陳俊良
廣東省特種設備檢測研究院汕頭檢測院 廣東汕頭 515000
曳引式電梯主要依靠曳引驅動的方式來運轉,實現使電梯升降的目的,能夠為使用者提供很多的方便。但是,在實際的使用過程中,也會受到很多外部因素的影響,電梯的輪槽非常容易出現磨損的情況。如若沒有及時采取有效地維護措施,就可能會引發安全問題。所以必須要重視電梯安全監測工作質量的提升,保證電梯在運行過程中的安全性。本文就針對曳引式電梯輪的磨損以及檢測工作進行可具體的分析。
曳引輪是電梯在運行過程中的一個主要的部件,其和電梯中的制動設備、電機以及減速設備一起構成了電梯的動力設備。曳引輪的主要任務是幫助電梯傳送曳引動力,主要是借助輪邊緣的繩槽摩擦力以及曳引鋼絲繩來傳播動力。由于曳引輪需要承擔轎廂自身以及電梯使用者的重量,因此,必須具備較強的韌性以及抗沖擊和抗磨損能力[1]。因此,在材料的選擇方面可以盡量選擇QT60-2球墨鑄鐵。曳引輪主要包括兩個部分,輪筒屬于中間的部分,外部的輪圈和輪筒采用套裝的方式安裝。同時,借助螺栓將其鏈接到一起,使其能夠成為一個整體。其中,U型槽是最常用的一種方式。
曳引輪的輪槽必須具備較強的耐磨損性以及耐腐蝕性,同時,要能夠承擔較大的沖擊力。但是由于部分電梯的曳引輪輪槽材料的選擇缺乏足夠的合理性,選材的耐久度和強度都無法達到標準,導致電梯的曳引輪輪槽非常容易出現磨損的問題[2]。此外,曳引輪的加工工藝以及材料處理也會影響曳引輪輪槽的質量,加大磨損的程度,影響電梯在運行過程中的安全性。
在實際的工作過程中,曳引式電梯輪的輪槽會直接接觸鋼絲繩,同時借助曳引輪的力量來帶動鋼絲繩的運動,以此來保證電梯能穩定、持續運轉。但是,由于經常會出現鋼絲繩受力不均勻的情況,就會加大曳引輪輪槽的磨損速度,導致安全事故的發生。
在曳引式電梯工作的過程中,最主要的就是鋼絲繩和曳引輪之間的協調程度,這就要求鋼絲繩和曳引輪之間必須具備較高的匹配度。但是在現實中,也經常會出現鋼絲繩和曳引輪不匹配的問題。如果鋼絲繩較粗或是較細,就可能會加速曳引輪的磨損,甚至會出現鋼絲繩彈跳的問題,不僅會影響乘坐者的體驗,也會帶來嚴重的安全問題。
依據電梯檢驗方面的有關要求和規定,我們就可以知道,如果曳引輪的輪槽出現了比較嚴重的磨損,就會直接影響電梯自身的曳引能力,因此,在電梯的使用過程中,必須要定期對其曳引能力進行檢測[3]。在判斷曳引輪輪槽的磨損程度的過程中,主要可以通過以下的幾個方面進行驗證:第一,如果鋼絲繩能夠接觸到曳引輪輪槽的底部,就可以判定為嚴重磨損。第二,不同的鋼絲繩之間是否有高度差的存在,如果高度差在4毫米以上,就可以判定輪槽磨損存在不均勻的問題,這也是不允許的,同樣屬于嚴重磨損。
在具體的檢測過程中,可以采取以下幾種方式:首先,可以采用目測的方法,這種方式適合輪槽嚴重磨損的情況。其次,可以采用紅外線檢測的方法,這種檢測方法的主要優點就是不會加速電梯內部零部件的磨損,同時能夠清晰的判斷電梯輪槽的磨損程度。接著,需要檢查曳引輪輪槽和鋼絲繩之間的配合情況,在實際的檢測工作中,要重點關注輪槽的深度是否和鋼絲繩相同,同時需要檢測輪槽的襯墊和鋼絲繩的直徑是否匹配,如果發現鋼絲繩存在打滑的問題,就需要將輪槽設置為窄槽的方式,進而有效地提升電梯在運轉過程中的安全系數,最后,必須要依據國家的相關規定開展檢驗活動,逐個對曳引輪的磨損情況進行檢測,并將結果作為參考,結合電梯曳引能力實驗的結果,對輪槽磨損的嚴重程度進行判斷。
要想避免曳引輪輪槽快速磨損的情況,需要采取以下幾種方式進行預防:
第一,要嚴格控制曳引輪的節圓直徑、硬度、耐磨性等參數,確保曳引輪能夠符合電梯安全運轉的需要以及國家的相關規定。
第二,要能夠科學掌控電梯中每一根鋼絲繩的張緊程度,要將電梯中每一根鋼絲繩張緊程度的差值控制在5%以內,超過這個標準,就需要及時采取有效地處理措施。
第三,工作人員需要具備高度的責任心,不折不扣的落實電梯的定期檢測工作,依照國家針對電梯定期檢驗的相關規定,如果在檢驗過程中發言曳引輪輪槽有嚴重磨損的情況,必須要及時的對曳引輪進行維修或是更換新的曳引輪,保證電梯能夠安全運轉,盡可能地避免電梯安全事故的發生。
第四,要重視提升聚氨酯襯墊使用的科學性,在確保電梯鋼絲繩的摩擦系數沒有發生變化的前提下,采取相應的技術手段進一步提升電梯曳引輪輪槽的耐磨度,保證電梯運轉的穩定性的同時,盡可能地延長鋼絲繩和電梯曳引輪的使用壽命。
綜上所述,通過分析曳引式電梯輪輪槽的磨損情況以及在實際的監測工作中需要注意的問題,我們認識到電梯在運轉的過程中主要依靠的是鋼絲繩和曳引輪的共同作用。在電梯的實際運行過程中,曳引輪輪槽的磨損情況是影響電梯安全性的主要因素。通過分析電梯曳引輪輪槽異常磨損的原因,我們提出了曳引輪輪槽磨損程度檢測以及預防的主要手段,希望能夠有效地提升電梯在運轉過程中的安全度和舒適度,最大限度地減少安全事故的發生。