新城市定位下北京城市物流發展現狀及建議

張阿釗 （北京物資學院，北京 101149）

0 引言

北京堅持新的城市定位，以便能夠更好地為國際交往服務、為科技教育服務和為人民群眾生活服務。在此背景下，物流產業正在快速向北京以外遷移。因此本文從北京市定位出發，明確北京市物流發展現狀，并對北京城市物流發展提出幾點建議。張可云在《北京核心功能內涵、本質及其疏解可行性分析》[1]中明確區分了首都功能和北京核心功能，認為政治中心、國際交往中心屬于首都功能，而文化中心、科技創新中心屬于北京核心功能。溫衛娟、鄔躍在《京津冀協同背景下的北京物流系統重構》[2]中提出針對北京物流系統現狀對北京針對北京市現有物流系統所表現出的一系列特點，如服務主體多元化、多組團格局基礎上形成的二層級網絡結構、需求保障型特征明顯、末端物流占主導等。張璐璐[3]通過國家企業信用信息公示系統收集京津冀城市群物流企業的信息，利用核密度分析和熱點分析方法對1995、2005、2015年京津冀城市群物流企業空間分布特征進行了研究。李國旗[4]采用產業集中度評價、核密度分析等方法，刻畫了北京物流空間格局，闡明了類型差異、供需側因素與區位選擇行為的微觀作用機理，揭示了交通、地租、資產對空間分異形成的內在機制。從上述研究發現從城市定位來研究物流發展的文章較少，因此本文從北京城市新定位出發研究北京城市物流，豐富了北京城市物流的理論研究成果，對北京城市物流的發展也有一定的現實意義。

1 北京城市物流發展現狀

《北京市統計年鑒2018》數據顯示，2017年社會物流總額為71 105億元，比上年增長11.3%。其中農產品物流260.7億元，比上年減少9%，工業品14 154億元，比上年減少3%，進口貨物17 961億元，比上年增長18.1%。再生資源總額為180.1億元比上年減少17.8%，外省市流入物品總額為38 280億元，比上年增長14.9%，單位與居民物品總額為268億元比上年增長2.2%。農業品和工業品總額的減少，進出口貨物增多，說明北京作為作為國際交流中心更加對外開放。外省流入物品總額明顯增多，產品從其他國家或者地區流入北京的進向物流在北京市社會物流中占據主導地位，這表明北京市是一個輸入型城市，大量的生活生產用品都要從外省流入北京，城市內部需求旺盛。由于北京不再作為經濟中心，因此北京城市的物流需求主要以保障居民生活的物流為主，物流需求小而散，同時對時效性的要求比較高。2017年北京市第三產業增加值為22 567.8億元占全市比重的80.6%，比2016年增長9%。粉絲經濟的用戶驅動、工業定制化的用戶驅動，新零售時代帶來的產品的全渠道化使得城市末端物流小批量、多品種、多批次、短周期的特點愈加顯著，城市物流網絡和物流空間格局不斷優化、趨于完善，形成了物流基地和物流中心，在此基礎上具有了專業物流多層次布局的特色。城市共同配送網絡建設，城市物流末端配送試點工程的推進，出現了物流配送服務的“廣覆蓋”，“云倉”+“共同配送”+“人工智能”的新型配送模式。

2 新城市定位對北京城市物流發展提出的新要求

2.1 提供優質的供應鏈方案與服務

為推進供給側結構性改革和供應鏈物流鏈創新，提高物品在流通中的規范化、信息化和集約化水平，2017年在《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》中提到全國17個重點城市開展供應鏈體系建設的試點。《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》中提到，在北京市新的定位調整下，不符合新定位的產業都將面臨著疏解，一系列問題呈現，如大型區域物流中心受限、物流資源配置不合理、城市末端物流配送雜亂等。在新城市定位下北京物流在戰略層面急需一體化的供應鏈方案與服務。供應鏈服務提供商在公司內部和公司之間形成統一的、具有競爭力的市場力量，實現信息共享、風險共擔、利益共享，整合物流環節的計劃于運作，降低物流的總成本，提高物流的效益。在新零售業態下更強調供應鏈的整合，針對不同客戶渠道、庫存以及動態派送、配貨選項和無縫客戶服務交互提供更加快速、靈活的物流服務，尤其是最后一公里派送選擇和無縫退貨流程等。隨著線上線下渠道的融合，倉庫和各個平臺之間的數據和庫存必須實現共享，才能滿足高峰期的需求。先進的大數據分析和人工智能將在此類平臺中發揮關鍵作用，讓物流提供商保持敏捷狀態，按照預期需求轉變供應鏈要求。創新供應鏈解決方案需要有快速、高效、靈活的IT服務，目前，超過50%的物流提供商使用云服務。基于網絡的開放式API將成為模塊化按需云物流服務的基礎，取代過時的傳統通信系統。企業在供應鏈整合中更需要模塊化的云物流平臺，獲得靈活、可配置的按需物流IT服務。

