淺談解決電梯短接門聯(lián)鎖的重要性

(廈門市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測院 福建 廈門 361000)

一、前言

隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程步伐的加快，國內(nèi)電梯的數(shù)量也長期保持著持續(xù)不斷的增加。雖然電梯給人們的出行生活帶來了極大的便捷，但同時(shí)電梯的使用安全也越來越受到廣大人民群眾的廣泛重視。近年，電梯新增數(shù)在急劇上升的同時(shí)，電梯安全事故也在不斷發(fā)生。在電梯的日常使用中，我們看到和接觸最多的是電梯的轎廂。我們從所在呼梯樓層進(jìn)入電梯至到達(dá)目的樓層走出轎廂，電梯是的層門和轎門都要盡力一次打開到關(guān)閉再到打開到關(guān)閉的過程，因而轎門和層門的打開或關(guān)閉是否安全顯得極為重要。據(jù)近年來不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生的電梯事故當(dāng)中有將近百分之七十以上是與電梯門的故障造成有關(guān)的。在我國因電梯門聯(lián)鎖回路問題從而導(dǎo)致的一些剪切、擠壓安全事故也時(shí)有發(fā)生。今年來也已經(jīng)發(fā)生過三起因短接門聯(lián)鎖回路而導(dǎo)致的電梯事故。因而提高解決短接電梯門聯(lián)鎖顯得尤為重要。作為一名特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員，對于平時(shí)工作中對于電梯轎門和層門的檢查尤為重要。

二、電梯門聯(lián)鎖電路

現(xiàn)目前我國大都數(shù)電梯門聯(lián)鎖電路的設(shè)計(jì)都采用的一個(gè)門鎖繼電器。根據(jù)GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中的要求：7.7.3.1轎廂運(yùn)動(dòng)前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上,但層門鎖緊前,可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作,層門鎖緊必須由一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置來證實(shí);7.7.2.1 除了7.7.2.2情況外,如果一個(gè)層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下,應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或者保持電梯繼續(xù)運(yùn)行,然而可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行前的預(yù)備操作;7.7.4.1 每個(gè)層門應(yīng)設(shè)有符合14.1.2要求的電氣安全裝置，以證實(shí)它的閉合位置，從而滿足7.7.2所提出的要求。8.9.1除了7.7.2.2情況外,如果一個(gè)轎門(或多扇轎門中的任何一扇)開著,在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或者保持電梯繼續(xù)運(yùn)行,然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。這樣的設(shè)計(jì)雖然是符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的,但是也會(huì)存在著一個(gè)不足之處,存在比較嚴(yán)重的安全隱患。作為一名特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的電梯檢驗(yàn)員我們知道，當(dāng)電梯處于正常運(yùn)行時(shí)如果門鎖觸點(diǎn)發(fā)生短接時(shí)，目前國內(nèi)大多數(shù)電梯是無法檢測被短接故障的。如果廳門或轎門被短接了,電梯在正常運(yùn)行時(shí)人為打開被短接的廳門或轎門,電梯無法檢測到被門鎖被打開的故障，從而電梯也不會(huì)報(bào)故障而停下來仍然可以繼續(xù)運(yùn)行。

三、短接的安全隱患

電梯在日常使用過程中能正常運(yùn)行的前提是必須所有的安全回路全部接通才行。電梯門鎖回路也是屬于電梯安全回路其中的一部分。正常情況下，如果電梯的轎門或?qū)娱T被打開電梯就會(huì)停止運(yùn)行。現(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)電梯門鎖包括一些老舊電梯都是采用一個(gè)串聯(lián)電路組成，最后在接入到電梯控制柜的主板內(nèi)。門鎖短接是指直接在電梯主板的門鎖進(jìn)線端子處用一根短接線將其短接，不管是電梯門鎖單一觸點(diǎn)有故障還是其中有幾個(gè)門鎖被打開電梯都能夠正常的運(yùn)行。在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)有哪個(gè)門鎖不通時(shí)導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行原因的話，可在相對應(yīng)故障回路不通的門鎖處也將該處單一門鎖短接起來，電梯仍然是可以運(yùn)行的。但是如果電梯在運(yùn)行的同時(shí)發(fā)生如：層門因自閉力不夠?qū)е碌淖蚤]不良、層門滑塊發(fā)生卡阻或者人為因素打開層門等情況發(fā)生時(shí)就可能出現(xiàn)開門走快車的危險(xiǎn)情況，極有可能造成人員剪切的重大事故，這樣的后果是很可怕的。

