淺析城市軌道交通綜合監控及系統聯調中的常見問題

王建麗

青島海信網絡科技股份有限公司 山東青島 266000

1 淺析軌道交通綜合監控系統的現實價值

綜合監控系統（ISCS）是一種分層分布式的計算機集成系統，能夠實現對城市軌道交通線路的主要強弱電設備的控制和管理，對于軌道交通運營效率的提升、設備維護管理有著極其重要的促進作用。結合當前國內外ISCS系統的發展可知，該系統的現實價值主要有以下幾點。（1）符合城市軌道交通發展的戰略要求。在國民經濟快速發展的過程中，北上廣深等眾多城市交通軌道路線網絡逐漸拓展并得到有效完善，互聯網、大數據等科技技術不斷發展的情形下，上述信息技術在軌道交通管理中的應用，逐漸實現了交管網絡的信息化、自動化發展，符合現代城市軌道交通發展的戰略要求，即“綠色交通”、“科技交通”。因此，現代國民經濟發展歷程中，上述系統的發展與應用，是滿足城市交管運營戰略要求的重要舉措，極具現實價值。（2）管控一體化現狀的實現。工業經濟發展歷程中，隨著世界科學技術水平的不斷提升，信息化與工業化二者之間的相互融合逐漸成為各行業發展趨勢，ISCS在交管運營網絡中的應用，正是信息科學技術與工業生產發展相互融合之后的結果，其對交管運營網絡的管控一體化發展有著極其重要的現實效用，極具現實價值。（3）實現軌道交通有機整體的構建。城市交管系統的運營管理過程中，整個交管體系效用的發揮，與系統各部分之間的協調配合、獨立運營等有著極為密切的關聯，為實現良好的交管系統的管理運營，即需保障系統各部分之間的獨立運營，確保各部分效用的貫徹落實，又需保證系統內部各部位之間的密切配合，提高整個系統的運營管理效率。ISCS在城市交管運營工作中的運用，使上述要求成為一種可能，通過該系統的運用，實現了各部分相互之間的信息及資源共享，對于軌道交通體系整體化運營水平及運營效率的提升有著極其重要的現實價值[1]?；谏鲜稣撌龇治隹芍?，ISCS的應用，實現了軌道交通有機整體的構建，在更好滿足民眾服務需求的同時，提高了項目工程經濟效益，極具實際意義。

2 綜合監控系統的功能構成

綜合監控系統分為中心級綜合監控系統和車站級綜合監控系統。中心級綜合監控實現對全線各車站的設備運行情況的監視，并可對各車站發布指令，統一協調車站間的運行，面向的操作對象是運營部門的總調度、行車調度、供電調度、環控調度和維修調度。車站級綜合監控實現本車站內設備的監控和管理，面向的操作對象是車站站長和值班員。

綜合監控系統按照兩級管理（中心、車站）、三級控制（中心、車站及就地）原則進行設計。中心級、車站級控制，即上述的中心級綜合監控系統、車站級綜合監控系統控制，實現對地鐵設備的控制。就地級控制，即對系統設備如PSCADA、BAS、FAS、SIG等系統設備在現場的控制。從宏觀上來說，綜合監控是一個統一的運行平臺和集中監控系統，實現各系統基礎數據的統一管理以及系統之間的數據共享、協調互動功能，加強預案調用和系統間協調，提高對事件的反應能力和速度，保障乘客的安全和列車運行計劃，提高對軌道交通的服務質量和綜合運營效率[2]。

3 綜合聯調技術方案及實施方式推薦

（1）科目設置。由于城市軌道交通工程建設特點，不同設備系統的進場、安裝、調試進度有顯著差異，如與ISCS（通常含其深度集成的BAS、FAS、PSCADA）有接口關系的各個系統，供電系統施工進度較快，環控系統次之，防災系統再次之，電扶梯及PA、PIS、CCTV系統的終端設備最慢，而工程節點又相對緊張，不能等所有系統均具備條件后再開展綜合聯調，從組織和實施的便利性、進度質量的可控性考慮，推薦以系統的功能模塊為依據進行科目設置。（2）實施方式。從各地城市軌道交通的執行經驗看，由于工程進度都比較緊張，綜合聯調尚無法作為一個時間上獨立排他的工程階段，一般與單系統調試、驗收接管、試運行交叉進行，在綜合聯調開始后的相當一段時期，都無法真實模擬運營場景。在綜合聯調首輪計劃編排時，需要根據施工進度，對所對應的功能模塊已完成單系統及接口調試的科目，逐一開展綜合聯調工作。當工期十分緊張時，為保證綜合聯調項目計劃進度，同時也是對前提條件進行驗證，提前發現共性問題，可按接口功能對聯調科目進一步拆解，先對符合條件的科目進行測試?？梢栽谧詈笠惠唵栴}整改情況驗證測試中，以車站、區間、控制中心三大功能區位主線，依托車間綜合后備盤（IBP）及車站、中心的調度終端為平臺，對車站、區間的機電設備進行綜合、全面測試，并結合試運行，對行車相關的廣播、PIS等功能進行檢驗。（3）綜合監控系統實施方式推薦。鑒于以上綜合聯調工期進度緊張，建議在綜合監控系統軟件出廠前按照項目現場實際情況搭建全線仿真模擬平臺，進行功能、接口、點對點、性能、穩定性以及易用性測試，提前識別綜合聯調問題，盡量減少系統聯調、綜合聯調階段綜合監控問題的數量，提高系統聯調、綜合聯調效率[3]。

4 結語

隨著綜合聯調在城市軌道交通建設過程中作為一個越來越獨立的階段，從管理程序的規范上和技術手段的應用上有了更高的需求。如：在組織管理上，應用管理信息系統；對進度管控實施可視化管理，根據時差及時糾偏。在實施標準上，逐步形成行業內部認可的統一規范。隨著城市軌道交通建設的發展，綜合聯調必定向一個更規范、更先進的水平邁進。