2.2 為高精尖產業服務

在新城市定位下北京有十大關鍵發展產業：新一代信息技術、集成電路、醫療保健、智能設備、節能環保、新能源智能汽車、新材料、人工智能、軟件和硬件。據《北京市統計年鑒2018》科學研究和技術服務業生產總值為2 859億元占北京市地區生產總值的12.6%，信息產業、高技術產業、現代制造業總產值為3 229億元占地區生產總值的11.5%。物流業必須對這些高端資源的配置起到支撐作用。其中重點涉及科研器材物流、電子信息及通信設備的運輸存儲、醫藥物流體系的構建、航空航天設備零部件運輸存儲、計算機及辦公設備的運輸存儲、醫療儀器的運輸配送、特殊危化品物流等。同時物流行業對機器人的需求潛力巨大。隨著抓握和傳感器技術的快速進步，機器人解決方案將繼續發展，變得更加快速、準確、靈活和實惠。隨著性價比的提高，未來3年機器人解決方案的應用速度將會加快，機器人將會提高物流基礎設施的敏捷度和彈性，以成本低、收益大的方式應對市場波動，自動完成重復且費力的任務，使稀有的勞動力被分配到更復雜的任務中。

2.3 為文化產業服務

在新的城市定位下，以文化創新為主的產業規模會不斷加大，物流業更多的會為文化產業服務。就2017年6月全國各主要城市會議數量統計來看北京市占23.9%（見圖1），而且《北京市“十三五”時期物流業發展規劃》中提到了重點發展物流，會展物流應該更加集約化，作為主辦方應該規范統一物流供應商，滿足北京地區的會展物流要求。由于展品文物一般都較為貴重，要考慮選用合適的運輸工具，要安全的配送好每一件會展物品，完成一系列會展物流運輸工作。

3 新城市定位下北京城市物流發展建議

3.1 供應鏈一體化

在眾多物流企業中往往以自身利益為中心，設立自己的信息資源庫，各個企業之間并未共享。以供應鏈為一個整體單位，從整體最優出發，圍繞核心企業，讓不同層級的企業進行共享、協同等整合作業。供應鏈一體化獲得競爭優勢后開創全渠道倉儲、配貨和運輸服務的商業機會，可視化跨渠道庫存來降低成本，并實現敏捷的物流網絡，出租共享倉庫空間來滿足高峰需求。

3.2 以新機場為契機擴大對外開放

2017年1～11月進出口額1.98萬億元、增長18.5%，其中出口3 528.0億元、增長15.8%，增速均高于全國水平，進口規模位居全國第三。巨大的進出口貨量將進一步擴大高端跨境物流服務。北京新機場的建立將進一步提升高端快遞和航空快遞的高端服務水平。口岸物流是擴大北京對外開放的窗口，促進特殊海關監管區、提高國際物流便利化水平、國際口岸等協調發展。完善空港口岸保稅物流、分撥轉運、展覽展示功能，推動高端生產要素集聚，豐富和完善空港口岸國際交往功能。內陸口岸在冷鏈、保稅、展示、電子商務等功能上有集成優勢，滿足市民對進口日用消費品的需求。

3.3 以“共同配送＋人工智能”提高物流運營效率

城市交通擁堵是城市配送“最后一公里”的主要問題，使用“共同配送模式+人工智能”是作為解決城市物流配送問題的一種有效途徑，加快物流業轉型升級。無論是阿里巴巴雙十一的巨大成功和京東的迅速擴張都是利用中國巨大的市場經濟規模實現的快速擴張，是用國內巨大的需求換來的市場份額的占有，但是中興事件提醒我們原發性的技術創新思維還是不足，在物流領域也是同樣如此。目前，我們在物流技術領域取得了很大的進展，如京東的無人機送貨，菜鳥網絡的機器人自助揀貨等。物流領域是直接與用戶對接的，所以物流領域是可以囤積大量的有效數據，利用現在的大數據分析技術和互聯網思維發掘物流領域的潛力，將重新構建物流發展業態。