瀝青混凝土施工技術在路面施工中的應用

武麗俊

山西省公路局太原分局婁煩公路管理段 山西太原 030300

瀝青混凝土路面作為公路工程，尤其是一級公路與高速工程最常用路面結構形式，其施工主要包含準備工作、測量放樣、混合料拌制運輸、攤鋪碾壓和接縫處理等環節，施工中必須做好每個環節的控制，保證各環節質量，只有這樣才能保證路面整體質量，實現預期質量目標。

1 瀝青混凝土公路施工技術的準備工作

瀝青混凝土公路施工技術的準備工作主要包括以下幾方面內容：①瀝青混凝土公路施工圖紙的審核，施工圖紙是整個施工中的重點內容，一切施工行為都需要根據圖紙展開，因此需要保證施工圖紙設計的科學性。在對施工圖紙展開審核的過程中，需要對圖紙中的每一項內容展開檢查，其中包括工程的長度、施工規模以及地基設計等，并將圖紙中的內容作為施工依據，為實施施工提供條件。在施工前期階段，施工管理人員需要召開會議，對施工圖紙展開會審，找出圖紙中存在的問題，針對施工建設中的重點內容以及難點內容，進行全面透徹的分析，并對問題進行完善[1]。圖紙審核的全過程，都需要瀝青混凝土公路施工的各方員工進行溝通交流，一致通過之后，再對其進行修改。不能僅僅依靠自己的經驗就修改圖紙，這種方式會嚴重影響施工圖紙的科學性以及有效性。②機械設備性能檢驗，在實際瀝青混凝土公路施工中，設備是整個施工工程的基礎，因此在正式施工之前，需要對設備性能展開檢測，只有這樣才能保證設備在實際施工中能夠正常運行。如果設備在施工中出現運行故障以及效率降低等情況，則會嚴重影響整個瀝青混凝土公路施工進度，同時還會造成嚴重的經濟損失，由此可以看出對設備性能展開檢測的重要性。因此在正式瀝青混凝土公路施工之前，需要對機械設備性能展開全面有效的檢查。

2 施工測量

（1）按照施工要求加密水準點，保護所有重要水準點，每個水準點的實際高程都應在交樁過程中一次性完成閉合測量，使準確點準確無誤。（2）所有測量設備在使用之前都要予以標定與符合，以此減小誤差，使其處在允許的范圍內。因基層平整度、高程與橫坡對路面質量有直接影響，所以攤鋪施工前，要對基層進行全面檢查和聯測，保證檢測水平。在水準測量過程中，檢測頻率應達到10m/個以上，每幅3個點位以上。這項工作應超前進行，防止對攤鋪施工造成影響。（3）在鋪筑寬度兩側各10m處進行高程放樣，并在路緣石上進行標線，于兩邊掛好基準線，通過加滑桿對攤鋪高程進行嚴格控制。為使基準線保持緊繃，需在緊線器上加設測力器。結合以往工程經驗，對于基準線，其拉力應達到800N以上。通過這樣的設置，能將下垂度控制在1mm以內，使緊線器之間的距離在200m以內?；鶞示€一般采用鋼絲繩，其直徑不可超過3mm，最好控制在2.0-2.5mm范圍內。在攤鋪過程中，應對面層高程與攤鋪厚度進行檢測，確認是否合格，其檢測頻率應滿足設計與規范的要求[2]。

3 混合料攤鋪

（1）攤鋪機調試及基準線設置，進行路面施工前，需要對攤鋪機設備進行檢查，確保其處于正常工作狀態，同時結合相關施工標準對設備參數進行調試，避免由于設備因素影響施工進度。在施工前1天，做好基準線設置工作，基準線精度必須符合施工相關標準，其中，中線平面偏位為15mm，路面寬度偏差為+15mm，橫坡偏差為±0.10%，實際攤鋪之前再次對基準線進行檢測。（2）路面混凝土攤鋪，路面混凝土攤鋪關鍵點包括以下幾個方面：卸料后，要均勻地進行混凝土材料的攤鋪，避免欠料與多料情況的出現；攤鋪路段前5m，檢測相關技術參數，包括路面標高、厚度、中線等，結合檢測結果對混凝土攤鋪機參數進行再次調整；攤鋪期間，避免攤鋪機參數調整，盡量維持勻速緩慢進行，并動態監測攤鋪質量，若出現不均勻情況，需要及時進行處理，保障路面平整度。

4 混合料碾壓

（1）完成碾壓的混合料應滿足平整度和壓實度兩項要求。（2）確定適宜的壓路機類型及其組合方式，制定合理碾壓步驟，達到最佳碾壓效果。（3）混合料碾壓主要分初壓、復壓和終壓，其中，初壓時應滿足以下要求：①在相對較高的溫度條件下進行，避免產生裂縫和推移；②按照從外側到中心的順序進行碾壓，保持1/2輪寬左右的輪跡重疊；③碾壓過程中，壓路機的驅動輪必須面向于攤鋪機，具體的碾壓方向和路線不可發生突變，使混合料出現推移。在啟動與停止的過程中，都應減速慢行。復壓時應滿足以下要求：復壓一般選擇輪胎式壓路機，具體的碾壓遍數需要通過試驗來確定，通常要達到4-6遍，達到預期壓實度要求，消除明顯的輪跡。終壓時應滿足以下要求：重要一般選擇雙鋼輪壓路機，碾壓遍數要達到兩遍以上，消除所有輪跡。（4）在混合料碾壓過程中，應注意以下要點：碾壓段長度應按照和攤鋪速度保持平衡的基本原則來確定，保證整體大致穩定；一般攤鋪應連續進行，所以碾壓也不可中途停頓；碾壓時如果發生粘輪，可澆灑適量清水來處理；在沒有碾壓成型的段落通過時，應將壓路機上的振動裝置關閉，以免造成破壞；對于大型壓路機難以到達的位置，應使用小型機具進行碾壓處理，保證壓實度；當天完成碾壓的段落，不可放置所有類型的設備與停車，也不能有油料等雜物大量散落[3]。

5 結語

當前，我國道路建設已經成為整體經濟建設中的重要組成部分，而且國家高度重視公路建設質量，渴望通過提高路面工程的施工質量來實現更快的經濟增長。在路面建設過程中，瀝青混凝土路面的施工技術屬于核心內容，施工技術的好壞直接影響到整個工程的服務質量。因此，道路建設單位要深化瀝青混凝土施工技術，不斷加強對技術的各項要求和控制，從多方面不斷提高整體瀝青混凝土路面的施工質量。將瀝青混凝土路面作為公路建設的一個主體，主要是因為瀝青混凝土路面技術具有巨大的優勢。