制技術

耿濤

中鐵一局集團有限公司廣州分公司 廣東廣州 511400

1 鐵路橋梁掛籃控制技術概述

掛籃控制技術作為懸臂澆筑法施工當中的重要施工方式，是施工當中的重點環節。相較于其他辦法，其具備無壓重、使用便利、拼制簡單及結構輕等優勢，不僅能夠免去架設支架這一不必要的麻煩，而且還不會對橋下通航與交通產生不好的影響。目前，在橋梁建設工作當中，掛籃懸臂澆筑技術已被成功應用，是對大、中型的跨徑橋梁進行修建的高效方法。

2 鐵路橋梁連續梁施工中掛籃控制技術

2.1 掛籃的選型和結構設計

掛籃的選型是鐵路橋梁連續梁掛籃施工的第一技術難點，重點在于保證掛籃與橋梁梁體的實際承重相匹配。掛籃有多種類型，常用的有菱形掛籃、三角式掛籃和斜拉式掛籃，當中節點最少、變形率最低、功能性最強以及穩定性最高的就是三角平衡式掛籃了，這類掛籃也在具體的鐵路施工中得到了廣泛的應用。在確定掛籃選型的基礎上還要做好掛籃設計，這與掛籃功能的發揮有著密切的聯系，首先要明確掛籃的組成系統有模版、行走、吊帶、底籃、后錨和承重框架；其次，主要圍繞承重框架系統展開設計工作，即需要有關人員全面仔細的計算整個橋梁的承重結構，將標準參數定位工程所需的最大承重，并采用縱橫交錯的方式設計規劃工程承載力，與此同時，要完成后錨系統的設計，在適宜范圍的預留孔直徑下保證掛籃錨點與預留孔成功連接；最后，以吊籃系統與底籃符合承載力標準為目的，采用工字型焊接方式完成與橫梁的焊接工作[1]。

2.2 掛籃制作

制作掛籃時，施工人員應嚴苛依據設計師圖紙建議，保證結構部件的質量，高度重視部件材質、創作精度、幾何尺寸。假如需修改結構部件，應先行提早往有關管理、設計部門展開申請，部門委派專人詳盡分析更改位置，依照適當程序確認變更的科學性。

2.3 預應力混凝土澆筑

混凝土質量間接沖擊著橋梁工程掛籃工程的順利進行，于具體工程之中應掌控糟糕混凝土質量。所以，于掛籃工程之中混凝土工程亦是技術難點之一，于混凝土過程之中，技術人員需透過混凝土環節與混凝土原料兩個方面對于混凝土過程展開控制。于工程起以前，施工人員最先需對于工程混凝土展開配比與攪拌，確保其性狀等可符合施工需求。

配制：①預應力混凝土應適當使用硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥，不可采用礦渣硅酸鹽水泥，不準采用火山灰質硅酸鹽水泥以及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應使用碎石，其粒徑宜為 5-25mm。②混凝土之中的水泥用量不可小于 550kg/m3。③混凝土之中嚴禁采用含氯化物的外加劑以及引氣劑或是引氣型減水劑。④自各種材料引進混凝土之中的氯離子總含量（折算氯物含量）不可少于水泥用量的 0.06%。少于 0.06%時，宜實行摻加阻銹劑、減少保護層厚度、提升混凝土密實度等防銹措施。

澆筑：①混凝土時，對于預應力筋錨固區以及鋼筋稠密部位，應強化振搗。②對先行張構件應防止振動器碰撞預應力筋，對于之后張構件應防止振動器碰撞預應力筋的管道。

3 提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工效率的方法

3.1 針對工人操作不熟練問題

第一，組織施工人員進行技術培訓，利用專人演示和技術交底措施確保施工人員能夠深入了解和掌握整個施工操作工序。第二，項目部需要注重施工現場技術指導工作，派遣專人負責指揮掛籃移動速度，在發現問題之后，及時采取有效措施解決[2]。

3.2 掛籃支座設計不合理改善措施

在移動掛籃期間，由于存在底膜系作用，導致松開掛籃后錨固裝置之后會向前微傾，導致前支座滑板與軌道面呈線接觸方式，增加掛籃與軌道之間的摩擦力，影響掛籃運動。在改善期間，需要將掛籃前支座底滑板制作為圓角形式。使用螺旋千斤頂頂起掛籃前支座，之后在底部滑板上焊接圓角鋼板。采用此種改善措施之后，能夠確保掛籃前支座與軌道之間為面接觸，有效降低了掛籃移動阻力。

3.3 軌道鋪設不平整改善措施

第一，在移動掛籃之前，測量人員需要測量線由軌道標高，之后對鋪設軌道橋面標高進行測量，按照兩標高之差制作出鋼板墊塊，將軌道控制在同一標高上。第二，掛籃有前后兩個支點，所以在移動期間軌道上所承受的掛籃傳遞力屬于變化狀態，這樣會導致軌道出現不均勻變形情況。為了避免以上變形因素對掛籃移動造成影響，則需要將軌道底墊塊改為相隔 30cm 設置一道墊塊。第三，為了確保掛籃能夠從現有軌道順利過渡到新設軌道上來，需要將新舊軌道接頭處的連接形式改皆為榫接形式，這樣不僅可以發揮出軌道導向作用，還能夠降低原接頭處所出現的折角情況，避免影響掛籃移動[3]。

4 結語

總之，在鐵路橋梁施工期間，連續梁掛籃施工的實際效果會對連續梁施工質量造成極大影響，并且與鐵路運輸效益和使用壽命密切相關。所以在施工建設期間，對于橋梁連續梁的施工要求比較高。由于掛籃施工技術的復雜性比較高，因此為了全面發揮出掛籃施工技術的優勢，這樣才能全面提升連續梁施工質量，控制掛籃施工要點，進一步保證施工安全和鐵路建設效益。