為什么會(huì)有這么多門鎖短接的電梯事故發(fā)生呢?在平時(shí)的檢驗(yàn)中統(tǒng)計(jì)維保記錄檔案以及與各電梯公司的維保人員交流發(fā)現(xiàn)，電梯門鎖發(fā)生故障時(shí)大多數(shù)情況下都需要電梯維保操作人員在機(jī)房控制柜上短接門鎖回路后才能進(jìn)入轎頂進(jìn)行維修。在平時(shí)的檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，很多電梯機(jī)房的控制柜上都有用記號(hào)筆清楚的標(biāo)有短接門鎖回路所需的端子號(hào)或線號(hào)。國內(nèi)目前電梯廠家眾多，不同廠家、不同型號(hào)的電梯短接門鎖回路的端子號(hào)各有不同，電梯維修人員標(biāo)記門鎖回路以此方便維修電梯。如果在控制柜內(nèi)短接門鎖的話就會(huì)存在著巨大的安全隱患，主要有以下兩個(gè)方面：(1)如果在電梯控制柜內(nèi)短接門鎖回路后，此時(shí)電梯快車和慢車都是可以開門運(yùn)行，快車開門運(yùn)行的危險(xiǎn)性極大，如果當(dāng)電梯的運(yùn)行速度大于1.0m/s時(shí)，人的反應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電梯的運(yùn)行速度，由此極有可能發(fā)生電梯維修人員及乘客的剪切、擠壓傷亡事故。(2)當(dāng)電梯維修人員維修完所短接的門鎖后，控制柜內(nèi)的門鎖短接線應(yīng)當(dāng)立即拆除的，但實(shí)際工作過程中由于電梯維修人員工作時(shí)往往在維修時(shí)處于一個(gè)比較高度緊張狀態(tài)，當(dāng)維修完后的一時(shí)的放松容易導(dǎo)致疏忽、大意和非故意的遺忘短接線的情況發(fā)生，當(dāng)電梯維修人員從轎頂走出井道時(shí)，如果此時(shí)未拆除門鎖短接線，當(dāng)維修人員將轎頂檢修開關(guān)復(fù)位后，則可能發(fā)生人在出來的同時(shí)發(fā)生走梯的事故，這樣的后果是很可怕的。

四、預(yù)防措施

1.使用單位要重視一些門鎖，接觸器等電氣部分的電器元件老化或者損壞的及時(shí)更換。對于一些日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)異常門鎖或控制柜里遺留的短接線要及時(shí)通知維保單位處理。

2.維保單位對維保人員的短接行為要有嚴(yán)格的要求，如可以從以下方面管控。

(1)重視強(qiáng)調(diào)短接只是一個(gè)臨時(shí)的檢查和應(yīng)急操作方法，應(yīng)盡避免使用短接門回路。

(2)要求由兩個(gè)人協(xié)同操作，控制柜和機(jī)房同時(shí)答檢修。

(3)在短接的時(shí)候應(yīng)采用短接的回路應(yīng)先短后長，盡量減少被短接的部件，且由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。

(4)當(dāng)維修過程中需要進(jìn)行門鎖回路短接時(shí)，應(yīng)禁止維修人員同時(shí)短接廳門和轎門回路。

(5)在短接層門回路檢查時(shí)，必須確認(rèn)所有層門可靠關(guān)閉，關(guān)閉后方能短接。

(6)在短接位置可以張貼警示標(biāo)識(shí)，明確需要實(shí)施短接的位置。

3.通過技術(shù)手段避免忘記拆除門聯(lián)鎖封線，電梯開門運(yùn)行導(dǎo)致剪切事件或事故的預(yù)防性措施。

(1)改善硬件設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今大多數(shù)的電梯控制柜里如果要短接門鎖只能通過端子處利用短接線進(jìn)行短接。在硬件方面控制柜上可以設(shè)計(jì)有明確的短接門聯(lián)鎖端子或接插件，最好是轉(zhuǎn)接開關(guān)。如下圖所示，從而避免采用端接線遺留端接線的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是要保證短接聯(lián)鎖只能在檢修狀態(tài)下有效。

(2)完善軟件設(shè)計(jì)

智能檢測是現(xiàn)代電梯設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)水平的重要標(biāo)志。根據(jù)以往各廠家的設(shè)計(jì)結(jié)合應(yīng)力衰減量均均隨著初始應(yīng)力的升高而增大。且通過對比得知，在同一圍壓下，白砂巖的應(yīng)力衰減量比紅砂巖大，由此可見白砂巖的峰后松弛特性更為顯著，這說明白砂巖峰后內(nèi)部結(jié)構(gòu)相較紅砂巖峰后來說，平時(shí)現(xiàn)場檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，從軟件設(shè)計(jì)的角度來分析，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該對門聯(lián)鎖要分別檢測轎門和層門。

程序設(shè)計(jì)上要具有門鎖跨接的檢測功能，當(dāng)正常狀態(tài)下，開門或關(guān)門過程中，檢測到門聯(lián)鎖有效，就可以判斷為門聯(lián)鎖短接，立即取消運(yùn)行指令同時(shí)取消呼叫指令，給出故障代碼。這樣就能避免忘取消門鎖跨接線、檢修轉(zhuǎn)正常后，開門走車，發(fā)生剪切事故。對于電梯控制系統(tǒng)而言，我個(gè)人認(rèn)為只要門鎖處于短接狀態(tài)，快車運(yùn)行操作就不能啟動(dòng)。當(dāng)電梯平層后，只要廳門是開著的狀態(tài)或者廳門前次處于粘聯(lián)(含短接)時(shí)，電梯應(yīng)報(bào)故障不能正常啟動(dòng)。通過短接門鎖不能啟動(dòng)快車的智能軟件設(shè)計(jì)，是杜絕因短接門聯(lián)鎖導(dǎo)致的剪切事故的可行性預(yù)防性措施。檢測門聯(lián)鎖跨接程序原理如上圖。檢測到門聯(lián)鎖跨接，應(yīng)該立即停止啟動(dòng)。取消呼梯指令，同時(shí)給出故障指示。

五、結(jié)束語

電梯屬于特種設(shè)備，其安全關(guān)系重大。我國的電梯數(shù)量之多并且還在快速增長。近年來國內(nèi)外電梯各種事故是有發(fā)生，引起了廣大社會(huì)群眾的廣泛關(guān)注。因短接門鎖故障而引發(fā)的電梯事故多發(fā)，因而提高解決短接電梯門聯(lián)鎖顯得尤為重要。