公路施工技術及道路路面施工的質(zhì)量控制措施分析

楊盛惠

煙臺市招遠公路建設養(yǎng)護中心 山東煙臺 265400

隨著科學技術的迅速發(fā)展，交通建設對于我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。因此政府每年都會投入大量的資金和人力資源大力發(fā)展交通[1]。要通過科學技術人員長期實踐和對經(jīng)驗的總結(jié)，不斷完善公路的施工技術水平，加強公路路面的病害預防措施，才能使公路的質(zhì)量得到保證。

1 路面施工質(zhì)量控制的意義

1.1 各項資源充分利用

可對施工中各項資源充分利用，發(fā)揮資源最大化價值，優(yōu)化路面施工中的資源配置，可以調(diào)動施工作業(yè)人員的工作積極性，使其主動投入到工作中，讓施工人員能夠意識到自身的責任所在，履行職責、擔起義務，有效預防由于施工人員造作不當導致的事故，減少人員傷亡及材料損失，提高公路工程質(zhì)量。

1.2 確保公路施工安全和質(zhì)量

通過對工程施工的有效控制和管理，可以對工程資源進行優(yōu)化配置，同時確保工程各要素得到妥善安排，通過建立和完善相關的管理制度，明確施工技術要求，可以確保公路工程建設的安全和質(zhì)量。

1.3 可以對施工全面監(jiān)控

發(fā)現(xiàn)施工中容易出現(xiàn)的問題，分析問題原因并提出解決方案，對問題及時修復，確保路面處于良好狀態(tài)，在瀝青路面建成之后，可延長公路的實際使用壽命，為保障交通安全奠定堅實基礎。

2 公路施工技術分析

2.1 混合料的配比和拌和

瀝青混合料是公路瀝青路面施工的主要材料，為了達到施工要求，需要保障瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料是一種混合性材料，由瀝青、粗細集料、外加劑等材料組成，要提高瀝青混合料的質(zhì)量，需要加強上述原材料的試驗檢測，保障原材料的質(zhì)量合格。此外，還應科學合理地確定配合比，保障瀝青混合料的性能。進行混合料的拌和時，為了保障拌和質(zhì)量，正式拌和前，應進行預拌工作，對溫度、混合料添加質(zhì)量和拌和時間等參數(shù)進行調(diào)整，之后進入正式拌和階段。在正式拌和過程中，要進行鉆芯取樣和馬歇爾試驗，通過試驗檢測了解和掌握檢測配合比設計情況、混合料的孔隙率等[2]。

2.2 運輸

在以往的道路建設過程中，對于運輸這一問題普遍并不重視，這也是導致許多問題發(fā)生的主要原因，例如運輸?shù)缆窊矶隆⑦\輸量不足或過多導致后續(xù)的攤鋪工作無法順利完成。對此，在運輸方面需要做好較高的重視度，一方面需要做好拌合站的規(guī)劃設計，保障運輸?shù)木嚯x、拌合站的產(chǎn)出量、運輸儲存量等數(shù)據(jù)之間的協(xié)調(diào)性，并在運輸之前需要做好對車輛車廂內(nèi)部的清洗，必要情況下可以采用防粘連的薄膜實現(xiàn)涂抹處理，預防熱量的損失或雨水等負面因素的影響導致溫度控制不佳，從而呈現(xiàn)出裂縫問題。

2.3 瀝青路面的攤鋪

攤鋪施工是瀝青路面施工關鍵技術之一。實際施工中，控制攤鋪機運行速度穩(wěn)定，按照2-5m/min頻率進行攤鋪，避免攤鋪機速度過快，導致瀝青攤鋪稀疏不均；避免攤鋪機速度過慢，消耗大量瀝青材料，徒增施工成本。若在交叉口位置進行人工攤鋪，需由專業(yè)技術人員指揮才能進行施工，若攤鋪后發(fā)現(xiàn)實際攤鋪質(zhì)量不合格，則需重新返工。攤鋪中，采用扭繞式鋼絲，控制直徑不大于5.5mm，拉力大于800N，以每5m為間距設置鋼絲支架。對路面攤鋪完成后進行碾壓，由兩側(cè)逐漸向中間碾壓，控制碾壓速度為2-4km/h。

2.4 碾壓施工技術

完成瀝青混合料的攤鋪工作后，應進行碾壓工作。碾壓是瀝青路面施工的關鍵環(huán)節(jié)，碾壓質(zhì)量直接影響著最終質(zhì)量，因此，要做好碾壓工作。碾壓施工主要分為初壓、復壓和終壓3個環(huán)節(jié)。為了達到施工要求，應在攤鋪完成后立即進行碾壓施工，且各個環(huán)節(jié)要銜接緊密，以提高碾壓質(zhì)量。

3 道路路面施工的質(zhì)量控制措施

3.1 加強公路工程路基施工準備工作

首先，施工人員需要根據(jù)公路設計圖紙將中心線恢復到位，根據(jù)設計圖紙計算公路施工的橫斷面和縱坡等，然后根據(jù)計算好的數(shù)據(jù)進行測量放線，并做好標記，便于查看。將路塹的表土處理干凈并保留，便于將土樣作為填充物，在之前還需要對土樣做試驗，在一切準備工作就緒后方可開始施工[3]。

3.2 提高資源和能源的利用效率

在公路施工過程中，為了實現(xiàn)降低能源消耗的目的，可以根據(jù)工程的實際情況，制定能源消耗指標，將其作為施工的約束條件，從而有效的提升能源的利用效率。此外，為了降低能源的消耗，還可以采取以下措施：首先，要做好機械設備的維護工作，降低其能源消耗，同時盡可能的使用節(jié)能設備；其次，要對施工工藝進行優(yōu)化，采用能源效率較高的施工工藝，從而降低能源消耗；最后，公路施工過程中常常會使用到照明燈具，在燈具的選擇上也要盡可能的使用節(jié)能燈具，從而達到降低能耗和成本的目的。

3.3 對施工材料和設備等進行質(zhì)量控制

公路工程在具體施工作業(yè)的過程中需要得到技術以及各種設備的支持，作業(yè)程序是比較繁瑣的。進行公路工程施工作業(yè)的過程中，也需要對施工材料和設備等進行質(zhì)量控制。首先，需要對施工材料和設備的采購情況進行檢查，也要對采購單位開展質(zhì)量審核，分析其是否具備齊全的證件。盡量選擇那些生產(chǎn)規(guī)模比較大，有著良好市場信譽的合作商，不能因為貪圖低廉價格而采購那些質(zhì)量不過關的材料。其次，當施工設備以及材料入場之后，也應該進行二次質(zhì)量檢驗或者是抽樣檢查，不能讓那些質(zhì)量不過關的材料流入施工現(xiàn)場。通過做好這些工作，可以對施工設備以及建筑材料的質(zhì)量進行檢查，避免質(zhì)量不達標的施工材料進入到施工現(xiàn)場中，實現(xiàn)公路建設質(zhì)量的控制目標。

4 結(jié)語

綜上所述，公路路面是現(xiàn)階段公路路面的主要形式之一，在公路路面施工過程中，要嚴格按照施工技術和操作規(guī)范的要求進行施工，從而保障公路路面的質(zhì)量。同時，還應采取一些質(zhì)量控制措施，如嚴格控制公路的使用量、控制公路路面施工的溫度等，從而提升公路路面的質(zhì)量，延長公路工程的使用年限。